未來可為電動汽車充電的可再生能源選擇

現在的車輛已經成為人類生活的一部分，因此，人類對石油的需求在現在和將來都是永無止境的。電動汽車，作為環保的汽車，已經用于減少溫室氣體和其他污染物的排放的研究。為了減輕汽油消耗，插電式電動汽車已經在電力市場上引入。然而這些車輛仍需研究其電池壽命，成本和電網連接方面的改進。

EV（電動汽車）中存在有自動充電機構，以減少行駛時間。傳動系組件與渦輪機接口，輸出給模糊控制器。它由兩個渦輪機組成，一個用于對存在于車輛中的主要電池組進行充電，另一個用于為輔助電池組充電，可以減少溫室氣體排放量的增加。可再生能源產生波動的輸出功率，將其存儲在存儲系統中。用于牽引驅動的整體電池充電器的功率因數校正方法由定點數字信號處理器實現。電池管理系統激活電池組的電流或電壓控制充電模式。

由于對環境的擔憂，基于可再生能源（RE）的混合動力發電已經普及。為了消除電網連接并減少傳輸損耗，基于RE的發電可用于為偏遠地區的本地負載提供服務。風力發電系統與化石燃料相比具有較小的負面影響。在各種風力發電機中，永磁同步發電機（PMSG）由于其發電能力而更受歡迎。用于增加功率量的最大功率跟蹤和控制系統由風力渦輪機產生。如果設計不當，渦輪機的效率和使用壽命將會降低，同時也會對渦輪機組件造成疲勞。另一方面，與固定轉速風力發電機相比，變速風力發電機具有許多優點，如高能量捕獲能力，更高的效率，最大功率點的運行和高功率質量。

有不同的制造商制造出三種類型的電動汽車車：PHEV、HEV和FEV。FEV沒有內部充電設施，與其他EV相比，續駛里程較低。HEV配備有兩個電源的組合，例如電動機系統和內燃機。完整的HEV具有在常規車輛傳輸模式或電力模式下執行的能力。與HEV和PHEV相比，FEV顯著降低了溫室氣體排放，與其他常規車輛相比，FEV已被證明可顯著減少溫室氣體排放。

電動汽車中最廣泛使用的能量存儲系統（ESS）是：電池能量存儲（BES），超級電容器儲是能（UCES），飛輪儲能（FES）和混合儲能（HES）。電動汽車如FEV和PHEV的電池需要通過專用充電站，標準家庭插座和電網進行充電。然而，長途旅行需要更多的充電時間和收費，導致公共充電站的建設過度需求。為了克服這些困難，提出了一種新穎的自動充電機構，用于增加行駛距離，無需再充電站，再生電源用于為滿足零排放條件的電池充電。