東風風神全新一代AX7為何要回歸本源

文 / 張敏

中國汽車行業盛世的光芒正在暗淡。下半年以來，汽車銷售遭遇滑鐵盧，連續三個月負增長，9月更是創下7年內最大降幅，銷量同比下降11.6%至239萬輛。多家車企銷量下降，業績下滑，整體車市不景氣，傳統的金九銀十的銷售旺季也變成黑色季度。

其中，SUV銷量為87.28萬輛，同比下降10.10%。繼4月我國SUV市場銷量增速5年來首次被轎車反超后，SUV的熱度仍在持續下降。

毫無疑問，SUV市場降火多少受制于中國汽車市場整體表現，但在消費升級背景下，消費者對于低端SUV興趣漸失、中高端SUV需求見長的情況也成為左右SUV市場增長的關鍵因素。

實際上，盡管2017年車市增長微弱，但汽車消費升級在其中卻起到了重要推動作用。全國乘用車市場信息聯席會在相關報告中表示：“2017年車市雖然平淡，但消費升級卻是原有消費群體換購需求的重要拉動。”

SUV藍海正在緩慢退去，這對于自主品牌而言，可謂一憂一喜。憂的是，以生產低端SUV為主的汽車品牌將失去市場份額。喜的是，盡管SUV紅利漸退，但能夠把握消費趨勢、擁有產品競爭力的產品仍有機會。東風風神全新一代AX7是其中之一。一個月前，東風風神全新一代AX7在烏鎮互聯網國際會展中心上市。作為基于AI生態的精品SUV，全新一代AX7希望通過智能化與高性價比的用戶體驗，在SUV市場一擊而中。借此，東風風神向外界展示了逆勢生長突圍而出的決心和底氣。

蛻變升級 因AI而來

帶有軍工品質的東風風神AX7，無疑是東風乘用車最具代表性的一款車型，自2014年年底上市以來已經成為東風風神的銷量擔當。它是東風風神人的驕傲，為了繼續保持競爭力，全新一代AX7進行了堪稱蛻變的全面升級。

發布會現場，當東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、東風乘用車公司總經理張祖同將全新一代AX7的價格公布后，引發一片歡呼。

全新一代AX7是東風風神聚力打造的一款具有國際品質的自主高端SUV。可以說，這是一款與時俱進并突破期待的全新車型。這從定位便可知一二，全新一代AX7定位為AI生態SUV，它憑借智能車機打造的AI生態、交互美學營造的大氣外觀和豐富配置帶來的越級享受，實現了對以往產品的全面超越，既是東風“品質、智慧、和悅”品牌理念的進一步落實，也集中體現了東風風神的技術實力和體系能力。

精準的產品定位，自然來自于精準的消費群體定位。全新一代AX7的消費群體是見證互聯網科技高速發展的群體，東風乘用車副總經理顏宏斌稱他們為“新勢代智享青年”，他們的消費品位前沿，對先鋒技術喜聞樂見，跟得上時代的同時又特別注重即時的享受和滿足。

“全新一代AX7以時尚鋒銳的造型語言，賦予用戶鮮明的標簽，以人工智能構建的多場景生態，來滿足他們‘說到享到’的智慧出行所需”。要做到“即刻滿足”這群挑剔的年輕人可沒那么容易，全新一代AX7所搭載的WindLink 3.0 人工智能車機系統為此提供了堪稱完美的解決方案。

它由東風風神聯合互聯網巨頭百度以及車聯網領軍企業博泰共同開發，不僅具有極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態的四極特色，還可以實現自我學習、能聽得懂人復雜語言、全場景生態并可以不斷成長、無需下載APP即可實現全功能應用等優勢。

在汽車智能化已成為潮流的背景下，更大的中控顯示屏和簡單的語音智能交互都不足以代表當前消費者對于智能化的要求。在全新一代AX7上，WindLink3.0以10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏作為交互界面，以去應用化的極簡交互方式，將每一張UI卡片打造成一個交互簡約的服務場景。此外，它還支持聲紋識別，自動登錄并自動切換到個性化使用習慣模式。在AI智能語音的加持下，即使用復雜的語音指令也可實現車輛各項控制功能，而百度DuerOS的云端分析也會匹配最優路徑，并為用戶提供集成航旅動態、智能停車等跨應用服務，讓用戶真正享受到智慧出行的樂趣。

不止如此，在擁有“高智商”的同時，全新一代A X 7搭載的WindLink 3.0 人工智能車機系統還具有深度開放的應用生態。使用戶在車上即能擁有“衣食住行游娛購”全生活場景的享受，讓人工智能融入到駕乘出行的方方面面。

