城市居住小區規劃設計的研究

程艷

【摘 要】居住區是城市的組成部分，規劃是居住小區的關鍵，要遵守其規劃設計原則，創造出更加舒適、更加便捷、更加文明健康的人居環境。

【關鍵詞】城市居住小區；規劃設計；原則

【Abstract】The residential area is an integral part of the city. Planning is the key to living in a residential area. It is necessary to abide by its planning and design principles to create a more comfortable， more convenient， more civilized and healthy living environment.

【Key words】Urban residential area；Planning and design；Principle

1. 前言

城市居住小區是城市的基本組成部分，是人們居住、游憩、生活的重要場所，是構成城市居住區的基本單元，在當今社會中城市規劃中小區設計不僅僅使是為了滿足人民物質上的需求，也要滿足其審美觀，使城市小區達到和諧完美舒適的效果。

2. 城市居住小區的規劃設計原則

（1）安全原則安全是居住小區的最基本要求和保障，小區作為城市人們生活休息的港灣，對于安全的保障要做到位，科學合理的設計安全設施。注重小區整體的安全性能，防盜竊、防火防電等生活隱患的安全措施的設置，從而避免意外事故的發生，達到居住小區設計安全、環保、美觀的生活環境有機統一。

（2）經濟原則現代化的居住小區設計要遵循經濟原則，人們居住小區的環境設計要充分考慮能源節約因素，舒適的生活環境不在于奢華的外景，在兼顧美觀裝飾的基礎上，發展和使用節能設備，使居住小區設計體現環保節能的理念。

（3）美觀原則居住小區設計中要遵循美觀的原則，科學合理的建筑設計理念，先要給人以美的享受，一方面裝飾美化居住小區環境，營造美觀的居住小區設計裝飾，渲染居住小區藝術環境，增加視覺空間層次。另一方面在規劃設計上不能只追求標新立異和布局結構的變化多端，結果造成小區風格和周圍環境不協調，沒有融入到周圍整體環境當中，也與城市整體形象格格不入。

3. 城市居住小區的規劃與設計原則

（1）以人為本。“以人為本”是現在城市居住小區的建筑理念和建筑風格，居住小區的建筑目的就是要以人為本，為居民提供居住、休閑、娛樂和交流的場所。以人為本要做到滿足不同年齡層，不同文化素質層次居民的不同需求。居住小區的居民在小區內活動，基本是老年人，中青年人和兒童這三個主要群體，其中又以老人和兒童居多，不同年齡段的人群，會有選擇有控制的共同活動和與他人交流。所以，根據不同人群的需求，城市居住小區要做到以人為本，多方面考慮，滿足不同年齡段人們的生活需求。

（2）因地制宜。從居住小區的實際情況出發，利用原有的地勢，建筑結構，盡量減少不必要的浪費，減低建筑成本。如在小區的綠化中采用節約用水的方法。根據實際特點，尊重居住用地內土地的原生態綠化。根據當地氣候特點，選種一些適合氣候及當地地址的植物，節省不必要的資金投入。另外還要多聽取居民意見，參考居民的生活習慣，將這些理念融入到規劃與設計中去。

（3）注重創新。居住小區的規劃設計同其他的規劃設計一樣，都需要不斷的創新，這樣才能更具特色、特點鮮明、更有創意。要想體現出多層次方面的和諧，就必須要注重創新，要求建筑規劃設計者具備豐富的建筑規劃與設計知識，在此基礎上靈活運用，更新思維，自然和諧的體現出規劃和設計的風格，創造出具備文化內涵的風格，在設計材料的選擇上，要更加的環保，力求設計風格自然協調，更具特色。

4. 城市居住小區規劃設計時應注重的問題

（1）在對城市居住小區進行規劃設計時，要注重功能分區的組合對于居住小區而言，按照功能來區分，可以將小區空間分為四個部分，公共、半公共、半私人和私人空間。在規劃設計時，要注意各個功能空間既能滿足居住需求，又要充分有效組合，以使小區功能空間在整體和局部都能夠滿足要求。公共空間就是所有居民都可以使用的空間，包括公園、公路邊的草地及公共場所。而設計人員在對公共空間進行設計時，就可以在這里建設一些曲橋、草坪、雕塑、公園和一些人工河流等，讓居住小區有一種舒適溫馨的活動空間。半公共空間是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內的半公共空間是供居民共同使用的，它是鄰里交往、游樂、休息的場所，也是防災避難疏散的有效空間。在這部分的空間規劃上應注重根據各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私人空間就是小區內樓與樓之間的院落空間，設計人員可以把這些空間設計成休息、健身場所，并要保證這些設施的多樣性。私人空間就是每一家、每一戶獨有的空間，這些空間不允許其他人使用，如自家的陽臺，庭院等，而居民可以根據自己的愛好對這些私人空間進行設計。

