公路工程中交通安全設施設計研究

陳旭

摘要：自改革開放以來，我國的經(jīng)濟實力得到了快速增長，人民百姓的生活水平越來越高。經(jīng)濟水平的提升導致大眾的交通工具一直在發(fā)生著日新月異的變化。因此對于我國的公路工程建設提出了新的要求。本文分析了公路工程中交通安全設施的設計研究，旨在對公路施工起到一定的良性促進作用。

關鍵詞：公路工程 交通安全設施 安全性

經(jīng)濟的高速發(fā)展使我國百姓的交通出行方式發(fā)生了很大變革，從步行到自行車再到機動車，從側面反映了我國經(jīng)濟的飛躍式的進步。但是機動車由于車速較高，極易發(fā)生交通事故，因此對于公路中交通安全設施的設計和施工是非常重要的，對于提升人民生活水平和出行質量具有重要意義。

一、公路交通安全設施的目的和意義

（一）公路交通安全設施的目的

公路安全設施的最終目的是為了保證駕駛人能夠安全地在公路上行駛。在進行公路交通設施安全性分析時，要以理論知識為基礎，結合公路周邊實際情況，將區(qū)域內地質形貌、氣候條件、風土人情等都考慮進去，盡量從各個方面提高安全性，把發(fā)生交通事故的概率降到最低。但是就目前的現(xiàn)實情況來說，我國在公路工程中交通安全設施的設計與建設并未達到這樣的目標，對于交通運行情況的全面性考慮不足，進行設計時往往不能多方面考慮問題，在進行建設時對于工程細節(jié)的控制也不嚴格，最終導致交通安全實施并不能達到預期目的，難以對公路整體建設水平的提高做貢獻。

（二）公路交通安全設施的意義

對于公路交通安全設施實行全面管理，對于保證交通安全高效運行是非常重要的基礎條件。對交通安全設施的管理指的是充分利用這些安全設施對駕駛人在行駛過程中起到指引、分流、提醒的作用，保證駕駛人的安全以及交通的順暢。另一方面，交通安全設施對于保障交通正常運行也是很重要的，對于人民群眾的出行具有重要意義。如果交通安全設施出現(xiàn)問題，不僅會導致駕駛人的人員傷亡和財產(chǎn)損失，還會導致整個交通體系的阻塞甚至癱瘓，對于國民生活水平的提升存在不利的影響。

二、公路工程中交通安全設施現(xiàn)狀

（一）公路交通標志不合理

公路標志是交通信息的重要組成部分，對于保障駕駛人員的安全和交通體系的穩(wěn)定具有重要意義。在設計公路標志時，設計人員要根據(jù)公路附近區(qū)域的實際情況進行合理布局和規(guī)劃，確定交通標志的種類和數(shù)量。交通標志的不合理主要是由于兩方面原因造成的，一方面是因為沒有統(tǒng)一的設計標準。在進行設計時，《公路交通標志和標線設置規(guī)范》等相關政府法規(guī)是要遵守的基本準則，但是除了基本的要求之外沒有具體的規(guī)定，導致在很多地方的設計人員依據(jù)自己的觀念來設置交通標志，對交通安全產(chǎn)生不良影響。另一方面是交通標志的設置信息缺乏整體性。只有包含完整交通信息的安全標志才能真正起到保障駕駛人員安全的目的，但是在目前的具體實際情況中，我國的公路仍然存在忽然中斷、過載等信息不完整的現(xiàn)象，這種不完整的交通標志無法對駕駛員起到引導和警示作用，甚至還會起到反作用。例如在某些路口禁止轉彎的標志由于風吹雨淋，年久失修導致禁止標識已經(jīng)模糊不清，會讓司機認為此處可以掉頭，當司機掉頭時，可能因此與對向車輛發(fā)生交通事故。

（二）公路交通標線設置不合理

公路的標線對于規(guī)范行車具有重要意義，但是我國目前存在很多標線設置不合理的現(xiàn)象，大致分為以下兩種：首先是標線材料不合理，標線材料的好壞決定著標線的使用壽命，我國在公路標線中最常用的是熱熔型涂料，按照規(guī)定大約每3年就要進行二次標線，以防止標線因長久的使用導致駕駛人員看不清標線。但是很多二次標線的材料都選用溶劑型，這種材料做出的標線夜間的反光效果比不上熱熔型涂料，質量更差的甚至在白天也看得并不明顯，對于夜間行車的駕駛人員來說是一項安全隱患。導致這項問題的最主要原因是針對標線材料并沒有明確的設計要求，同時很多管理人員并不重視標線材料的選用，導致標線材料的這種問題。

