揚帆新時代 再創新輝煌 全力打造“一帶一路”國際物流綠色通道

沈剛

1978年，黨的十一屆三中全會猶如一股春風吹遍了祖國大地，開啟了改革開放歷史新時期，從那時起，各行各業的面貌也隨之發生了翻天覆地和舉世矚目的變化。得益于黨的工作重心轉移到社會主義現代化建設上來，中國外運陸橋運輸有限公司（前身為1973年12月成立的中國外運連云港分公司緊緊依托新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點建設，充分發揮連云港獨特的地域和區位優勢，始終抓住歷史發展機遇，解放思想、求真務實、開拓創新，創造了港口口岸經濟發展的一個又一個奇跡，實現了大陸橋國際運輸通道的“四通八達”，鑄就了舉世矚目的“現代絲綢之路”新里程碑。

四十年來，公司在國家政策指導、各級政府關心和口岸單位大力支持下，歷經了計劃經濟、改革開放和市場經濟時期，走過了連云港口岸惟一國際貨運代理企業、首家從事倉儲和熏蒸業務、最早建立倉儲商品養護管理體系、鐵路輸送和公路發運速度名列全國前茅、率先從事集裝箱代理業務和港外集裝箱場站、首開連云港至日本/韓國航線和連云港至上海/青島內支線、投資江蘇省最大散雜貨碼頭、最先成功境外上市企業、首批擴大入倉退稅政策試點企業、首家取得汽車危險品集裝箱運輸資質、代理港口最大吃水和噸位船舶、填補港口整船設備出口業務和國內出口石料熏蒸業務空白、率先享有A類代理報關企業通關便利、實現海洋內河鐵路公路聯運全程物流服務、首家參與籌建口岸跨境電商公共服務平臺、上合物流園率先投資建設物流基礎設施項目等不平凡的發展歷程，創造了連云港口岸一個又一個新里程碑。

特別是1992年12月1日，公司參與組織新亞歐大陸橋首列始發以來，借勢國家市場經濟體制不斷完善、西北大開發戰略實施和連云港被國家確定為江蘇沿海地區發展、長三角一體化、東中西區域合作示范區建設、新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊東方起點、上合組織出海基地、中哈物流中轉基地等多個國家戰略疊加地，立足于東方橋頭堡，全面實施“以港興市”、打好“橋”牌戰略，伴隨大陸橋運輸事業的發展壯大和“一帶一路”倡議的不斷推進，歷經了亞洲金融危機風暴、西伯利亞大陸橋激烈競爭、世界經濟低迷期和中美貿易戰等風風雨雨的洗禮和考驗，業務規模不斷擴大，經營業績年年攀升，服務品牌名揚四海，并始終保持著連云港和全國口岸新亞歐大陸橋過境運量領先地位。公司不僅是新亞歐大陸橋國際運輸創始人和主要經營者，同時還是連云港口岸經營最早、網絡最廣、規模最大、功能最全、上市最先的國際貨代物流企業。口岸大陸橋運輸品牌經過幾十年的經營打造，也已成為“一帶一路”國際物流業的靚麗名片。

憶往昔，崢嶸歲月稠。伴隨著改革開放進程中的風風雨雨、艱難曲折，公司和連云港口岸的大陸橋運輸事業、“一帶一路”國際物流通道建設，不斷成長、一路高歌，深受國際社會的廣泛關注和重視。大陸橋運輸所產生的經濟效益和社會效益，也帶動促進了口岸、企業快速發展和不斷壯大，尤其是公司2003年境外上市后不久，營業收入和營業利潤翻了幾番，經營規模突破10億，始終占居和保持口岸乃至沿橋沿線地區物流行業龍頭企業地位。公司還先后榮膺中國物流百強企業、全國物流行業先進集體、全國先進物流企業、中國百優報關企業、中國首批貨代物流行業企業信用AAA等級、江蘇省重點物流企業、江蘇省國際貨運代理十強企業和江蘇省物流企業五十強企業等稱號。連云港著力打造新亞歐大陸橋東方橋頭堡“金字”招牌和“綠色”便捷通道，也一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百強集裝箱港。公司每一步成長歷程都凝聚著心血與汗水的努力、留下了艱辛與創業的足跡，并在大陸橋運輸發展史上取得了令人矚目的輝煌成就，寫下了濃墨重彩的一筆。

