坐公交哲學(xué)

□王月冰

久坐公交上下班，發(fā)現(xiàn)坐公交蘊(yùn)含著不少人生哲理，挺有意思。

提前5分鐘，收獲30分鐘

我從家到單位平均需耗時(shí)40分鐘左右，但上班高峰期需要一個(gè)小時(shí)。我八點(diǎn)半上班，按道理七點(diǎn)半從家出發(fā)來得及?？墒牵?jīng)驗(yàn)告訴我，如果我7點(diǎn)30分出發(fā)，遲到的可能性非常大，到公司往往是8點(diǎn)40分了?？墒?，如果我提前5分鐘，7點(diǎn)25分出發(fā)，那么我到達(dá)公司的時(shí)間往往是8點(diǎn)過10分。提早5分鐘，卻能收獲寶貴的30分鐘。因?yàn)檫^了7點(diǎn)30分，人多，車堵，耗時(shí)。很多同事和我都有同感，可大部分人還是選擇7點(diǎn)30分出門，由于賴床。這就是人們常說的“一步慢，步步慢”，漸漸人生風(fēng)景便被甩下幾條街，也許，遙遙領(lǐng)先的那位，只不過早出發(fā)了5分鐘。

也許趕不上，但還是得趕

緊趕慢趕，剛好趕到公交站臺，要等的車子就來了。于是很慶幸，幸虧快跑了一段路，否則就錯(cuò)過了這輛車。

可也有時(shí)，還是急匆匆趕到站，車子卻遲遲不見蹤影，就連后到20分鐘的人也上了同一輛車，心中忍不住嘀咕：早知這樣就不必跑得氣喘吁吁了。

很顯然，并不是每次的緊追慢趕都能坐上那輛走在前面一點(diǎn)的車?？墒?，一旦不趕，那便肯定只能坐后面的車了。蔡瀾先生說：“做，機(jī)會是百分之五十；不做，機(jī)會為零。”那么，用到趕公交上面，便是：趕，快的幾率是百分之五十；不趕，快的幾率為零。

因此，還是邁開雙腿趕吧。

等還是不等，是個(gè)問題

好不容易等來一輛車，卻是人滿為患。此時(shí)會猶豫，上還是不上？這么久沒來車了，也許后面的車很快就會跟上來。上吧，至少上了就有希望；可是，這么多人，說不定后面的車比這一輛還快呢。糾結(jié)。

兩種選擇我都試過，情況很復(fù)雜。有時(shí)我選擇了等，最后卻等到幾乎絕望也不見來第二輛；但第二輛立刻就出現(xiàn)的情況也是經(jīng)常，而且人少，還有座位，很快就超過前面的車；有時(shí)我也選擇不等，也許不久就看到后面追上的車把我們遙遙甩在后頭，也許始終只有我們這輛在蹣跚緩行。

那怎么辦，等還是不等？真的交給運(yùn)氣？比較靠譜的方法我認(rèn)為是斟酌考慮，比如從車流量看路況，從差不多路線的其它公交車上猜測情況，再可憑多日坐車的經(jīng)驗(yàn)等等來判斷。

這就像人生，總有一些十字路口讓我們不知如何取舍，需要慎重考慮。上錯(cuò)一輛車，也許只是晚到家?guī)资昼?；選錯(cuò)人生路，卻或許關(guān)乎命運(yùn)。但有一點(diǎn)我們完全可以做到：不管如何選擇，一旦決定了，就定下心來努力奔著目標(biāo)跑。

適應(yīng)孤獨(dú)，也要適應(yīng)嘈雜

公交車上，各種聲音交雜，不會讓你清靜。煩也沒用，環(huán)境就是這樣。

我認(rèn)識一位路友（每天一起坐同一次公交的人），她每次上車后，盡量往車子最后面的角落里站，扶著椅子把手，微閉雙眼，聆聽公交車上各種各樣的聲音。她從這些聲音里，學(xué)到了多道美食的做法，學(xué)會了不少理財(cái)知識，看淡了婆媳矛盾，掌握了一些生活小竅門，還為她老公成功盤下了一家相當(dāng)不錯(cuò)的建材店，現(xiàn)在生意興隆，只是因?yàn)樽谒磉叺囊晃焕先私o朋友打電話時(shí)說由于身體不好想把多年經(jīng)營的店轉(zhuǎn)出去，而她老公此時(shí)正好賦閑在家，于是她激動地抓住了這個(gè)機(jī)會。

我們總說要適應(yīng)孤獨(dú)，其實(shí)，社會這么熱鬧，哪有那么多孤獨(dú)讓你來享受。倒是嘈雜，卻是經(jīng)常的。能身處嘈雜而保持耳靈心亮，也是人生的高境界。