淺析加氫站朝陽行業發展

谷艷嬌

摘要：全球化石能源儲量減少、能源生產供不應求、化石燃料燃燒導致環境污染等一系列能源問題，令新能源的開發和利用迫在眉睫。中國是能源消費大國，中國的汽車產業對能源和環境等方面產生了很大影響，迫切需要在能源領域取得突破進展，作為零污染的終極能源氫能源漸漸受到青睞。作為氫能發展關鍵基礎設施的加氫站，其投資及運營成本高、制氫技術復雜，一定程度上影響了氫能產業發展。

關鍵詞：氫能源 加氫站 產業發展

一、氫能產業發展背景

傳統能源儲量緊張、環境污染問題突出、汽車行業向新能源轉型，多種因素促進了氫能產業發展。隨著政府扶持新能源產業發展政策的落地實施。新舊能源更替進程加速，氫燃料電池技術也取得突破性進展，氫能應用已被列為戰略新興產業，氫能行業發展前景光明。

（一）能源緊張、環境惡化呼喚氫能。能源是人類賴以生存和持續發展的物質基礎。煤炭、石油、天然氣這三大化石能源屬于常規能源，是世界各國主導消費能源品種。化石能源作為不可再生能源。隨著人們的大量開采和使用，全球儲量不斷減少。由此造成能源供應日益緊張，能源價格上漲影響經濟，引發能源危機。化石燃料的燃燒也帶來了嚴重的環境污染問題，影響環境可持續發展。為緩解能源緊張和環境污染問題，新能源的開發和利用迫在眉睫，電能、風能、氫能等綠色能源的應用越來越多。氫能無毒無污染、零碳、可循環利用、燃燒效率高，是理想的新能源，氫能憑借終極能源的顯著優勢在眾多新能源中脫穎而出。

（二）傳統汽車工業向新能源轉型。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，是現代社會主要的代步工具和運輸工具。隨著我國二三線城市交通環境改善，居民購買力增強，汽車消費量不斷增長。以依靠柴油或汽油發動運行的傳統汽車加重了能源緊張和環境污染問題。推廣新能源汽車可有效緩解能源緊張和空氣污染問題，傳統汽車工業快速向新能源車輛轉型。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、混合動力汽車、氫發動機汽車和其他新能源汽車等。

（三）國家政策力推氫能產業發展。2012年以來，國務院、財政部、稅務總局等先后發布了多項關于支持新能源汽車產業發展的政策，為各省市推動新能源汽車行業給出了重要的方向指引及有力鼓舞。

2018年4月，佛山市南海區率先出臺加氫站建設及運營補貼政策，還給予加氫站財政貢獻獎，2018-2020年度獎勵金額為其加氫業務增值稅和所得稅區級地方政府留成部分的100%，2021-2022年度為50%。補貼及獎勵力度空前。更多中小企業積極參與到加氫站建設中，如設備生產廠商、氣體供應商、氫能源汽車生產商、加氣站經營主體等公司紛紛涌入加氫站建設大潮中來。

燃料電池發動機關鍵技術的突破和政府對新能源產業發展的政策支持令氫能汽車行業逐漸成為朝陽產業。作為基礎配套設施的加氫站也穩步發展起來。

二、制約加氫站發展的因素

（一）審批手續繁瑣影響籌建進度。由于國內加氫站建設處于起步階段，各地政府部門對于建設審批流程還在不斷摸索中，仍存在“談氫色變”的現象。加氫站建設需要通過項目可行性研究報告、消防、規劃、安監、環保、住建等十多項審批流程，獲取環評、安評、交評等多個報告，繁瑣的審批流程令立項進展十分緩慢。

（二）加氫站未形成市場規模優勢。目前國內加氫站點數量較少，只是在部分區域開始興建，如上海、北京、江蘇、廣東佛山、云浮等。隨著氫能源車的大力推廣。公交車、物流車、政府公務用車的替換，現有的加氫站數量已遠遠不能滿足氫燃料電池汽車的加氫需求，也不利于發揮規模優勢。

（三）“三高”制約加氫站推廣。目前形勢下的加氫站建設面臨籌建成本高、運營成本高、氫氣價格高的“三高”問題。加氫站的建設成本高達上千萬元，遠高于加油站、LNG-CNG加氣站的建設成本，對企業來說是一筆不小的開支。再加上高昂的運營成本及氫氣購進成本價格，使得加氫站的投資回報率不容樂觀。

三、加氫站未來發展前景

（一）刪繁就簡縮短審批時間，加速加氫站籌建進度。就某些審批流程設立一門同辦、一窗同辦、一網通辦等一門式辦事方式，化繁為簡、提高辦事效率。佛山市的加氫站審批流程值得借鑒，首先明確加氫站的主管牽頭部門為住建局，五區聯動，氫能助駕，各職能局全力配合，通過聯席會議形式快速解決審批進程中的問題，優化審批流程，助力加氫站快速籌建。

（二）因地制宜構建規模效應，拓寬加氫站發展渠道。為更好拓展加氫站網絡，發揮規模優勢，可采取固定加氫站、撬裝站、移動加氫裝置相互補充的模式，鼓勵現有加油站、LNG-CNG加氣站增設加氫站。在政策支持開發利用新能源產業的大環境下，繼續改進和提升制氫技術，加緊加氫站點的建設，合理布局加氫站規劃，擴大規模，在市、區、鎮之間形成點線面連接，構建加氫站網絡。

（三）多措并舉降低成本，實現加氫站可持續發展。首先，政府政策補貼一定程度上緩解了建設成本的壓力，以佛山市南海區為例，日加氫能力500公斤以上的新建固定加氫站，在2018年底建成將獲得800萬元的建站補貼，在2019年底建前將獲得500萬元的補貼。

其次，隨著產業規模的壯大，設備的批量化生產，核心技術水平的不斷提高，加氫站成本有望進一步降低。電解水制氫、氫氣提純工藝流程的優化提升，也將為加氫站提供充足質優價廉的氣源。

綜上所述，隨著政府對氫能源的大力支持，氫能技術日趨成熟，造車成本的降低及生產量的增大，氫燃料電池汽車將與同類的純電動車輛價格旗鼓相當，氫燃料電池汽車的市場競爭力、市場保有量必然大漲，消費者對加氫站的需求一定會大大提升。氫能產業前景大有可為。在氫能產業取得突破，相當于搶占了行業至高點，掌握了開啟新能源發展大門的鑰匙。各國在氫能應用推廣里程中取得關鍵突破只是時間問題。盡管制約氫能推廣的加氫站籌建依然面臨眾多困難，但氫能作為終極能源的優越性一定會成為加氫站推廣的核心力量，最終推動加氫站普及，促進氫能產業發展。