美國(guó)“共享電動(dòng)滑板車”異軍突起，左手顛覆汽車，右手顛覆自行車

殷桐

在國(guó)內(nèi)共享自行車大潮退去之時(shí)，Bird卻在大洋彼岸將共享電動(dòng)滑板車做得有聲有色。

今年3月，共享電動(dòng)滑板車逐漸出現(xiàn)在舊金山、洛杉磯、華盛頓等城市的街頭，它們散落在市中心的各個(gè)角落，踩著這些滑板車在街道上穿行的人變得越來(lái)越多。使用者只需下載Bird的手機(jī)App，尋找最近的電動(dòng)滑板車，然后掃描車身上的二維碼就可以使用，使用結(jié)束后Bird將直接從用戶手機(jī)端中扣費(fèi)。

硅谷風(fēng)投專家馬克·蘇斯特（Mark Suster）說(shuō)，從來(lái)沒(méi)有一家公司能像Bird那樣，獲得他身邊的朋友、同事、創(chuàng)業(yè)者、VC同行，以及媒體記者如此之多的關(guān)注。近日，Bird剛剛完成一輪3億美元的融資，公司估值達(dá)到20億美元，蘇斯特表示，在“獨(dú)角獸俱樂(lè)部”里，Bird是成長(zhǎng)速度最快的，而它的估值也非?？捎^。

雖然擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在共享電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，Bird暫時(shí)還談不上一家獨(dú)大，Lime和Spin這兩家公司都在與其爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而傳統(tǒng)共享出行巨頭Uber和Lyft也相繼推出了有關(guān)業(yè)務(wù)。在Bird的面前，一輪共享電動(dòng)滑板車的競(jìng)爭(zhēng)浪潮已洶涌而至。

左手顛覆汽車，右手顛覆自行車

眾所周知，美國(guó)是汽車文化的發(fā)源地，汽車不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，更是一種生活方式的映射。但使用汽車不僅加劇了城市的空氣污染、噪音污染、水污染，威脅著人們的身體健康，還導(dǎo)致日益嚴(yán)重的城市交通堵塞。而曾經(jīng)便捷的高速公路等以汽車為中心的基礎(chǔ)設(shè)施，由于維護(hù)成本不足而逐漸老化，而且維修費(fèi)用也非常高昂。

在這樣的背景下，強(qiáng)調(diào)環(huán)保與步行的城市發(fā)展理念興起，“無(wú)汽車”的生態(tài)城市成為城市新的發(fā)展目標(biāo)。如今，美國(guó)年輕一代對(duì)汽車的喜愛(ài)也在冷卻，過(guò)去幾十年中，持有駕照的美國(guó)人比例急劇下降，尤其是年輕人。1983年，有超過(guò)91%的20-24歲美國(guó)年輕人持有駕照；然而到了2014年，這個(gè)數(shù)字已下降到77%，而且?guī)缀鯖](méi)有恢復(fù)的跡象。

可以說(shuō)，Bird所推廣的共享電動(dòng)滑板車出行方式與城市新的發(fā)展趨勢(shì)不謀而合。充電式電動(dòng)滑板車使用清潔能源，能有效降低出行帶來(lái)的碳排放量，減輕對(duì)環(huán)境的污染。城市中短距離的交通，例如“最后一公里”問(wèn)題，騎電動(dòng)滑板車比駕駛汽車無(wú)疑更方便快捷。而高度依賴汽車的生活令人缺乏運(yùn)動(dòng)，日益肥胖，如果選擇騎電動(dòng)滑板車則會(huì)有更多鍛煉身體的機(jī)會(huì)。

有人說(shuō)自行車也是有力的競(jìng)爭(zhēng)者，為什么要選擇電動(dòng)滑板車？理由也是有的：首先比起自行車，電動(dòng)滑板車能夠穿越更復(fù)雜的城市地形，而且比自行車更輕便；其次電動(dòng)滑板車適合穿商務(wù)裝的使用者、穿裙子的女士，能有效解決這類人群騎自行車時(shí)的痛點(diǎn)。最后，這是某種情懷的體現(xiàn)，穿著帽衫，背著背包，踩著滑板車，是硅谷極客的經(jīng)典形象，難怪Bird在美國(guó)西海岸城市更受歡迎。對(duì)一些成年人來(lái)說(shuō)，騎上滑板車或許還有“重回童年”的感覺(jué)。Bird的創(chuàng)始人特拉維斯·萬(wàn)德喀山登（Travis VanderZanden）曾說(shuō)過(guò)，他之所以選擇共享電動(dòng)滑板車創(chuàng)業(yè)，“不僅因?yàn)樗亲顚?shí)用的交通出行方式，也因?yàn)樗鼤?huì)讓人們想起小時(shí)候的生活。”萬(wàn)德喀山登在創(chuàng)辦Bird前，曾擔(dān)任Uber副總裁和Lyft的COO。

