長安穩(wěn)步推進“香格里拉計劃”

文 / 張敏

在“第三次創(chuàng)業(yè)”改革進程中，長安汽車新能源戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

去年10月，長安汽車發(fā)布了新能源的“香格里拉計劃”，到2020年完成三大專用平臺的打造，到2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，并實施四大戰(zhàn)略行動——千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃、極致體驗，以此來加速向新能源汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

檢驗一年努力的時刻到來。2018年10月18日，同樣在北京國家會議中心，長安汽車舉行了“第二屆香格里拉大會暨逸動EV460上市發(fā)布會”。

此次大會上，長安新能源“香格里拉伙伴計劃”正式開啟。同時，長安新能源汽車科技公司再一次提交答卷——逸動EV460驚艷登場。新車價格國補+地補后，11.79萬到12.99萬元的價格競爭力滿滿，進一步豐富了長安新能源的產(chǎn)品譜系。

“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的目標(biāo)既定，不講理由，不講借口，堅持結(jié)果導(dǎo)向，拼盡全力去完成。”長安汽車總裁朱華榮在日前一次內(nèi)部會議上表示。

充滿艱辛的“創(chuàng)業(yè)年”，長安第三次創(chuàng)業(yè)成果初現(xiàn)。今年9月，在市場一片蕭條中，長安系中國品牌汽車銷量12.13萬輛，環(huán)比增長36.2%。長安系中國品牌乘用車銷量8.02萬輛，環(huán)比增長49.5%。

長安新能源“香格里拉伙伴計劃”正式開啟，標(biāo)志著長安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的又一計劃落地。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，厚積薄發(fā)

縱觀長安汽車發(fā)展歷史，長安汽車發(fā)展到今天成為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者，與洞悉未來的判斷力和自我變革的驅(qū)動力有著密不可分的關(guān)系。

作為中國汽車自主品牌的先驅(qū)者，長安已歷經(jīng)了兩次轟轟烈烈的創(chuàng)業(yè)，第一次是1984年通過軍轉(zhuǎn)民進入汽車行業(yè)，成為了軍轉(zhuǎn)民的杰出代表。第二次創(chuàng)業(yè)是2006年進軍乘用車市場，2015年銷量破百萬，成為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。

面對未來汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢，2017年長安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，即“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，以創(chuàng)新為驅(qū)動，將效率打造成為組 織核心競爭力，著力推動四大轉(zhuǎn)型。

在此基礎(chǔ)上，去年10月，長安發(fā)布“香格里拉計劃”，加速從傳統(tǒng)汽車向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型。這展示出長安在戰(zhàn)略理念、品牌發(fā)展、組織變革、資源分配、研發(fā)方向上的前瞻思考。

從市場表現(xiàn)看，今年1-9月，在汽車銷量整體增速下滑中，新能源累計銷量60.0萬輛，同比增長98.5%。在當(dāng)前階段，較大力度的鼓勵政策仍是第一推動力，它將支持電動汽車度過孕育期。2020年和之后的若干年，隨著補貼結(jié)束和外資企業(yè)進入，市場進入相對理性、自由的成長期，國內(nèi)的新能源領(lǐng)域或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>

只有掌握核心技術(shù)，打造高質(zhì)量新能源產(chǎn)品，才能適應(yīng)未來激烈的市場競爭。敏感捕捉時代風(fēng)向的長安汽車，更是堅定的行動派。早在2001年，長安汽車就開始布局新能源技術(shù)。

今年5月，長安汽車成立了“長安新能源汽車科技公司”。在技術(shù)上，依托長安汽車全球協(xié)同研發(fā)體系優(yōu)勢，在新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅(qū)集成等核心領(lǐng)域上取得了多項突破。

今年，長安加快了新品推廣節(jié)奏，陸續(xù)推出CS75 PHEV、新奔奔EV360、CS15 EV400、逸動EV460等全新產(chǎn)品，致力于成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者，解決用戶對新能源汽車?yán)锍獭㈦姵亍⒊潆娊箲]。

在新能源智能化方面，搭載逸動EV460，國內(nèi)首個面向公眾開展商業(yè)化運營的L4級自動駕駛共享汽車在中國智博會成功示范運行；在電驅(qū)系統(tǒng)集成方面，長安汽車自主研發(fā)集成國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)成功量產(chǎn)，將“電機、電機控制器和減速器”有機結(jié)合在一起，相對分體式產(chǎn)品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。

