平行進口車市場SWOT分析

姚鑫

[摘 要]在多重政策利好背景的支持下，近幾年我國平行進口汽車市場快速發展，成為汽車銷售市場的一個新興領域。各地保稅區為完善國際貿易業務、落實國家政策，紛紛積極推進平行進口車業務，未來幾年將是布局平行進口車業務的好時機。通過SWOT分析進一步了解當前平行進口車市場存在的困難，研判進入該行業的風險及可行性是本文探討的重點。

[關鍵詞]平行進口車；汽車銷售；SWOT分析

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.16.059

[中圖分類號]F426.471；F752.61 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）16-0-02

1 平行進口車市場現狀

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”“中東車”“加版車”“歐版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”，主要品牌為豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特等。平行進口汽車具有以下特點。

1.1 物美價廉

第一，價格優。平行進口車省去了各級經銷環節，定價上比“中規車”優惠10%～20%。第二，個性化。平行進口車提車周期短、可定制、個性化突出等諸多特點，受到一部分時尚人士的青睞，在豪華車領域具備一定的競爭優勢。第三，選擇廣。因為各品牌廠商市場戰略的原因，有些車型在海外上市后不會馬上進入國內，平行進口車能讓車主購買國內沒有的海外車型。

1.2 增長迅猛

2017年4月發布的《2016-2017年中國汽車流通行業發展報告》中顯示，在高庫存壓力下，2016年中國累計進口汽車104.1萬輛，同比下滑3.4%，調整狀態依然明顯。經過7個季度的下滑，2016年第4季度出現了5.8%的增長，而平行進口汽車市場則呈現逆勢增長勢頭。《2016-2017年中國汽車流通行業發展報告》顯示，2016年平行進口汽車達13.3萬輛，同比增長16.3%，占進口汽車市場份額的12.8%，較2015年全年市場份額增長2.3%。2017年上半年，全國平行進口車數量達到81 649輛，同比增長49.7%，上半年累計占進口總量的14.1%。2013-2016平行車市場規模如圖1所示。

1.3 政策支持

曾經的平行進口車更多被稱為“水貨”，但如今，平行進口車已經因為自貿區的推進而擁有了正規的渠道和合法的身份，政策支持力度較大。2014年8月1日，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，其中規定平行進口車經銷商不再受備案制度限制，完全合法化。

2015年底，國家認監委發布《關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》，在認證環節推出“兩寬一簡”改革措施，為試點工作提供了基礎保障。2016年，商務部等部委印發了《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》，加快推動汽車平行進口試點政策措施落地，促進試點工作取得實效。同時，2016年10月14日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議確定“打破汽車銷售品牌授權單一模式，擴大汽車平行進口試點省市范圍”。

2 平行進口車市場SWOT分析

2.1 優勢

2.1.1 價格

平行進口車的流通渠道不存在廠家定制的規則，所以在流通環節中省去了不少消耗環節，免去了傳統汽車銷售渠道品牌經銷商在交易過程中攫取的暴利。一般情況下，平行進口車的售價相對于中規車要低15%～20%。

2.1.2 品牌

平行進口車對于一般中規車的影響主要體現在品牌車輛的純進口上。此外，一些尚未在國內銷售的豪華派車、大型皮卡、房車等車型也能夠從平行進口車渠道獲得。并且，平行進口車引進渠道沒有經銷商限制，可以引進同一款車的多種配置車型，版型相較中規車更加豐富。

2.2 劣勢

2.2.1 售后服務

根據第三方權威市場調研機構數據顯示，2015年國內平行進口車銷售規模約9萬輛，但其中投訴率卻高達33%，且主要是對售后服務不滿意。自平行進口車業務發展以來，售后服務一直廣為詬病，長期以來都是業務發展的軟肋。糟糕的售后服務體驗在一定程度上抵消了其價格優勢。造成這一問題的原因之一就是，通過平行進口渠道購買的車輛一般會被國內品牌經銷商屏蔽在免費保養維護范圍之外。