如果說，早幾年東風風神在車聯系統應用上只是小試牛刀，那么此次全新一代AX7搭載的WindLink 3.0人工智能車機系統讓人機交互邁入了AI時代。它代表著風神對于智能系統與消費者關系的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現。通過智能配置，全新一代AX7創造了一種新的汽車生活。在這兩年人工智能席卷全球的大背景下，誰能拔得頭籌無疑勝算更多。就此而言，東風風神已經走在同行前面。

回歸本源，聚焦用戶需求

目前來看，這款“AI生態SUV”是不是能夠成為新“爆款”，現在下結論或許還為時過早。但不容置疑的是，它的確在市場中引發了持續的關注。

這并不容易。要知道，目前全球所有的汽車品牌都已集結于中國SUV市場，有數據顯示，2017年SUV市場在銷產品達到200多款，而據威爾森數據，2018年SUV市場新車上市量將多達113款，在原本增速已經放緩的前提下，這一市場“藍海”變“紅海”已非危言聳聽。可以預見的是，未來的競爭只會越來越激烈。從去年到現在，包括長城哈弗在內的SUV品牌皆折戟于市場，不得不被迫進入價格戰以守住市場份額。

對于東風風神來說，這是戰場上反復廝殺得來的經驗：只有回歸本源，打造符合消費者時尚個性、智能娛樂的多元需求，真正具有市場競爭力的高品質產品，才是在紅海中謀求發展的根本。

近兩年隨著消費升級，中國汽車市場的消費者從單一的功能性需求，演變為多元化的用車需求，智能網聯車，高質量的精品車脫穎而出，適應這一趨勢變化的車型銷量成倍增長，反之則逆勢下滑。

東風風神管理經營團隊無疑深刻體會到了這一點。此前在全新一代AX7首秀前一天的媒體溝通會上，張祖同坦言汽車行業發展形勢，兩極分化嚴重，競爭非常激烈，對于成立十年之久的東風乘用車公司來說，已經進入了“關鍵時期”。

迅速扭轉當下銷量困境，將是他們面臨的首要難題。作為風神品牌的絕對銷量擔當，全新一代AX7被風神上下寄予厚望。這款具有國際品質的SUV既是風神事業的新起點，也是系列高端品質車型的新開端。

此前，東風乘用車在去年年底提出了“東風風神三年振興計劃”，從產品力、營銷力、組織力三方面提出了整體解決方案。圍繞產品力提升，將聚焦三款明星車型和兩大長板的打造，而全新一代AX7正是東風風神重點打造的明星車型之一。

實際上，作為東風風神最受歡迎的主力車型，AX7系列自誕生起，就承載著東風風神產品升級與品牌向上的雙重使命，如今在車機、造型、品質等方面實現全面超越的全新一代AX7，自然而然地將支撐東風風神轉型突破，換擋增速。而提振東風風神品牌，將全新一代AX7打造成代表品牌中高端和年輕化形象的爆款SUV，則是管理團隊目前的主要任務。

據東風乘用車副總經理顏宏斌介紹，全新一代AX7的研發過程中，采用國際質量管控體系，1500多個項目全面對標合資領先水平，237個改善項目從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等方面，提升駕乘品質。

而在上市之前，AX7已經完成了192萬公里的極端拉力測試，該車型不僅對標自主品牌，也將對標合資品牌，經過不斷的對標和改進，噪音控制上已經達到同級別合資車型水平。

打造明星產品的同時，未來企業的管理機制、產品研發體系能力等均是風神需要提升的地方。在發布三年規劃的同時，東風乘用車還發布了《東風風神三年振興行為規范》。該計劃提出，“到2020年年銷量突破38萬輛，常規車實現盈利，形成管理規范、充滿活力與自信的組織。”

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同親自掌舵風神，進一步落實東風乘用車公司和技術中心客戶至上的價值共識。在市場方面有著豐富經驗和出色業績的顏宏斌主導營銷，以客戶為中心，聚焦體系短板，夯實基礎，提升營銷能力。回歸本源，聚焦用戶需求，在集團的充分授權下，東風風神市場、營銷、服務活動有條不紊展開。

據悉，東風風神還將啟動為期3年的服務品牌2.0構建計劃，該計劃將對標行業先進企業，以“關愛每一個人、關愛每一輛車”為目標，主動找回老客戶，實現“由服務于車向服務于用戶的轉變”。

以全新一代AX7為新起點，東風風神將緊緊圍繞“五化”趨勢，以市場和客戶需求為導向，加快商品研發和部署，實現東風風神轉型突破、換擋增速，向中國自主品牌的主力陣營沖刺。