萬里絲路“長安”綿長
——寫在中歐班列“長安號(hào)”運(yùn)行五周年之際

文 / 本刊記者 張靜

西安作為古絲綢之路的起點(diǎn)和國家向西開放的重要支點(diǎn)，昔日商隊(duì)駝鈴聲聲悠揚(yáng)；而今時(shí)，“長安號(hào)”汽笛長鳴續(xù)寫華章。

2013年11月28日，首列“長安號(hào)”國際集裝箱貨運(yùn)班列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車，經(jīng)過6天時(shí)間，到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。打開了陜西與中亞之間的互通通道。

5年來，一列列“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列，從西安一直到中亞地區(qū)再到歐洲腹地，不斷刷新著歷史紀(jì)錄，這反映出在“一帶一路”倡議下，我國與沿線國家之間政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”已取得明顯成效。“長安號(hào)”交出了一份優(yōu)秀成績單，“門戶經(jīng)濟(jì)”正在為陜西的追趕超越提供源源不斷的動(dòng)力。

“長安號(hào)” 貫通亞歐經(jīng)濟(jì)圈

從2013年11月28日“長安號(hào)”的一聲鳴響，徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來“通而不暢”的問題，讓陜西與中亞之間乃至歐洲腹地的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時(shí)代”。

隨后，“長安號(hào)”的“朋友圈”好友日益增多，載貨清單上的目的地還增加了歐洲腹地的多個(gè)城市，很快“長安號(hào)”的身影開始出現(xiàn)在德國漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。

2016年8月18日，中歐班列（西安—華沙）開行，運(yùn)行時(shí)間12天左右，比走海運(yùn)節(jié)省30多天；2016年9月2日，中歐班列（西安—漢堡）開行，13天后，最終抵達(dá)德國漢堡。

2017年4月1日，西安至布達(dá)佩斯（匈牙利）中歐班列正式開行，不僅實(shí)現(xiàn)了義烏-西安-布達(dá)佩斯的國內(nèi)、國際貨運(yùn)班列的成功聯(lián)動(dòng)，西安港作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的功能進(jìn)一步得到凸顯。……