萬里絲路“長安”綿長
——寫在中歐班列“長安號(hào)”運(yùn)行五周年之際

文 / 本刊記者 張靜

西安作為古絲綢之路的起點(diǎn)和國家向西開放的重要支點(diǎn)，昔日商隊(duì)駝鈴聲聲悠揚(yáng)；而今時(shí)，“長安號(hào)”汽笛長鳴續(xù)寫華章。

2013年11月28日，首列“長安號(hào)”國際集裝箱貨運(yùn)班列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車，經(jīng)過6天時(shí)間，到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。打開了陜西與中亞之間的互通通道。

5年來，一列列“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列，從西安一直到中亞地區(qū)再到歐洲腹地，不斷刷新著歷史紀(jì)錄，這反映出在“一帶一路”倡議下，我國與沿線國家之間政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”已取得明顯成效?！伴L安號(hào)”交出了一份優(yōu)秀成績單，“門戶經(jīng)濟(jì)”正在為陜西的追趕超越提供源源不斷的動(dòng)力。

“長安號(hào)” 貫通亞歐經(jīng)濟(jì)圈

從2013年11月28日“長安號(hào)”的一聲鳴響，徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來“通而不暢”的問題，讓陜西與中亞之間乃至歐洲腹地的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時(shí)代”。

隨后，“長安號(hào)”的“朋友圈”好友日益增多，載貨清單上的目的地還增加了歐洲腹地的多個(gè)城市，很快“長安號(hào)”的身影開始出現(xiàn)在德國漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。

2016年8月18日，中歐班列（西安—華沙）開行，運(yùn)行時(shí)間12天左右，比走海運(yùn)節(jié)省30多天；2016年9月2日，中歐班列（西安—漢堡）開行，13天后，最終抵達(dá)德國漢堡。

2017年4月1日，西安至布達(dá)佩斯（匈牙利）中歐班列正式開行，不僅實(shí)現(xiàn)了義烏-西安-布達(dá)佩斯的國內(nèi)、國際貨運(yùn)班列的成功聯(lián)動(dòng)，西安港作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的功能進(jìn)一步得到凸顯。同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)了西安與浙商的共贏合作，為義烏小商品乃至“中國制造”走出去開拓了一條全新的物流通道。

中歐班列（西安）2018年開行突破百列

2017年4月1日，西安至布達(dá)佩斯中歐班列正式開行

2017年11月10日，“長安號(hào)”從芬蘭科沃拉始發(fā)，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)中國，全程開行17天。這是北歐地區(qū)首條往返中國的國際聯(lián)運(yùn)鐵路線路，目前已實(shí)現(xiàn)了每周1列往返對(duì)開的常態(tài)化運(yùn)營。

中亞班列、中歐班列開行，為踐行國家“一帶一路”倡議，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易大通道，貨物遍布40多個(gè)國家和地區(qū)。

2018年，西安又開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗（阿富汗）、西安至根特（比利時(shí)）3條線路，中亞、中歐班列運(yùn)營線路已達(dá)9條，基本貫通了中亞和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈。

送出載回的貨物越來越多

“國貨送出去、洋貨拉進(jìn)來”。梳理“長安號(hào)”近年來的貨物清單，出口的本地貨物量大大增長，市場品牌和知名度也得到提升，進(jìn)出口產(chǎn)品的種類也越來越豐富。

“除了把咱們的東西帶出去，也把來自絲路沿線國家的‘好東西’帶回來。”國際港務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說，比如在國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的Ulife內(nèi)，德國的廚具、澳洲的奶粉、哈薩克斯坦的蜂蜜、東南亞的小吃應(yīng)有盡有，不斷豐富著人們的菜籃飯桌，提升生活品質(zhì)，與世界接軌。

“如今，出口貨物從前幾年的工程機(jī)械、裝飾裝修材料等，品類逐步擴(kuò)展到汽車零配件、電子元器件以及一些高端制造產(chǎn)品?！蔽靼矅H港務(wù)區(qū)陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理袁小軍說。據(jù)西安海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，西安海關(guān)監(jiān)管“長安號(hào)”班列進(jìn)出口貨值8.2億美元，同比增長7.7倍，為去年全年總值的4.3倍。監(jiān)管貨運(yùn)量27.8萬噸，同比增長7倍，為去年全年總量的4.3倍。