從外形上看，Bird共享電動(dòng)滑板車的外形與某品牌電動(dòng)滑板車很相似，同樣經(jīng)營(yíng)共享電動(dòng)滑板車的Spin也使用類似的車型，只是車身上的品牌標(biāo)志有所不同。一輛Bird共享電動(dòng)滑板車重量大約在9-13.6公斤左右，使用者能以最高25公里/小時(shí)的速度用它到達(dá)目的地。使用這項(xiàng)服務(wù)的費(fèi)用為每分鐘0.15美元，此外還會(huì)額外收取1美元作為基本費(fèi)用。根據(jù)Bird今年2月公布的數(shù)據(jù)，公司在圣塔莫尼卡已投放超過(guò)1000輛電動(dòng)滑板車，目前大約擁有5萬(wàn)名活躍用戶，總使用次數(shù)達(dá)到25萬(wàn)次。

為什么成功選擇了Bird？

對(duì)Bird的成功，質(zhì)疑聲音從未停止過(guò)：它真的是一家無(wú)懈可擊的公司嗎？它沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，沒(méi)有任何病毒式的推廣，電動(dòng)滑板車服務(wù)難道不是誰(shuí)都可以做的嗎？答案還真的不是，成功選擇Bird自然有它的理由。

率先進(jìn)入市場(chǎng)，又極富創(chuàng)意的Bird在創(chuàng)立初期能夠聘請(qǐng)到優(yōu)秀的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，并且在短期內(nèi)融資1.25億美元。充足的資金彈藥令公司快速地推出服務(wù)，并設(shè)計(jì)出擁有未來(lái)的滑板車。當(dāng)很多創(chuàng)業(yè)公司仍處于規(guī)劃藍(lán)圖的時(shí)候，Bird已經(jīng)開始盈利了。這一優(yōu)勢(shì)也讓Bird從美國(guó)最頂尖的風(fēng)投那里又成功融資3億美元。資本的力量推動(dòng)公司的壯大，使公司占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。市場(chǎng)占有率越高，其他公司就越難與其競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)共享電動(dòng)滑板車市場(chǎng)里已經(jīng)出現(xiàn)巨頭時(shí)，資本便不會(huì)再選擇那些持有相同模式的公司進(jìn)行投資，因?yàn)楹筮M(jìn)的公司很難與巨頭抗衡。而現(xiàn)在，Bird在行業(yè)中正充當(dāng)著巨頭的角色。

在共享電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，先發(fā)企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)還在于其投放車輛的密度大。如果Bird在一個(gè)街區(qū)投放數(shù)千輛滑板車，那么新加入的公司就很難在缺乏資本支持的情況下部署這項(xiàng)業(yè)務(wù)。而后來(lái)者的身份，也讓他們很難從投資人那里獲得更多資金。

很多人設(shè)想未來(lái)的電動(dòng)滑板車在外觀和使用感受上不會(huì)有什么差別，就好像當(dāng)初人們普遍認(rèn)為蘋果在2007年發(fā)布iPhone后，未來(lái)10年內(nèi)iPhone的設(shè)計(jì)都不會(huì)有什么改變了。但事實(shí)上，蘋果發(fā)布每一款新產(chǎn)品前，早已規(guī)劃了往后幾代手機(jī)的設(shè)計(jì)方案。作為先行者的Bird也是如此，它已經(jīng)規(guī)劃了未來(lái)幾代的滑板車，如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想依靠模仿它的設(shè)計(jì)來(lái)推出服務(wù)，它將利用現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)地位和充分的數(shù)據(jù)迅速推出新一代產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，坐穩(wěn)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的位置。