一、立足沿橋沿線市場，促進陸橋運輸發展

伴隨新亞歐大陸橋的開通、運營、鞏固與發展，風雨兼程，公司走過了不平凡的歲月，從首列過境貨源的組織、發運、換裝到如今的大件、整列、班列和多口岸運輸，每一次代理、每一個環節都傾注著口岸外運人的辛勤努力，每一步成長、每一次贊譽都凝聚著口岸外運人的汗水心血，企業的榮辱興衰與大陸橋運輸發展相隨相伴、緊密相聯、息息相關。

——積極籌備首列開行。早在20世紀90年代初我國北疆鐵路與蘇聯土西鐵路接軌后，公司就在中國外運（總公司）、連云港市的關心支持下，率先成立從事大陸橋過境運輸專業公司、建立大陸橋業務開展配套的集裝箱站、精選業務骨干組建操作隊伍、配備齊全的現代化辦公設施，全力投入了大陸橋開通前的各項準備工作。1992年夏秋，公司一方面派員赴日本、韓國、東南亞和中國香港等地業務宣傳、攬取貨源，另一方面組織業務骨干培訓相關操作知識，保證了國務院生產辦組織的新亞歐大陸橋運輸首列開通典禮暨首列發運式活動的成功舉辦，拉開了大陸橋營運的序幕。

——深度開發境外市場。大陸橋開通運營后，公司又先后數十次組團赴東北亞、東南亞等地區推廣大陸橋運輸產品，進行貨源的深度開發，并保持了大陸橋運輸業務的鞏固發展與影響力；挖掘和培育潛在市場，率先在中亞地區哈、烏、吉等國成立代表處，保障過境箱體的雙向利用。2007年，公司東行過境箱量同比猛增139.69%，口岸多式聯運過境箱量實現5.9萬標箱，創大陸橋開通以來首個歷史新高。2011年以來，公司先后代理日本發往吉爾吉斯斯坦的成套工程設備、哈薩克斯坦國政府境外大型機車采購項目。2018年8月，公司首次承接我國口岸過境運輸二手汽車輪胎套胎操作業務。目前，國外市場已覆蓋全球。

——充分挖掘國內貨源。公司在加強境外市場開發的同時，積極關注國內沿橋沿線市場拓展。2002年以來，公司首次與內地兄弟公司業務對接實現了“港口內移”目標、成功攬取國內發往中亞地區的大批石油設備運輸業務、成功代理上汽集團出口中亞地區整車物流業務、成功開發了新疆—連云港—沿海各港的內貿集裝箱鐵海聯運業務、成功拓展了珠三角、長三角、蘇北和魯南等地區出口至中亞五國、俄羅斯、蒙古等國的高附加值電器產品多式聯運業務。2015年10月，公司還成功中標中國在烏茲別克斯坦國最大工業投資建設的卡爾希紡織廠“門到門”全程物流項目。

——過境運輸“四通八達”。公司大膽嘗試、敢為人先，成功拓展了多路徑發運渠道，滿足了國內外客戶的需求。2002年6月，成功代理了哈薩克斯坦國發往蒙古國的過境運輸煙草900多件，實現了大陸橋國際過境業務首次輻射至“橋”北地區；2002年10月至12月，公司代理日本過境緬甸的首批貨物順利在連云港港裝車發往昆明、組織的格魯吉亞經新疆喀什出境至吉爾吉斯斯坦的首批貨柜順利發運。至此，大陸橋運輸實現了“四通八達”。2009年6月，公司又新辟連云港經中亞至伊朗大陸橋運輸新路徑；2011年以來，公司組織開行了連云港至吉爾吉斯斯坦國的國際直達專列、連云港—霍爾果斯集裝箱直達列車、連—霍—哈—吉國際集裝箱直達專列。2014年，公司又新辟了連—喀—吉、烏—俄—青、哈—新等多條多式聯運通道。