此外，“長安號(hào)”班列帶動(dòng)陜西對(duì)中亞地區(qū)貿(mào)易額大幅上升，上半年該省對(duì)中亞地區(qū)進(jìn)出口總值5億元人民幣，同比增長89.7%，其中出口4.2億元人民幣，同比增長1.1倍。

受擴(kuò)大開放、增加進(jìn)口的政策利好，“長安號(hào)”進(jìn)口的商品種類也日漸豐富。今年5月11日，滿載著1066噸41柜集裝箱的烏茲別克斯坦綠豆搭乘“長安號(hào)”返程班列，經(jīng)過4667公里的長途跋涉抵達(dá)西安。這也是烏茲別克斯坦綠豆首次通過中亞班列整列進(jìn)入我國內(nèi)陸。

如今，中亞班列“長安號(hào)”回程商品主要有哈薩克斯坦小麥、初榨油、蜂蜜，烏茲別克斯坦綠豆、棉紗。中亞、中歐班列“長安號(hào)”出口貨源主要涵蓋機(jī)械設(shè)備、工業(yè)原材料、建材、日用百貨、汽車零配件，可謂是琳瑯滿目，讓陜西的跨境貿(mào)易越做越大。

目前，西安國際港務(wù)區(qū)注冊入?yún)^(qū)跨境電商企業(yè)已達(dá)240家，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接的物流企業(yè)8家，支付企業(yè)7家。2017年全年已完成516.4萬單，跨境出口506.39萬單，進(jìn)口10.01萬單，跨境出口單量位居全國出口試點(diǎn)城市前列。

西安國際港務(wù)區(qū)

多個(gè)第一構(gòu)建“陜西樣本”

今年前9個(gè)月，“長安號(hào)”總共開行913列，開行總量位居全國第一、貨運(yùn)量位居全國第一、重載率位居全國第一。在開行五周年到來之際，1000列目標(biāo)會(huì)順利實(shí)現(xiàn)。

2015年4月，林繼珂在西安國際港務(wù)區(qū)成立了西安秦澳電子商務(wù)有限公司，通過借助“長安號(hào)”班列的便捷化通道，出口家居用品、廚房用品、戶外用品、燈具、針織服裝等貨物品類，進(jìn)行跨境平臺(tái)銷售。

2017年12月28日，林繼珂所在公司的日用品及電子產(chǎn)品等貨物，通過搭乘中歐班列“長安號(hào)”，從西安發(fā)往歐洲，出口荷蘭阿姆斯特丹及匈牙利布達(dá)佩斯。截至目前，通過搭乘中歐班列“長安號(hào)”的便捷通道，西安秦澳電子商務(wù)有限公司出口貨物的種類涉及700種，受到了當(dāng)?shù)鼐用竦臍g迎。

林繼珂說，比起海運(yùn)路徑來說，通過中歐班列進(jìn)行出口，具備了諸多核心優(yōu)勢。“‘長安號(hào)’開行頻次增多，給跨境電商企業(yè)帶來了很多便利，并使得貨物品種不斷多元化。解決了物流的時(shí)效及成本問題，以前貨物通過海運(yùn)到歐洲主要港口一般需要至少30至40天，搭乘‘長安號(hào)’運(yùn)輸后時(shí)間縮短為15天左右。不僅節(jié)省了大量的時(shí)間，在托運(yùn)價(jià)格上也具有競爭力。”

數(shù)據(jù)顯示，“長安號(hào)”剛開通時(shí)，開行頻次只有一周一班。今年，西安國際港務(wù)區(qū)以全年“長安號(hào)”開行1000列為目標(biāo)， 全力促進(jìn)班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，西安港持續(xù)加密西安—青島等國內(nèi)主要港口的內(nèi)貿(mào)班列開行頻次，引流上線，構(gòu)建“一帶一路”國際物流大通道，形成區(qū)域集散物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系。

如今，查驗(yàn)單兵裝備推廣使用，24小時(shí)預(yù)約查驗(yàn)、“艙單歸并”新模式在全國復(fù)制推廣，成為“陜西樣本”……西安國際港務(wù)區(qū)與海關(guān)、鐵路等部門，正依托自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢，全力提升通關(guān)服務(wù)效率，使得通道平臺(tái)運(yùn)營效能成倍增長。

“俱懷逸興壯思飛，欲上青天攬明月。”隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入推進(jìn)，作為陸路大通道的“長安號(hào)”，將引領(lǐng)陜西向西開放的門戶越開越大，“門戶經(jīng)濟(jì)”帶給陜西追趕超越的作用越來越強(qiáng)。