（2）居住區的安全性住宅小區的居住環境安全與否，是小區居民極其關心的問題，要創建一個安全的居住環境不僅要有科學的小區管理制度，而且在很大程度上也依賴于小區規劃的安全性，這其中涉及到居民的生理、心理和社會安全等因素。在住宅小區的規劃設計中應充分考慮居民的有效防范行為，通過控制小區和組團人口中、明確劃分空間領域等措施來提高小區的安全防衛能力。一是在小區和組團的入口處設置明顯標志，使居住小區具有較強的領域性和歸屬性。二是注重院落空間的強化，使居民之間既有充分了解和相互熟悉的機會，又可以使住戶視線能夠觸及到住宅入口，便于對陌生人進行觀察、監視。三是注重小區交通網絡的合理組織。在小區主干道的規劃設計上要做到“順而不穿，通而不暢”，減少交通環境的混亂交雜，提高安全系數，在小區級道路的規劃上盡量作曲形設計，限制車輛穿行的速度，達到安全與降低噪音的目的。同時，規劃時應盡量減少組團的出入口，一般設置兩個即可，以便有效控制外來行人任意穿行，從而起到安全防衛的作用。

（3）居住區的生態環境居住區規劃中要防止盲目提高容積率、只重建房不重環境的傾向。對居住區空間的布置，必須首先考慮小區中生態環境規劃。生態環境是影響住宅小區居住條件的關鍵因素，在規劃設計時應充分考慮地形、地貌和地物的特點，在盡可能不破壞建設基地原有的地理條件的同時，加以利用，創造出建筑與自然環境和諧一致，相互依存，富有當地特色的居住環境。在住宅小區規劃中要防止盲目提高容積率，只重建房不重環境的傾向。對住宅小區空間的布置，必須首先考慮生態環境，并按生態要求，本著“以人為本”原則，在住宅布置、環境布置、交通系統等環節保證居住區有充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物系數（多種樹）和造氧功能，不讓小區有裸露泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用，絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理“三廢”，凈化空氣和水面，落實防風、防塵、防曬措施，改善氣候，使住區生態環境比原來好得多，生態住宅小區要提倡環保理念、節能理念，充分利用環保材料、節能材料，使用太陽能，節約用水，垃圾進行無害化處理。

（4）小區中交通道路的規劃與設計在小區的設計中不能將交通忽略掉，小區內的交通一方面要對居民不能造成一定干擾，此外也要滿足于救護以及消防等一些需要，對于交通來說就應該達到一體性、方便性、綜合性等。對于交通的設計，要做到與城市的公共系統進行銜接，又不能讓公交道路于區穿過，如果是真的有必要穿過小區時，可以考慮建立地下的道路，盡可能的減少干擾。對于小區內的交通，可以將其分成是兩種，第一動態交通，第二是靜態交通。對于動態交通，其主要就是要考慮通順、便捷、合流與分流是否合理，進一步的保證交通的安全，將步行道、車行道、以及綠化的小道予以區分，在車輛進入到小區時，要保障車輛噪音污染降到最低，這些因素在設計中都應該考慮到。在對小區的主路進行設計時，要考慮到主路是小區居民最常用的道路，要對其進行充分的考慮，能夠通順便捷到達自己的地方，但是要注意不能過于暢通無阻，對于車輛等要防止其任意穿行，要做到道路的順而不穿，通而不暢。此外對于靜態的交通，就要考慮其存放的問題。隨著生活水平的不斷提高，越來越多的私家車開始出現，這就造成了一定的空氣污染與噪聲污染。目前來說，存車的方式一般是有三種，地下、室內、以及地面存車。在地面的存車方面要注意，第一，對于停車的場地應該選擇用植草磚，這樣來保證小區內的綠地率；第二是在一定距離之間應該有一定的樹木用以防曬。

（5）適度建設配套公共設施現在住宅小區公共設施有越建越大之勢，似乎成了住宅小區檔次、水平的象征。公共設施建得大，設施較多，功能較全，一定程度上能起到彌補城市功能不足的作用。但從長計議，公共設施大了，要獲得經濟效益，要維持正常運營，就必然要招攬區外人員加盟。然而，這對住宅小區環境是一種干擾，住宅小區居民的家園感、領域感受到影響。倘若無外來加盟者或數量偏少，則正常運營難以保證。

（6）對住宅小區進行智能化規劃設計建設較高品味的住宅小區離不開智能化規劃設計。對智能化住宅的要求應包括具備計算機自動化管理中心；水、電、取暖、燃氣等自動收費系統；小區安全防范系統和自動化監視系統；小區住宅發生火災和有害氣體泄漏的緊急自動報警系統；住宅設施的緊急呼叫系統以及對住宅遠程監控系統等等。據悉，我國一些先進城市部分住宅小區基本實現了智能化管理。一些高檔住宅小區以科技為先導，廣泛地應用新技術、新材料和新產品，有效促進了居住區現代化水平的提高。

