互聯網背景下農產品物流發展對策研究

肖瀟雨

（湖北職業技術學院，湖北孝感 432000）

傳統的農產品物流具有周期長、環節多和腐損率高等諸多缺點，加之農戶和農業經營主體對市場信息把握的不及時和不準確，使得農產品物流具有一定的隨機性，無法保障各參與主體的利益最大化。究其原因，與農產品物流信息化程度偏低密切相關，進而導致農產品物流各節點之間的彼此孤立。

1 互聯網下物流的發展

在“互聯網+”背景下，可以通過信息技術提高農產品資源的有效配置，減少農產品物流過程中的浪費，增強供應鏈的價值增值體現。以廣東粵西地區為例，該地區農產品資源豐富，有許多有優勢的地方特產，如徐聞菠蘿、廉江紅橙、洪興芥菜、荔枝、菠蘿蜜、龍眼、火龍果、海產品等，粵西地區品牌農產品的發展得益于當地豐富的農業資源，品牌農產品的數量約占全省的四分之一。在供給側改革“互聯網+”的大時代下，日益增長的農產品消費需求對粵西地區農產品物流的發展也提出了新的要求。

2 “互聯網+”背景下農產品物流存在的問題

2.1 網絡基礎建設匱乏薄弱

網絡基礎建設的水平決定了農產品物流信息化發展的高度，農村的散落型居住方式和小規模經營模式加大了政府的建設難度，導致廣大農村地區網絡覆蓋率偏低，使得農產品物流信息化工作舉步維艱，無法實現農產品物流眾多節點之間的有效鏈接，更無從談起先進技術在農產品物流中的推廣和應用。同時，據不完全統計，目前我國實名注冊的物流網站雖然將近萬家，但其中涉及農產品物流的只占總數的五分之一左右，為數眾多的小型物流網站功能單一、缺乏維護且更新緩慢，影響了農產品物流的信息化進程。

2.2 信息應用水平參差不齊

農產品物流較為繁瑣、復雜、耗時，加之各參與主體的信息應用水平存在明顯差異，導致信息化實施難度較大。一是農民。農民普遍欠缺使用信息的自覺性，同時由于缺乏網絡技能培訓和上網費用較高，使農民無法擺脫對傳統中間商的依賴，不能自行選擇更為合理的物流配送路徑；二是農業經營主體。目前只有為數不多的農業產業化龍頭企業的信息應用水平較高，很多農業經營主體存在著較為嚴重的“重生產、輕物流”思想，只關心農產品物流所帶來的保值作用而忽略了增值效應，因此對物流信息化的重視程度偏低；三是市場流通載體。以配送中心和批發市場占據主導地位的市場流通載體的信息應用水平也存在差異，配送中心的信息應用水平遠高于批發市場，這種不均衡現狀導致農產品的腐損率居高不下。由此可見，由于參與主體信息應用水平的參差不齊，極大地影響了農產品物流信息協同效應的發揮。

2.3 信息采集渠道不暢

農產品物流產業鏈的各個環節均涉及到大量的信息，但由于渠道不暢導致無法順利完成農產品物流信息的采集工作，難以形成物流產業鏈的整體合力。一是信息來源渠道狹窄。我國農產品很少能從產地直達市場，通常需要通過經銷商的層級傳遞和復雜的流通過程，因而信息共享存在一定的困難，采集面和采集內容均相對狹窄，使得農產品流通呈現一定的盲目性，導致我國糧食物流成本為40%，果蔬則高達60%；二是物流信息扭曲。由于農業生產對自然條件的依賴性較強，很容易受到氣候和季節的影響，市場供給也會隨之出現劇烈的波動，因為未能有效地采集供應端的信息，很容易導致后續物流信息的扭曲，而需求扭曲的逐級放大不利于“牛鞭效應”的消解。

2.4 信息化人才供給不足

由于受到農村消費層次低和生活方式落后等眾多因素的影響，物流人才很難堅定扎根農村的信心，既通曉信息技術和企業管理知識，又掌握現代物流管理理論與方法的復合型人才嚴重供給不足，成為農產品物流信息化發展的重要制約因素。同時，盡管目前我國開設物流管理專業的本專科院校有700余所，在校大學生數量達到20萬人左右，但人才培養與市場需求之間存在著較為嚴重的脫節問題，高等院校由于專業建設的調研深度不夠，因而缺乏對我國物流業發展態勢的準確預見，導致課程安排相對固化，無法適應物流產業的變革和物流技術的革新。同時，偏重理論教學而對實踐教學的重要性認識不足，也影響了學生實踐操作能力的提升。

3 “互聯網+”背景下農產品物流問題對策

3.1 加大農村網絡基礎設施建設力度

“互聯網+”背景下農產品物流的發展需要完善的網絡基礎設施予以保障。一是加大扶持力度。政府在農產品物流信息化進程中發揮著宏觀主導作用，因而應立足于農村實際給予必要的資金扶持，在農村鋪設光纖或其他類型的通信電纜，同時對于那些經濟較為困難的農民給予一定的硬件投資補貼，以拓寬農村的網絡覆蓋面；二是重視網絡維護工作。

3.2 物流中心應進行合理布局及設置

提倡運輸方式多元化。借助人工智能以及大數據等新技術，不斷優化物流中心的選址、規模以及配送路徑，最大化節省物流成本；大力發展“互聯網+”下的車貨匹配、路徑優化、運輸協調、倉儲信息化智能化等新方式，培育相關的骨干企業；開展倉儲智能化試點；加強物流的基礎建設；推進物流車輛標準化智能化工作。同時，不同物流環節的配送方式應多樣化，近些年在末端物流配送環節出現了無人機配送模式就是一種較好的創新。

3.3 加大引進和培養物流人才的力度

一是要積極引進農產品物流綜合性人才。農產品物流是融合了運輸業、倉儲業和信息業等的復合型服務產業，因而地方政府應開設綠色通道制定物流人才引進的優惠政策，吸引通曉農產品流通體系、農產品市場分布、農業企業管理及網絡信息技術的高層次人才；二是構建產教融合的物流人才培養體系。高校應主動進行教學內容和教學模式的改革，實現人才培養與企業需求的“零距離”對接，即專業設置與區域經濟發展零距離、教學內容與職業要求零距離以及實踐教學與職業崗位零距離；三是發展在職人員培訓體系。加強對農產品物流企業工作人員的崗前培訓和在職培訓，通過舉辦短期培訓班的形式盡快培養出一批農產品物流企業的急用人才。

3.4 提高產業鏈上下游的信息應用能力

一是加強教育和普及工作。政府是農產品物流信息化建設的組織者，應充分認識其重要性并通過行政手段開展各種形式的宣傳教育活動，提高農戶、農業經營主體和流通載體獲取信息和使用信息的意識和能力；二是推進先進信息技術的廣泛應用。信息技術的運用可以在提高物流效率的同時降低農產品的物流成本。如使用GPS技術可以隨時掌握大量的、動態的物流信息數據，供相關工作人員進行分析和處理，并可以通過溫控系統調整農產品運輸過程中的貯藏溫度，保障農產品的運輸安全。另外，使用RFID技術則可以無需打開農產品的外包裝即可采集溫度信息，為農產品變質責任的推定提供現場依據。

4 結語

“互聯網+”背景下，農村網絡基礎設施不斷得以完善，信息的實時共享也逐漸變為現實，為農產品物流的跨越式發展提供了廣闊的空間。將互聯網技術與農產品物流產業有機融合，將極大地降低農產品物流成本，促進農產品物流效率與質量的提高。