基于供應鏈理念的港口物流發展策略分析

摘 要：港口是國際貿易中的重要連接紐帶，在國際貿易中具有重要的作用。近年來，隨著國際貿易的發展和繁榮，港口物流快速發展，成為社會經濟建設發展過程中的重要環境，更成為國際貿易中不可替代的重要組成部分。本文對基于供應鏈理念的港口物流發展策略進行深入的分析和研究，并提出可靠的建議，以促進我國港口物流的進一步發展，為社會經濟建設做好基礎保障。

關鍵詞：供應鏈；港口；物流；發展策略

隨著社會經濟的發展以及科學技術的進步，全球經濟一體化進程不斷推進，各國之間的貿易往來越來越頻繁，而國際貿易的發展對港口物流提出了更高地要求。作為各國之間進行貿易的重要紐帶和接口，港口的作用變得越來越重要。眾多港口企業加強合作，形成一個完善的港口物流供應鏈，不僅是港口物流的發展趨勢，也是現代社會經濟的發展要求。

一、我國港口物流的發展現狀以及發展過程中存在的問題

1.當前我國港口物流發展現狀

隨著國際貿易的發展，國際間的運輸業務不斷增長，逐漸形成全球運輸網絡體系，而港口就是其中的重要一環。目前，在我國各個港口近年來的發展情況總體來看較為良好，但和國外發達國家的港口建設水平相比，我國的港口物流運作水平較低，在全球經濟一體化的大環境下，港口承擔著進出口貿易貨物集散的重要職責，而落后的港口建設和運作水平，對我國的經濟發展造成了嚴重的制約。因此，加強港口建設，提升港口價值，是發展現代物流的必要措施，更是我國社會經濟發展建設的重要工作內容。近年來我國對物流基礎設施建設的重要性認識不斷提升，并且投入了更大的力度加強物流基礎設施建設，并且已初步形成了規模。現階段我國大部分港口都屬于第二代港口，部分主要港口正處于轉型的起步階段，還不夠完善和成熟，仍需要時間加強建設，促使這些港口加快轉型步伐，不斷發展和完善。目前，我國港口的發展情況主要表現在以下幾個方面：

（1）港口吞吐量穩步上升

近年來我國港口的吞吐量處于穩步上升趨勢，到2013年2月，我國規模以上的港口完成貨物吞吐量高達16.1億噸，而到2016年，全年規模以上港口完成貨物吞吐量高達118億噸，同比增長3.2%，增速較上年增長1.3個百分點。其中全年完成集裝箱吞吐量2.2億標箱，同比增長3.6%。我國已成為世界上港口吞吐量和偽裝箱吞吐量最大的國家之一，并連續多年移居世界第一。

（2）港口物流的現代化水平越來越高

隨著科技的發展，船舶發展越來越大型化、專業化，港口更是建設了大型化的裝卸設備，從而有效提高港口作業效率。近年來隨著我國不斷加強對港口物流的建設力度，部分港口已具有自動化程度較高的大型集裝箱碼頭，有效地提高了集裝箱裝卸效率。目前，隨著高新科學技術的不斷發展和應用，各大港口正在大力發展建設無人駕駛集裝箱港內運輸系統，這也是我國港口未來發展的主要趨勢。

（3）各港口之間聯系日益緊密，初步形成網絡布局

目前我國的港口網絡格局主要以三大海運主樞紐港為主，即北方的天津港、東部的上海港以及南部的深圳港，青島、大連等港口起到輔助作用。在內河港口和沿海方面，珠江三角洲、長江三角洲以及環渤海三大主港口為主的樞紐網絡格局。

（4）港口物流普遍建議進入快車道

港口發展能夠有效的帶動城市經濟發展，并且在城市經濟發展過程中具有越來越重要的作用。因此，國家出臺相關政策大力支持港口的快速發展，為港口物流的現代化發展建設，提供了有力的政治保障。

2.我國港口物流在發展過程中存在的主要問題

（1）港口基礎設施較為落后，技術水平較低

我國港口的基礎設施建設水平普遍較差，而且技術水平也較低。受到基礎設施和技術水平的限制，導致船舶裝卸能力有限，往往會延長船舶及貨物的滯留時間，使港口作業效率低下，提高了物流成本。

（2）物流企業規模較小信息化水平不高

近年來我國的港口物流行業得到快速發展，但因起步晚、發展時間短等原因，導致當前我國的港口物流企業普遍規模較小，在資金、技術、管理等方面，和國外先進的港口物流企業相比普遍較為落后。在信息化建設方面，我國的港口物流企業普遍缺乏充足的資金進行信息系統改進和升級，對信息化建設更是缺乏重視，因此信息化發展程度普遍較低，而且更新也較慢，嚴重制約了港口物流的發展和進步。

