高速公路減速標線設置安全性新理念

田澤宇

【摘 要】高速公路減速標線設置在潛在事故多發點，體現安全性；標線的設置以最新法規、標準為依據，使其滿足規范又不完全拘泥于規范，體現靈活性；標線的施劃符合駕駛人的心理特性，體現和諧性；在保證安全的基礎上，從標線的選材考慮交通設施的效益，體現經濟性。

【關鍵詞】高速公路；減速標線；設置

【Abstract】The deceleration line of expressway is set at the point of potential accidents， which reflects safety； the setting of the standard line is based on the latest regulations and standards， so that it can meet the specifications but not completely stick to the specifications， reflecting flexibility；the application of the marking line conforms to the psychological characteristics of the driver and reflects the harmony； on the basis of ensuring safety， considering the benefit of traffic facilities from the material selection of the marking line and reflecting the economy.

【Key words】Expressway；Deceleration line；Setting

1. 標線選材

（1）研究我國高速公路標線材料包括傳統型的熱熔型標線材料、溶劑型標線材料和新型水基型標線材料、雙組分標線材料等。其中熱熔型標線材料又有熱熔刮涂型、熱熔噴涂型和熱熔振蕩型三種。熱熔噴涂型同常溫溶劑型公路標線相比是很有優勢的，既有較長的使用壽命、減少施工次數、減少施工人員暴露在交通危險中的幾率、同時還可以節省資金、實現標線的夜間反光。如表1所示。

（2）下面分別從標線材料特點及性能、標線材料的性價比、標線年平均費用三個方面將各種標線的特性進行對比見表2、3、4、5。

2. 減速標線

減速標線是一種預防性和提示性的交通設施，設置減速標線是為了達到有利于交通安全的目的，降低交通事故。目前我國現有的規范中對于減速標線較為具體的規定及科學有效的標準還沒有，故導致在現有的高速公路上，尤其是新建成的高速公路上各種各樣的減速標線都被采用。

2.1 設置減速標線應從以下幾個方面考慮：

（1）駕駛員的角度。預防交通事故是設置減速標線的主要目的，駕駛員通過對車輛運行速度的有效控制來實現車輛的安全運行；設置減速標線時要充分考慮駕駛員的駕駛水平、素質、身體狀況、年齡等因素。

（2）交通流的特性。不同時間段的交通流特性不同，這對減速標志的設置位置以及個數都會有影響，在設置減速標線時要充分考慮到該地區交通流的特性。

（3）公路條件。不同地形，不同的設計車速下車輛的運行狀況是不同的，尤其是在高速公路中的特殊路段，如匝道出入口、收費站和長大下坡彎道、隧道洞口等，這就要求在設置減速標線時不能生搬硬套，要具體情況具體分析。

2.2 設置減速標線是用來警告駕駛員提高警覺，準備防范應變措施，減速標線的設置應達到以下效果：

（1）減速標線應具有良好的辨識性，能較好的滿足駕駛員在駕駛過程中的視覺需求以及心理需求。

（2）減速標線提醒駕駛員注意車外情況的時間要足夠長，以達到提醒駕駛員注意行駛安全的目的。

（3）減速標線的設置必須準確，不能導致新的安全隱患并且不能使駕駛員在行駛過程中產生錯覺造成事故。

減速標線按其布設形式，可分為涂料型減速標線、視覺減速標線、彩色路面鋪裝、振動標線四種。

2.3 下面對這四種減速標線進行闡述。

（1）涂料型減速標線是各類公路中最為常見的一種減速標線，設置方式靈活多樣，可以連續設置，也可以間隔分組設置。主要設置在以下路段：車行道曲線半徑小于，停車視距小于的彎路宜連續設置；反向彎路、連續彎路、相鄰反向平曲線間距小于的彎路宜連續設置；高速公路終點與城市公路連接處遇轉彎或者車道變化時，在變窄前或轉彎前設置；車輛經過平路段或上坡路段后進入下坡路段，當下坡公路坡度大于時，在坡頂前設置；可在事故多發地點前設置，為保證設置效果，可根據實際情況延伸到事故多發點內。

