YZ-250/A液壓系統故障分析與排除

王樹生

（江西六國化工有限責任公司，江西鷹潭335424）

1 YZ-250/A液壓站的工作原理

YZ-250/A液壓站采用JK-25系列集成塊，共由四塊閥塊組成（圖1），采用雙泵（一開一備）轉換工作制，壓力油從油泵出來后通過各自的單向閥I-25B匯合到油路中，由22D-10B電磁閥、Y-25B溢流閥組成調壓卸荷回路，由24D2-25B三位四通電磁閥和QI-25B單向調速閥組成調速換向回路，Y-60壓力表顯示壓力，壓力油經油泵、單向閥、溢流閥、電磁卸荷閥、電磁換向閥進入油缸；當液壓油不斷注入左油腔時，右油腔回油，左右油腔壓力差推動活塞，連桿向右運動，在連桿運動到“進給”行程設置位置時，右限位開關動作，電信號使電磁換向閥動作向右油腔不斷注入液壓油，同時左油腔回油，連桿向左運動，當連桿運動到“后退”行程設置位置時，左限位開關動作，電信號使電磁卸荷閥動作而卸荷，這樣連桿帶動爐排完成一次往復運動。爐排往復運動使燃煤得以輸送，煤渣得以排泄。

圖1 YZ-250/A液壓站工作原理示意圖

2 故障原因分析及對策研究

基于近年來系統故障維修經驗，液壓系統故障維修流程如圖2所示。

故障類型及對策具體分析如下：

2.1 液壓系統無力

2.1.1 油泵電機不轉

當出現油泵電機不轉故障時，維修人員應對油站電路和電機進行檢查，當確認油站電路出現故障時，維修人員應采取排查措施消除故障；當油泵電機出現故障時，可通過更換電機的方式加以解決。

2.1.2 油泵不供油

圖2 液壓系統故障維修流程

當出現油泵不供油問題時，維修人員應對電機進行相應檢查。如電機不轉或反轉，維修人員應檢查線路使按要求方向運轉；如電機缺相運轉率不夠，不能帶動油泵產生額定壓力，應檢查線路并恢復供電，使電機正常運轉；如油箱油位不夠，則應加注液壓油至規定油位；如過濾器堵塞導致油泵不供油，維修人員應清洗或更換過濾器，并將液壓油全部過濾或更換，清洗管道和其他液壓件；當電機故障排除后，油泵仍不供油，維修人員應檢查油泵葉片、電機與油泵聯軸器，確認葉片是否磨損過于嚴重，并視情況進行更換，如聯軸器損壞，應及時更換。此外，維修人員還應對濾油器網進行檢查，確認是否符合規格要求，并更換濾油精度0.1～0.2 mm的過濾器。

2.2 液壓系統壓力不穩定

壓力不穩定的表現形式有很多，其原因也較為復雜，主要表現為：壓力不足、壓力無法建立、壓力升高后無法降低和壓力波動大等。一般來說，壓力系統壓力不正常、不穩定往往與液壓泵、壓力閥故障關系較為密切。另外，液壓系統長周期運行一段時間后，元器件磨損也是造成壓力不穩的重要原因。故障原因及維修對策如下：

2.2.1 液壓泵故障

液壓泵內的零件間隙超過技術規范的要求，特別是組成密封工作腔的零件之間配合間隙過大，必然引起泵出口壓力脈動增大，則壓力上升不到設定值。間隙過大大多數情況下是油被污染產生不正常的磨損造成的，維修人員應及時更換油泵及徹底清洗液壓系統，更換清潔液壓油。

2.2.2 壓力泵密封性不嚴

壓力泵的結合面密封不嚴，致使空氣進入泵內破壞了液體的連續性流動，這不但會使泵產生振動和噪音，更重要的是導致泵的出口流量不穩定，出口壓力波動也很大，因此正確選用密封件，保證泵的結合密封性能，是防止空氣進入的重要措施。對液壓泵要定期清洗過濾器，改善吸油條件，保證液壓泵的吸油口到油箱液面距離不大于500 mm，使泵的吸油阻力盡量降到最低。

2.2.3 溢流閥調壓失靈

在使用過程中出現的溢流閥調壓失靈主要有兩種情況：（1）調節手輪壓力建立不起來或不到設定值；（2）調節調壓手輪壓力不下降或出現上升現象。造成溢流閥故障的原因主要為主閥芯徑向卡緊或被異物卡住。若溢流閥的主閥芯卡死于開口位置，系統壓力就上不來；若主閥芯卡死于關閉位置，系統壓力就下不來，此時調節手輪已無作用。當該問題發生時，維修人員應及時更換溢流閥或將溢流閥拆檢合格后回裝。

2.2.4 電磁卸荷閥不動

由于電磁卸荷閥線圈燒壞導致卸荷閥不能正常工作，處于常閉狀態，系統長期處于負荷狀態，很容易損壞油管及其他液壓元件，維修人員應立即將泵停下，更換已壞的電磁閥線圈，恢復卸荷閥的正常工作。

2.3 系統工作機構速度不穩定

2.3.1 調速閥失靈

調速閥是由減壓閥和節流閥串聯起來的組合閥，使油路的進油量在油泵流量25 L/min以下進行無極變速。若發現調速失靈，必須檢查其部件是否嚴重磨損，如配合間隙過大，應更換新閥。

2.3.2 液壓油缸泄漏

液壓缸是液壓系統工作的執行機構，但由于液壓缸筒活塞及其密封件磨損、拉毛等缺陷，高低壓腔不同程度互通，而引起液壓油由高壓腔向低壓腔泄漏，液壓油外滲甚至滴油，導致液壓缸運動速度降低或不穩，一旦出現此類現象，應及時更換油缸或更換油缸內活塞及密封件，并及時補油。

3 典型故障排除案例

在一次故障中，液壓系統壓力表顯示油壓只有1.5 MPa且油缸不能動作，順時針旋溢流閥的調節手柄后，系統壓力不能上升，當關閉卸荷閥時，壓力也不能上升，經技術人員分析研究，認為油液有泄漏問題，可能出現在該泵的單向閥上。經過檢查發現，該單向閥的彈簧折斷（一小節不見），導致無法頂住彈珠，從而引起液壓油回流問題。維修人員對單向閥進行更換，并拆下、清洗各閥體，使用壓縮空氣吹掃各油管和組合閥體，最后確定故障原因是溢流閥的主閥芯被彈簧卡在開口位置，致使壓力上不去。針對該問題，維修人員更換了溢流閥，并將拆下液壓元件重新安裝、試車、排除空氣，最終系統壓力恢復正常，故障排除。

另一起故障案例，液壓系統壓力表顯示為4 MPa，處于正常壓力范圍，但爐排前進困難甚至停止。維修人員對溢流閥進行調整，使系統壓力大于8 MPa后，爐排正常工作。運行一段時間后，油缸右進油管爆裂，維修人員經檢查確定原因是爐排阻力過大，部分爐排南北向的輻板變形大，爐排軌道因磨損變形呈拋物狀，經大修更換已損件，故障排除。

4 結語

本液壓系統是車間生產的動力來源，如發生故障，將對日常生產產生較大影響。在日常維修過程中，維修人員應結合液壓系統故障表現情況分析其原因，采取排除法逐步確定故障位置，并采取相應的措施加以解決，以確保液壓系統穩定運行，提高企業生產經濟效益。