第二個問題是沒能應用最新的技術和材料，很多設計人員的思想太過保守，一直采用傳統(tǒng)的工藝和材料，而不去緊隨時代發(fā)展進行密切關注和變革。最近幾年，國外很多國家大面積采用彩色立繪標線，這種標線與我國傳統(tǒng)的減速帶相比，可以帶給駕駛人員強烈的視覺沖擊，可以更好地提示駕駛員進行減速。同時，當經(jīng)過這種標線時汽車震動幅度小，噪聲也比較小，可以在一定程度生減小噪聲污染。

（三）公路護欄設置的安全性較低

公路交通安全設施要根據(jù)施工地點的氣候、土質、資金等很多情況綜合來考慮，但是在目前的交通安全設施設計中，缺乏標準和統(tǒng)一的設計軟件，導致在實際設計時更多地摻雜人為因素，導致安全設施存在一系列安全隱患，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：缺少路邊護欄、上下坡護欄間隙大、橋墩前護欄較短，缺少過度。缺少路邊護欄大多數(shù)是由于年久失修，相關人員未對護欄進行按期的檢查和維修。在上下坡時的護欄設計要和平面區(qū)分開來，這是由于上下坡坡度的影響會導致護欄的間隙變大，無法起到足夠的安全防護作用，在進行上下坡的護欄設計時要依據(jù)具體情況合理設置間隙，保證安全性。在橋墩前的護欄很多地方缺少過渡段或者過渡段太短，當駕駛人過橋時很容易引發(fā)碰撞，導致嚴重的交通事故。

三、加強公路交通安全設施建設的措施

（一）對建設過程中使用的材料嚴格把關

材料是進行公路建設的基礎，材料的好壞對于工程質量具有決定性意義，如果材料沒有選擇好，即使采用當今時代最先進的工藝也很難建設出合格的安全設施。在設計過程中選用材料時，一定要慎重考慮之后再做決定，選擇的材料應當滿足國家相關規(guī)定，其中標線涂料、反光膜等材料是選用過程的重中之重。另一方面，在選擇某種材料之前，一定要經(jīng)過實地的調查和研究，確保所選材料的性能滿足要求，不能憑借感覺來選擇自以為合適的材料，更不能因私人關系偏重于某種材料。

（二）強化設計人員的綜合素質

在進行公路安全設施設計時，設計人員的素質高低對設計結果具有至關重要的影響。設計的過程是以設計人員為中心進行的，因此為了提高安全設施設計方案的可行性，需要對設計人員的綜合素質進行提升。在進行公路安全設施設計時，需要考慮多方面的因素，因此設計人員的全面性是非常重要的，要求設計人員對影響到設計的各個方面都耳熟能詳。另一方面，設計人員在進行設計時，設計經(jīng)驗也是很重要的一部分，主要是因為每個地區(qū)的實際情況不同，設計過程也沒有具體的規(guī)范要求設計人員執(zhí)行，因此很多時候需要靠設計人員的經(jīng)驗判斷公路安全設施的設計內容。如果經(jīng)驗豐富的設計人員可以快速地做出適合當?shù)貐^(qū)的方案，滿足設計需求，如果設計人員的經(jīng)驗不夠豐富，面對一些特殊情況時便會手足無措，難以做出正確的判斷，做出科學合理的設計。因此對設計人員進行全面的綜合素質培訓是非常有必要的，在培訓時不僅要重視理論知識的培訓，還要擴大培訓范圍，通過不斷地實踐認識到交通安全設施設計的種種注意事項。

（三）使用合適的交通標志

交通標志在交通體系中對駕駛人員、行人等起到良好的疏通和引導作用，同時能讓駕駛者了解到周邊的道路信息。便于駕駛人員可以通過提前知道道路走向從而具有充分的時間進行選擇，及時采取相應的動作，避免駕駛人員做出違規(guī)行為。道路標志是駕駛人員獲取道路信息的途徑，因此，道路信息標志一定要做的簡單明了、清晰易懂，能讓駕駛人員在最短的時間內了解到道路標志所想要傳達的信息。其中簡單是最重要的，因為駕駛人員通行速度快，對于信息并沒有太長時間去記憶和思考，因此，要做的盡量簡單易懂。交通運行標志一般都放置在道路右上方，防止駕駛人員因強光照射下看不清道路信息的事情發(fā)生。

四、小結

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路正在不斷地延伸，但是作為公路安全體系中的重要一部分，公路工程交通安全設施的設計必須受到社會各界的關注，在設計時，保持原有安全性的前提下追求不斷地改革和創(chuàng)新，不斷發(fā)現(xiàn)更好的材料、技術和安全模式，為構建社會主義和諧社會共貢獻力量。