二、持續創新服務產品，努力滿足客戶需求

改革開放以來，尤其是我國市場經濟體制確立、“一帶一路”倡議后，東南亞、東北亞地區各國與中亞、歐洲地區各國的貿易往來更加日益頻繁，大大推動了新亞歐大陸橋運輸的快速發展，貫通東西部地區，連接中亞和太平洋經濟區的新亞歐大陸橋戰略地位和作用也日益顯現。公司即時制定多渠道、全方位的 “創新思路、創新產品、創新服務”的經營策略。

——努力拓展大件拼箱業務。公司以快速的市場反應，積極創新服務產品。2001年12月，公司首次成功代理了韓國客戶過境裸裝運輸大巴業務；2002年5月，公司又代理日本過境運輸超寬超高，重達37.6噸的“KATO”起重機業務，創下大陸橋開通以來單件最大最重記錄；2003年8月，公司代理的韓國“大宇”過境大巴，首次實現了經第三鄰國輻射至中亞地區其它國家的過境運輸。2004年2月，公司代理的日本發往緬甸的機械設備，實現了大陸橋輻射的首次整列過境運輸。2004年以來，公司拼箱業務不斷拓展，深受廣大客戶肯定和認可。

——積極開拓東行運輸業務。隨著大陸橋運輸的“四通八達”，公司不失時機做好陸橋服務品牌的推廣和宣傳，加大東行回程貨物的攬取，有力地促進了東行運輸業務不斷攀升和迅速發展。2003年5月，公司首次代理的緬甸發往日本兩個農副產品貨柜，在港口順利完成卸車裝船發運。同年9月，公司代理的哈薩克斯坦發往菲律賓的整列貨物順利在港口卸車拆箱裝船，創下了大陸橋自1994年東行過境貨物運營以來運量最多、運輸方式最繁雜的一次過境運輸。

——開辟公路過境運輸通道。克服鐵路運力緊張、中哈邊境換裝能力不足、鐵路單一陸路口岸等“瓶頸”問題，公司當即決策投資購置批量轎運車，并利用連霍公路的貫通，開辟了連云港經新疆各口岸至中亞的公路過境運輸通道。2005年11月，隨著首批貨物的始發，新亞歐大陸橋又一新過境運輸方式和通道的正式開通，公司及口岸陸橋運輸品牌影響力也得到有效提升，國內《人民日報》等各大媒體進行了報道。2011年8月，公司又成功拓展日本至緬甸的超限“三菱”大巴過境運輸代理業務，開辟了大陸橋公路過境運輸新通道。

——有效創新海鐵聯運模式。2015年5月，公司成功代理了韓國經連云港發往哈國的首批貨柜，實現了中哈物流海鐵聯運無縫銜接和KTS公司箱體的國際大循環。2015年7月，公司成功合作代理了首票從日本經連云港至西安的全程供應鏈物流業務。2016年1月，公司首次嘗試海鐵聯運過境貨物與國內出口貨物混拼裝箱發運操作新模式，成功將經連云港過境和出口貨物混拼裝箱并順利發運至哈薩克斯坦。2018年6月，公司組織的“日中歐”國際海鐵聯運集裝箱貨物實現首發，實現了新亞歐大陸橋國際過境運輸的新創舉。

三、不斷提升操作水平，構建綜合物流平臺

圍繞現代企業制度建立和大陸橋運輸業務特點，公司以觀念創新為先導，以機制創新作保障，以管理創新為支撐，深化綜合物流操作平臺建設，夯實各項服務基礎，有效提升了公司、口岸大陸橋運輸業務操作和服務水平，進一步推進了海鐵聯運國際過境業務持續、快速和健康發展。

——搭建服務操作平臺。公司高度重視符合市場規律、滿足客戶需求的大陸橋運輸操作平臺的建立，使之成為拓展市場的有力支撐和服務保障。公司先后通過英國SGS公司的ISO9002質量體系認證、英國BSI公司的ISO9002質量體系轉證審核和挪威DNV公司的ISO9001質量體系轉證審核；積極配合中國外運總部開展“陸運信息平臺”系統的開發與建設，為規范過境業務操作流程、整合陸運業務資源、共享陸運業務信息，先后開發了信息跟蹤系統、箱體管理系統、報價系統等，海鐵聯運服務產品競爭力顯著增強。

