人們所面臨的電驅動機動性的挑戰

電驅動系統即將徹底改變德國汽車生產所熟悉的工作環境，因為越晚看清廣泛應用的電驅動機動性所能帶來的機遇，那么就會越面臨大量裁員的風險。誰行動的慢，沒有及時重新瞄準產業競爭點，就會有丟失大部分價值鏈的風險。首先涉及備件市場，專家預計至少30%的價值鏈會被徹底廢除掉，目前還有一線曙光。

機動性也處于快速變化當中。人們幾乎已經克服了續航里程擔憂。誰投放市場的電動車行駛里程達到500公里及以上，就越會受到用戶青睞。Opel公司承諾旗下Ampera-e,緊湊型-SUV將投放市場。所有知名汽車廠家隨后都宣布其電動車續航里程都超過300公里。在此背景下，刺激Mercedes-Benz于2016年秋投資30億歐元開發“具有創新意識的發動機解決方案”。隨著時間推移內燃機份額在縮水，電動化部分不斷增加。可是德國還不能滿足作為電驅動機動性引領市場要求，因為在德國街道上幾乎看不到電驅動機動性表現。今年頭6個月只增加8.7%，達到10,481輛新能源汽車。可是有一點必須要提及僅插電式混合動力汽車增加了大約6100輛,從新車注冊數據看純電動車（BEV）與此趨勢相反。2016年上半年新注冊車輛4357臺，相當于減少了6.6%。盡管有補貼，可是德國新注冊電動車只有24,000輛,期待10年至15年后，通過制造廠家技術上努力，預計全球新注冊電動車到2020年介于2.5%（保守）和5%（樂觀）之間。還有一種說法，在柴油門事件背景下，到2025年約增長25%或每年新注冊電動車2500萬輛。大眾對外宣布直至2025年每年銷售100萬臺電動車成為世界電驅動機動性市場領跑者。