Bird在數(shù)據(jù)收集方面大幅領(lǐng)先。看似簡(jiǎn)單的電動(dòng)滑板車其實(shí)是一臺(tái)有輪子的電腦。Bird可以通過(guò)板載CPU與用戶手機(jī)之間的關(guān)聯(lián)，收集大量交通路徑數(shù)據(jù)，包括用戶早晨起來(lái)想在哪里取車，晚上想在哪里還車。這不僅讓Bird能為各個(gè)城市規(guī)劃出合適的庫(kù)存水平，還可以通過(guò)恰當(dāng)?shù)幕遘囃斗艁?lái)實(shí)現(xiàn)利益最大化。Bird也可以將數(shù)據(jù)提供給城市管理者，幫助他們更好地展開城市規(guī)劃。

為了解決電動(dòng)滑板車需要充電的問(wèn)題，Bird想出了一個(gè)低成本、高效率的方法。許多人以為Bird會(huì)組建團(tuán)隊(duì)專門在晚上取回電動(dòng)滑板車進(jìn)行充電，但事實(shí)上Bird是讓用戶來(lái)完成這個(gè)任務(wù)，給電動(dòng)滑板車充電的用戶可以獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，用戶只需要將充完電的電動(dòng)滑板車放到預(yù)先確定的地點(diǎn)就可以了。但Bird組建了公司專屬的維修團(tuán)隊(duì)，畢竟提前獲得優(yōu)秀的維修技師資源也是公司擁有的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

從野蠻生長(zhǎng)到混亂與監(jiān)管

根據(jù)美國(guó)加州圣莫尼卡警察局的統(tǒng)計(jì)，2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動(dòng)滑板車的有97起。消防部門對(duì)其中的8起事故發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，在這些事故中，使用Bird共享電動(dòng)滑板車導(dǎo)致事故的既有成年人也有未成年人，造成的傷害有頭部創(chuàng)傷和手臂骨折等。

一時(shí)間，對(duì)Bird使用安全的質(zhì)疑聲四起。為了減少事故發(fā)生，Bird推出一系列措施來(lái)鼓勵(lì)和教育騎手遵守法律，包括發(fā)放免費(fèi)頭盔、在滑板車的腳踏部分貼上列出安全規(guī)定的貼紙，以及需要提供駕照信息才能注冊(cè)使用App來(lái)租借車輛等。

和無(wú)樁式共享單車類似的是，Bird共享電動(dòng)滑板車同樣存在用戶亂停放現(xiàn)象。例如，出現(xiàn)在人行道上占據(jù)了行人的使用空間，或是停放在一些不該停車的地方：私人停車位、道路中央等等。雖然 Bird對(duì)這種情況積極回應(yīng)：每天晚上8點(diǎn)停止共享電動(dòng)滑板車的使用，安排公司員工將電動(dòng)滑板車統(tǒng)一收集進(jìn)行充電，再根據(jù)需求按地區(qū)投放。但這些措施依舊沒(méi)有緩解亂停亂放造成的惡劣局面，在圣莫尼卡引以為傲的海濱小道上擠滿了無(wú)處可放的Bird共享電動(dòng)滑板車，讓當(dāng)?shù)鼐用窀械椒浅o(wú)奈。

最后政府出手了。2018年4月，舊金山的檢察官向Bird、Lime和Spin發(fā)出停止令，要求這些公司在當(dāng)?shù)貢和＿\(yùn)營(yíng)，采取措施規(guī)范電動(dòng)滑板車。同時(shí)，相關(guān)部門扣留了超過(guò)300輛電動(dòng)滑板車。在圣莫尼卡，政府起訴Bird公司非法經(jīng)營(yíng)，Bird最后支付了30萬(wàn)美元的罰款。

近日，舊金山交通管理部門提出了未來(lái)兩年內(nèi)的監(jiān)管試點(diǎn)方案，具體措施包括：管理部門將發(fā)放5個(gè)許可，每個(gè)許可可投放的共享電動(dòng)滑板車不得超過(guò)500輛，也就是說(shuō)整個(gè)舊金山合法投放的車輛將不會(huì)超過(guò)2500輛。同時(shí)，共享電動(dòng)滑板車的服務(wù)區(qū)域也有限制。相關(guān)公司要支付1萬(wàn)美元用于政府對(duì)滑板車的管理，同時(shí)要為低收入人群提供服務(wù)。

舊金山的監(jiān)管或許只是個(gè)開始，未來(lái)美國(guó)各大城市可能會(huì)紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策，以應(yīng)對(duì)這種新型交通工具造成的混亂。從模式創(chuàng)新到野蠻生長(zhǎng)，再到規(guī)范運(yùn)營(yíng)，在這個(gè)必然的過(guò)程中，Bird是否能繼續(xù)發(fā)展壯大，我們拭目以待。