（2）視、錯覺標線在高速公路行車安全中起到了減少交通隱患的作用，當駕駛人在這種標線上行駛時，改善駕駛人的行車視覺效果，給駕駛人造成越走越窄的心理錯覺，形成一種強烈的視覺沖擊，使駕駛員不由自主地制動減速。同時利用其強烈的色彩，引起駕駛人的心理反應和心理防備，以消除交通隱患，保證行車安全。視、錯覺標線在世界各國普遍應用。

（3）日本應用的視覺減速標線多由黃色、藍色、白色組成，有山型、V型、塊型、雷電型四種，駕駛員從遠處看時，錯以為物體擺在公路上，從而剎車減速。

（4）韓國在高速公路收費站前的車道上，施劃藍色箭頭標志，給駕駛人走進窄胡同的錯覺。有的在箭頭增加白色邊框，增加視認效果，可增加文字說明。

（5）美國“3A”基金會對“V”型（肩章式）標線的使用效果進行了評價，研究發現該標線能夠使駕駛員產生車速變快、車道變窄的錯覺，將該類標線施劃在匝道的出口處，能夠有效降低車速及事故。“V”型標線一般分組設置，每組一般由數量相等的“V”型標線條帶組成，每組的條帶數在4～10之間，每個條帶的寬度為15cm，條帶間距為10cm。

3. 彩色鋪裝

3.1 彩色路面鋪裝是高速公路上一種由新型公路材料組成的標線形式，它屬于薄層鋪裝，一般鋪裝在隧道、橋梁、急彎、長下坡路高速公路進出口等特殊路段，其不同的色彩在一定程度上比交通標志更易于引起駕駛員的心理警覺。

3.2 彩色路面鋪裝具有抗滑性好、施工方便、耐磨性好、耐腐蝕性好等優點。彩色薄層鋪裝近年來作為增強路面抗滑系數的重要手段，在日本、韓國應用較為普遍，在國內很快被推廣，在“公路安全保障工程”中廣泛應用。

3.3 交通部公路交通安全工程研究中心，對北京、國道部分路段采用的彩色鋪裝的評價結果表明，使用彩色鋪裝，汽車剎車點速度提高，剎車點位置比使用彩色鋪裝前平均滯后10米，從側面反映出多數駕駛員熟悉彩色鋪裝的作用，對其減速效果有所了解，這才導致了剎車點滯后，剎車點速度略有提高。在下坡路段進行彩色鋪裝，也可以明顯提高路面的抗滑性能，對于避免交通事故的發生也有一定的作用，同時對于警示駕駛員行車起到了一定的作用，在行車進入下坡路段前就開始減速。

在長下坡，采取鋪筑3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑，如圖3～12所示；對于稍短下坡，可采取滿鋪的方法進

在收費站前300m，可采用彩色鋪裝，用1.5m間隔3m的方法進行，或滿鋪

振動標線為幾種不同形式的振動標線，如圖1。

3.4 振動標線按照其功能又分為振動型減速標線和振動型車道邊緣線兩種，在課題中主要分析振動型減速標線的設置。與普通的標線相比，振動標線減速效果明顯，鮮明度和美觀性明顯提高，尤其在夜間和雨天的反光效果，更使得高速公路的景觀大為增色，更提高了行車的舒適性。設置位置通常是在高速公路主線收費廣場兩側、互通收費站的出口前方以及出口匝道、高速公路起終點等處。振動減速標線的設置位置宜垂直于行車方向設置，并且應作特殊設計。振動減速標線通常與交通安全標志配合使用，圖2為振動減速標線的應用實例。

3.5 通過調查不同路段使用振動標線對交通安全狀況的影響，調查結果表4～6所示。由此得出振動標線對提高行車安全有很好的效果，尤其是發生在夜間的事故，多是由駕駛員在夜晚困倦所致，而振動標線通過其震動和聲音來驚醒駕駛員，使駛出路外的車輛重新回到正常行車道上。

交通標線可引導與管制交通，是改善行車秩序的重要措施。首先將“安全、系統、靈活、寬容、和諧、經濟”的交通設施新理念，在標線中的應用加以體現，進而提出高速公路交通標線設置方法。標線從各類標線選材、各類減速標線的設置兩方面展開，重點對涂料型減速標線、視覺減速標線、彩色路面鋪裝、振動標線四種減速標線進行闡述。

參考文獻

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[文章編號]1619-2737（2018）05-25-856