李偉認(rèn)為，在“數(shù)字、共享、體系、成果、伙伴、平臺”經(jīng)濟趨勢下，擁有多少資源不重要，重要的是能整合多少資源為長安所用

逸動EV460國標(biāo)NEDC工況續(xù)航里程實測達到430km，路試實測續(xù)航里程達到460km，60km/h等速工況續(xù)航里程實測高達550km，達到目前同級別產(chǎn)品最高續(xù)航里程水平；同時，逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4 kWh，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元。更值得一提的是，逸動EV460在充電速度方面的提升，只需30分鐘即可實現(xiàn)30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘；搭載的6.6kW車載慢充系統(tǒng)，整車充滿也僅需8小時。下班回家后充上電，早上出門即可電力十足開啟全新旅程。

政策推波助瀾只是一時，降低消費者購車焦慮，做消費者真正主動選擇新能源產(chǎn)品，才是新能源企業(yè)應(yīng)對競爭的一門必修課。催生用戶對新能源汽車全新體驗的興奮感，長安新能源正在厚積薄發(fā)。

這也符合長安汽車在第三次創(chuàng)業(yè)中提出的目標(biāo)：以用戶為中心，為用戶實現(xiàn)價值最大化。

攜手 “伙伴”做大朋友圈

作為國內(nèi)首家將禁售燃油車提上議程的傳統(tǒng)車企，長安去年推出“香格里拉計劃”曾引發(fā)人們巨大關(guān)注。有人認(rèn)為是激進之舉，殊不知，這卻蘊含著長安深思熟慮后的長遠戰(zhàn)略。

長安汽車有著宏大愿景，那就是將長安新能源打造成為產(chǎn)業(yè)+產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案的世界一流科創(chuàng)企業(yè)，引領(lǐng)汽車2.0時代：到2020年，樹立新能源高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象，進入行業(yè)第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

看似激進的目標(biāo)背后，隱藏著長安汽車抓住新能源、智能化技術(shù)浪潮進行第三次創(chuàng)業(yè)的決心與精心布局。

圍繞這一愿景，長安汽車正在有條不紊地推進新能源戰(zhàn)略。長安新能源正在整合上下游資源，構(gòu)建一個開放共贏的產(chǎn)業(yè)平臺，共同創(chuàng)造和分享價值，快速把新能源產(chǎn)業(yè)做大做強。這也符合互聯(lián)網(wǎng)的時代開放、協(xié)作、分享的商業(yè)競爭模式。

事實上，長安新能源汽車科技公司已經(jīng)踐行了第一輪產(chǎn)業(yè)鏈開拓的伙伴計劃之路：長安汽車與比亞迪在重慶正式簽署聯(lián)合開發(fā)合作以及戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司、與蔚來汽車共同出資打造的合資公司、與國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作，雙方共同打造充電生態(tài)、與兩江新區(qū)簽約，計劃投資102億元打造“新能源產(chǎn)業(yè)園”。

長安新能源汽車科技公司也在積極打造技術(shù)標(biāo)簽。與清華大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)電池短路識別、自動滅火等關(guān)鍵技術(shù)；與重慶大學(xué)、北京理工等聯(lián)合攻關(guān)增程式燃料電池整車集成技術(shù)、NVH控制技術(shù)、系統(tǒng)安全和故障診斷等關(guān)鍵技術(shù)……聯(lián)合中科院、遼寧忠旺、金發(fā)科技、康得等合作伙伴，攻關(guān)碳纖維規(guī)模化制備、成型、粘接等新材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。

長安汽車認(rèn)為，在“數(shù)字、共享、體系、成果、伙伴、平臺”經(jīng)濟趨勢下，擁有多少資源不重要，重要的是能整合多少資源為我所用。

據(jù)官方透露，未來，長安新能源汽車科技公司將面向用戶體驗，打造智慧新能源汽車產(chǎn)品；面向用戶全生命周期服務(wù)，打造創(chuàng)新營銷體系；面向用戶生態(tài)，打造“香格里拉伙伴計劃”。通過整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、經(jīng)銷商、出行平臺、充電運營平臺、金融保險、高校、政府等優(yōu)秀資源，構(gòu)建以資本為紐帶的價值伙伴關(guān)系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、信息網(wǎng)、資金網(wǎng)、價值網(wǎng)，打造開放的整車、零部件、創(chuàng)新服務(wù)一體化產(chǎn)業(yè)平臺。

此舉標(biāo)志著長安新能源正堅定不移地踐行“香格里拉計劃”，更將進一步加速新能源事業(yè)發(fā)展。

可以設(shè)想，如果秉承開放的心態(tài)，在體制、機制上創(chuàng)新上再進一步，一個高度市場化的混合所有制企業(yè)雛形即將呈現(xiàn)。而央企混改大背景，也為長安汽車正在推進中“第三創(chuàng)業(yè)”，賦予更多想像空間。