5. 科學合理規劃居住小區中空間布局

（1）如何營造住宅小區的優美環境，提高人居的居住質量。一直是建設者的總體目標。住宅小區的功能區應布置得當，有豐富的層次，布局結構有特色。住宅小區以居住為主體，但在教育醫療、文化娛樂、體育鍛煉、交通出行、園林綠化等功能區也要環繞居住中心，根據人的需要，合理布置住宅樓的投影面積所占用地面積的比例（密度）應控制在30%以下。綠地分布應按集中與分散相結合，便于居民就近使用的原則。科學地布置中心公園、分區中小公園、組團綠化、屋旁和路邊綠化。中心公園應大小有度，除特大型住區外，住宅小區內一般不宜建大型公園，而應著重搞好分區中小公園或主題公園和組團綠化。公共服務設施尤其是體育鍛煉、老人休閑、兒童游戲活動場地，既要適當靠近居住區域，方便居民使用，也要防止對住戶的干擾。

（2）住宅小區群體的布置，應提高院落功能，增大交往空間。

合理的組團圍合式、院落、群落式可以豐富建筑空間環境，優化組團園林設計，方便居民交往和休憩、鍛煉、也可以設計立體交往空間，在相鄰的住宅樓（尤其是高層）之間及樓頂設計幾個交往層。有的住宅小區設計了三面連體住宅樓，在圍合空間的第二層設露天綠化、活動平臺（首層架空），也頗受居民歡迎。在山坡地段，為便于依山就勢建房，增加建筑群體的梯度層次，可以適當設計一些排列式布置。但這種布局也應注意提高住宅群落功能，布置好住宅行列間的園林綠地和交往空間。

6. 對居住區的交通道路設置進行合理設置

（1）居住區的交通道路的設置要充分考到考慮到要以方便居民出入、遷居，滿足消防、救護需要，減少對住戶的干擾，保證住戶的安寧為原則進行設置，以達到交通便利、安全和方便。達到一體性、多層次性的要求。住宅小區道路系統應分級明顯、架構清楚，既要與城市公共系統銜接，又要避免城市公交道路穿住區而過。如果城市規劃確定公交道路必須穿過住宅小區時，在可能條件下可設計地下道路，以防止對住宅小區的嚴重干擾。小型住宅小區應避免機動車道進入居住區域，有的住宅小區建成“無車小區”，即把機動車道和停車場都設在地下，機動車從小區門口進入地下，居民在地下停車場可直接乘電梯到居室，車輛對住宅小區區域全無干擾，效果良好，居民滿意。

（2）小區內的交通組織在于創造方便、安全與安寧的居住環境。小區的交通現象可分為動態與靜態兩類。動態交通組織是指機動車行、非機動車行和人行方式的組織，靜態交通組織則指各種車輛存放的安排。動態交通的解決在于道路布局應符合車流與人行的軌跡，實行便捷、通順、合流與分流的不同處理，保證交通安全，同時，道路等級應設置清楚，區分車行道、步行道與綠地小道，盡量控制車輛進入院落空間之內，以減少噪音與不安全因素。小區道路根據規劃結構可分別采用三級或二級路網。小區主路是道路的骨架，是居民出行最頻繁的通道，它的線型應使居民能順利便捷地回到自己的住處或到達想去的地方，但不應暢通無阻，并需防止外界車輛任意穿行，做到通而不暢，順而不穿。

7. 對住宅小區進行智能化規劃設計

（1）建設較高品味的住宅小區離不開智能化規劃設計。對智能化住宅的基本要求應包括具備計算機自動化管理中心；水、電、取暖、燃氣等自動收費系統；小區安全防范系統和自動化監視系統；小區住宅發生火災和有害氣體泄漏的緊急自動報警系統；住宅設施的緊急呼叫系統以及對住宅遠程監控系統等等。據悉，我國一些先進城市部分住宅小區均已實現或者基本實現了智能化管理。一些高檔住宅小區以科技為先導，廣泛地應用新技術、新材料和新產品，有地促進了住區的現代化水平的提高。

（2）在住宅智能化建設中應堅持“以人為本”的基本原則，從實際出發，按照實用性、可靠性和可行性原則去選擇、確定智能化建設項目。一些收費較高，與居住水平和居民的經濟實力相差甚遠的項目，可預留選項，擇項發展。

8. 結束語

居住小區作為城市的重點環節，其在設計和規劃中要結合實際情況分析，以環境和經濟為基礎處理，制定出合理有效的設計方案。

參考文獻

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[文章編號]1619-2737（2018）06-08-878