2.2.2 品牌較少、售價相對較高

雖然平行進口車價廉物美，但這一說法是相對的。以當前平行進口車市場行情為例，一方面，平行進口車品牌主要集中在奔馳、寶馬、保時捷和路虎等15個品牌上，而當前國內汽車銷售品牌多達198個；另一方面，平行進口車的主要經銷品牌注定了其不菲的價格，雖然該價格對比同款車輛國內經銷商的價格要低20%，但是就主要車型而言，單價仍然保持在人民幣40萬元以上，對于購車預算在40萬元以下的消費者而言，這個價格并不低。

2.2.3 維修保養受限制

由于沒有通過傳統渠道購買車輛，很多傳統國內車輛經銷商拒絕為平行進口車提供維修保養服務，消費者無法正常在品牌經銷店享受三包等服務，這在一定程度上限制了消費者在平行進口車上的熱情。并且，平行進口車大多是國內尚未銷售的車輛，如果車輛發生故障，需要從海外配送零件，時間和價格成本將大幅增加。

2.3 機會

2.3.1 三包責任試點

自國家有關部門出臺相關文件支持平行進口車業務發展的同時，相關三包、維修責任試點工作即正式進入試運行階段，將對平行進口車詳細信息進行系統備案。

2.3.2 對國內市場的補充

近幾年，平行進口車業務逐步開放，市場占有量隨機增加。以往銷售數據顯示，2013年平行進口車數量為8萬輛，而同期通過傳統渠道進口的汽車僅為5萬輛，銷售量和銷售增速不斷提升，勢必令平行進口車業務在汽車銷售市場上占有一席之地。

2.3.3 定制化服務

就當前平行進口車的配置和情況來看，許多車輛不具備國內市場上中規車的“標配”，例如操作界面全英文、沒有觸摸屏、娛樂設施單調、導航用不了，以上這些問題都為當地汽車改裝服務市場提供了大量機會。平行進口車經銷商完全可以將該類業務納入自己的版圖，直接根據顧客需求在進口時即做好相關配置，為平行進口車業務創造服務附加值收入。

2.3.4 政策支持

2016年3月，商務部等8部門聯合印發《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》，推進汽車領域供給側結構性改革，加快推動汽車平行進口試點政策措施落地，促進試點工作取得實效。在國家重大利好政策的刺激下，平行進口車市場必將迎來又一輪高速發展。

2.4 風險

2.4.1 不確定性因素較多

當前，全球經濟持續下行，增長動力依舊羸弱，金融市場不斷震蕩，汽車生產制造及銷售行業結構調整持續深化，雖然在有利政策的引導下，市場發展前景較好，但短期內不確定性因素較多，市場風險仍然不小。

2.4.2 進口渠道及方式受限

2017年2月，商務部第922次部務會議審議通過并印發《汽車銷售管理辦法》。《辦法》明確規定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內外辦理登記或者使用的車輛”，即禁止進口車在國內市場進行二次銷售。然而，當前大多數平行進口車經銷商都采用通過在境外市場直接購買車輛辦理完稅登記后，再轉運至國內銷售的辦法推進平行進口車業務，《辦法》的實施無疑對該類經銷商造成重創。

2.4.3 汽車廠商的限制

為爭取更大的利益和保護傳統渠道經銷商，一些汽車廠商限制了平行進口車的出廠量，并且不為平行進口車提供維修、保養等服務。不僅如此，一些汽車廠商還會對進行平行進口經銷的海外經銷商進行處罰。

3 結 語

由于稅費和品牌經銷管理體系跨國車企對進口車源的壟斷，國內汽車市場中進口豪華車型的價格始終較高，而平行進口車正是為了解決這一問題應運而生。但是，盡管在政策支持、汽車銷售供給側改革、平行進口車的正規化、平行進口車合法化和平行進口車市場認可度等有利因素的刺激下，平行進口車的發展仍然存在很多不確定因素。在以上綜合因素的影響下，作為進口汽車市場的有效補充，平行進口車目前在國內汽車市場的占有率僅為10%。通過以上分析，平行進口車市場的發展仍需要一個較長的過程，在有關行情和渠道尚未明朗的情況下，貿然進入該市場風險較高。

主要參考文獻

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[4]薄冬梅.平行進口車猛增 售后服務亟待完善[N].中國商報，2016-01-12.