城市公交網絡的電氣化

在公共交通部門部署由電池供電的電動公共汽車，能有效提高能源效率和減少排放。電動公共汽車需要一個全面的基礎設施來裝備公交路線和充電站，充電基礎設施和電動公共汽車電池的組合需要可靠的能源供應，即使在苛刻條件下也能保持穩定的車輛運行。

本文介紹了一種城市公交網絡快速充電基礎設施的優化設計方法。開發了一種混合整數線性優化模型，以最大限度地降低電氣化成本，將電池容量與充電基礎設施之間的平衡結合起來。應用模型確定了充電站的最小所需數量和相應位置，并確定了一個真實網絡的每條公交線路的最優電池大小，同時保證了日常運行的充足能量供應。

應用模型在不同場景下評估了充電效率、氣候變化和不同操作條件等的影響。結果表明，相對于改變操作環境的電池尺寸補償，其充電基礎設施較好。一旦確定每個電動公共汽車的最小電池容量，參數變化主要影響充電基礎設施。特別值得一提的是，充電功率顯示了降低基礎設施成本的巨大潛力。該模型是規劃和優化快速充電電動巴士系統的復雜工具，并支持公交運營商評估公交線路的可行性。目前，對公共汽車運營商的布局條件的最終決定仍然是開放的。應該注意的是，在多個操作和技術相關條件下的極端假設下的系統布局可能導致過度過大的公交系統。應該考慮不同的方法來緩解過度調整，例如臨時部署額外車輛。