——積極開行“五定”班列。在公司積極爭取和配合下，1997年4月，鐵道部開通了連云港—阿拉山口的“五定”班列，使連云港至阿拉山口的運行時間由原來的15～20天減少到6.5天，當年口岸過境集裝箱運量實現歷史性突破達到3.4萬標箱，并與西伯利亞陸橋形成了鼎立之勢。2000年后，公司又積極參與和組織了連云港—西安（鄭州、四川）集裝箱班列、連云港—阿拉木圖國際集裝箱班列、連云港—阿拉山口鐵海聯運直達快運集裝箱班列、連云港至塔什干國際集裝箱班列”的開行。2016年，公司參與了“邢臺至塔什干（好望角號）集裝箱班列”開行、中國外運“蘭州號”中亞國際貨運班列（塔什干—蘭州）首次返程貨源組織等。

——加大投入強化支撐。進一步鞏固和發展東北亞、東南亞和中亞地區的大陸橋運輸市場。1996年以來，公司還率先開通了連云港至日本、韓國、中國香港的航線，先后投入13，000多個集裝箱、定制陸橋運輸專用新標準集裝箱160個，滿足過境貨運的需要。2011年10月，公司倉儲庫區鐵路專用線作為全國鐵路集裝箱運輸辦理站正式對外營業，當年共辦理包括大陸橋運輸在內的集裝箱裝卸發運業務806車。2012年以來，公司還相繼投入集裝箱場站改造、班輪航線布局、公路運力采購、專業人才引進、信息化平臺建設等多個項目，有力支撐了大陸橋運輸業務發展。2018年，中國外運在上合組織（連云港）國際物流園投資建設的“中外運上合物流中心”項目即將開工，必將在“一帶一路”國際物流綠色通道發展中發揮積極作用。

——營造良好外部環境。2002年1月，公司促成中國外運集團與連云港市政府簽定《關于鞏固發展新亞歐大陸橋國際聯運業務的合作備忘錄》、隨后又與中鐵集裝箱中心簽定連云港-阿拉山口班列聯合冠名協議；2005年10月，經公司擬文反映口岸過境貨物壓港滯留現象，鐵道部頒發1842號命令，解決了班列日發列次和日裝車數問題；2007年至2015年，公司又促成中國外運集團與連云港市政府三次簽訂《戰略合作框架協議》《戰略合作協議》；2017年12月，公司參與舉辦了“新亞歐大陸橋開通運營25周年紀念座談會”；2014年至2018年，公司連續五屆參與承辦中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會。

“巍巍天山皚皚雪，漫漫古道滾滾沙；一橋如虹貫歐亞，絲綢之路綻新花。”實踐證明，改革開放是決定當代中國命運的關鍵抉擇，是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路；國家經濟建設的快速發展和繁榮富強，是與改革開放相互貫通、相互依存、不可分割的統一整體；堅持以經濟建設為中心、堅持改革開放，我們就會不斷地從勝利走向勝利。

回顧過去，感慨萬千，展望未來，任重道遠。面對新機遇、新挑戰，以及百舸爭流的市場態勢，公司將繼續把握好國家“一帶一路”倡議、連云港“一帶一路”交匯點“兩基地”建設的有利時機，不忘初心，牢記使命，乘勢而上，謀求更快更好更大的發展，不斷實現新作為、新業績、新篇章；憑借完善的綜合物流網絡、豐富的運營經驗和創新發展舉措，鞏固提升品牌優勢，以服務最優、效率最高、效益最好回饋社會和廣大國內外客戶；利用央企獨特優勢，積極爭取國家發展大陸橋的政策和措施，全面推進大陸橋國際運輸超常發展、跨越發展和健康發展，不斷打造新亞歐大陸橋東橋頭金字招牌和國際物流綠色通道，滿足利用國內外客戶日益增長和個性化的運輸需求，為爭創和打造大陸橋國際物流運輸知名品牌，揚帆新時代，再創新輝煌！

（作者單位：中國外運陸橋運輸有限公司）