（3）嚴重缺乏專業物流人才

隨著社會經濟的不斷發展，對港口物流的服務需求也在不斷增加，特別是需求的多樣化發展，對港口物流企業提出了嚴峻的考驗。提高港口物流服務質量，已成為港口物流企業吸引客戶，增加核心競爭力的重要因素。而港口物流企業要有效地加強建設，提高服務質量，離不開專業物流人才的支持。但在我國大部分港口物流企業中，現有的人才結構已無法滿足港口物流企業的發展要求，對各個層次專業人才的嚴重缺乏，已成為制約我國港口物流發展的重要因素。

（4）港口運輸缺乏完善的配套系統

由于我國港口物流的發展時間較短，因此在港口運輸方面相關的配套系統還不夠完善，這也是制約我國港口物流向著現代化方向發展的重要原因之一。由于缺少完善的運輸配套設施，導致港口交通壓力較大，延長了船舶和貨物在港口的滯留時間，出現嚴重的壓港現象，使港口無法正常運營。

二、基于供應鏈理念的港口物流發展策略

1.提高港口物流企業的核心競爭力

隨著國際貿易越來越頻繁，促使港口物流行業高速發展，港口物流企業的數量也越來越多，這就加劇了港口物流企業之間的競爭。而要在激烈的競爭中持續發展，港口物流企業就必須要不斷提高自身的核心競爭力，使企業在激烈的競爭中占據優勢。要有效提高港口物流企業的核心競爭力，就必須要加強企業之間的合作，通過資源優化配置，擴大自身的優勢力量，彌補不足之處，形成整條供應鏈，提高整體實力。處于供應鏈中的企業需要集中資源加強自身優勢項目的建設，同時還要加強供應鏈成員之間的知識、技術、管理理念等方面的信息共享，從而有效提高整條供應鏈的實力及核心競爭力，在激烈的市場競爭中實際長遠發展目標。

2.建立供應鏈合作伙伴選擇機制

在港口物流供應鏈中，港口是整條供應鏈的核心部分，但供應鏈的成員之間也在一定程上具有競爭關系，包括上游貨主企業、中游陸路運輸企業以及下游船舶企業等等。要維持供應鏈的有效運作，合理處理供應鏈成員之間的利益關系是關鍵，因此必須要建立科學的供應鏈合作伙伴選擇機制，從源頭上避免供應鏈成員之間的利益沖突，從而有效優化資源配置，提高供應鏈的整體利潤。

3.對港口物流服務供應商進行有機整合

提高港口物流服務質量，是增加港口物流企業的核心競爭力的必要措施。而要達到這一目標，就必須要協調整條供應鏈各個節點企業的活動，通過對物流服務供應商進行有機整合，提高供應鏈的協調性，有效實現利潤最大化。

整合物流服務供應商，首先，必須通過引進其他地方的第三方物流企業，有效加強供應鏈上下游之間的聯系；其次，建立供應鏈各個節點企業發展的共同目標，使各個節點企業為了實現共同目標而加強合作，優化資源配置，促進供應鏈的整體發展；最后，必須要樹立港口的核心地域，從而提高供應鏈的反應速度和效率，實現一站式物流服務，有效提升服務質量和客戶滿意度，同時減少成本，實現利潤最大化。

4.拓展港口物流供應鏈功能

全球經濟一體化進程的不斷加快對港口物流的服務功能提出了新要求，因此，港口物流供應鏈在保有原服務項目的基礎上，還要不斷拓展新服務功能，從而滿足世界經濟發展的需求。我國在進行港口物流供應鏈建設的過程中，更要注意這一點，特別是要大力開拓海外市場，從而有效吸引更多海外企業進行投資，為我國社會經濟建設提供有力的推動力量。

5.建設港口物流服務供應鏈信息平臺

進入信息化時代，信息對社會經濟的發展具有越來越重要的影響。在港口物流建設過程中，良好的信息是推動港口物流不斷發展的重要因素。所以，必須要加強對港口物流服務供應鏈信息平臺的建設，有效加強供應鏈中各個節點企業的信息交流，實現互通有無，優化資源配置，從而提供港口物流供應鏈的整體性能和服務質量，實現港口物流供應鏈的快速發展和成熟完善。

三、結束語

國際貿易的繁榮帶動了港口的發展，也加劇了港口之間的競爭，為實現共贏，港口物流供應鏈的出現，不僅推動了港口物流的發展，對國際貿易的發展繁榮也具有積極的作用。我國社會經濟的高速發展離不開港口物流的支持，因此加強對港口物流供應鏈的建議，對我國社會主義現代化建設，具有極為深遠的意義。

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作者簡介：邰英英，女，江蘇徐州人，江蘇省徐州財經高等職業技術學校，副教授、經濟師，研究方向：工商管理