高速公路交通標志設置安全性分析

王靜霞

【摘 要】高速公路標志的設置以最新法規、標準為依據，使其滿足規范又不完全拘泥于規范，體現靈活性、體現寬容性、體現和諧性、體現經濟性和體現安全性。

【關鍵詞】高速公路；交通標志；安全性

【Abstract】The setting of expressway signs is based on the latest regulations and standards， so as to make them meet the specifications but not completely stick to the norms， which reflects flexibility， compatibility， harmony， economy and security.

【Key words】Expressway；Traffic signs；Safety

高速公路標志安全性合理性應遵循以下理念：在潛在事故多發點增加警告標志設置，加強各類標志與標線的配合使用，體現安全性；高速公路全線標志信息連續，實現全線指路信息關聯有序，從路網的角度出發與高速公路相交公路的標志信息相互呼應，體現系統性；高速公路標志的設置以最新法規、標準為依據，使其滿足規范又不完全拘泥于規范，體現靈活性；設置限速標志、避險車道標志，避免由于駕駛人主觀因素發生交通事故，體現寬容性；標志的布局符合駕駛人的心理特性，設置相應的人文標志，體現和諧性；在保證安全的基礎上，從標志的版面考慮交通設施的效益，體現經濟性。

1. 舊國標存在的問題

1.1 隨著我國路網結構、路網密度、路網通達性的日趨完善，公路使用者維權意識的不斷提高，以及新材料、新工藝、新結構的不斷涌現，部分舊國標已不能滿足現代高速公路的駕駛需求。

1.2 存在的問題有：（1）指路標志信息選取方法不能滿足網絡化公路交通體系功能發揮的需要；（2）指路標志信息發布不系統、不連貫；（3）標志版面設計、標志標線設置位置五花八門；（4）現有的部分交通標志對于新的法律環境不能良好的適應，亟需完善；（5）由于缺乏對新型交通標志應用的技術規范和指導，所以新型標志的推廣和應用在一定程度上受到了阻礙；（6）欠缺交通法規和交通路權兩大重要概念；文本結構和內容簡單，指導性和針對性相對較差；標志版面信息、設置位置、設置判別條件還不盡如人意。

2. 新國標修訂的主要內容

2.1 針對《公路交通標志和標線》（GB5768-1999）實施以來出現的一些問題，舊國標已不適應我國高速公路發展的現狀，在吸收國內外的相關研究成果，充分借鑒和吸收國外公路交通標志和標線的相關標準及技術，全面總結我國近年來取得的經驗，按國家標準化管理委員會規定的標準修訂程序對舊國標進行了修訂，經過多次修改完善，于2009年5月發布《公路交通標志和標線》（GB5786-2009），并從2009年7月1日開始強制實施。

2.2 新國標的主要修訂內容如下：（1）基本規定：明確公路編號標志、出口編號標志的字高；細化警告標志的前置距離。（2）警告標志：細化陡坡標志的坡度值；增加連續下坡標志；增加隧道開燈、避險車道標志；原合流誘導標改為注意合流標志，刪除分流誘導標；增加用于可變信息標志的注意路面結冰、注意雨（雪）天、注意不利氣象條件、注意前方車輛排隊等警告標志。（3）指路標志：明確指路標志的設置目的、信息分層與選取原則；明確指路標志中圖形選取原則及信息的含義；明確指路標志上距離的數值確定；增加高速公路及城市快速路指路標志的分類；細化調整公路入口預告標志；增加編號、路名、出口編號、以及停車領卡標志、特殊天氣建議速度標志、救援電話標志、車道指示標志、計重收費標志、超限檢測站標志等。（4）增加交通標志和標線配合建議，并配以示例或圖例。（5）增加一個附錄，在附錄內容中建議應用時如有新增標志的需求，應怎樣保證新增標志的科學、有效，又能夠及時被標準吸納。

3. 標志安全性合理性

（1）高速公路的作用是使駕駛人快速、安全的到達目的地，根據高速公路各類交通標志的作用，指路標志的合理設置能夠為不熟悉路網的駕駛人提供清晰的指導，其他各類標志與指路標志合理的配合設置，能夠保證駕駛人行駛的安全性。同時高速公路也是各類公路線形與構造物的組合體，高速公路應結合各路段所處的公路線形、構造物的特性對各類標志進行合理設置。

（2）因此，將高速公路交通標志的研究分為兩部分，全線指路標志和特殊路段交通標志的安全性合理性研究。高速公路交通標志新理念在二階段施工圖設計的基礎上進行，流程如圖1所示。

（3）在完成對高速公路全線各類標志的設置優化后，將增加、改動、刪除的標志體現在標志平面布設圖上，保證其與保留的交通標志配合恰當，標志之間的最小間距滿足規定，同類標志整體協調，特殊路段的各類標志局部協調，使優化后的高速公路交通標志最大限度的發揮提高通行效率保障行車安全的作用。

4. 指路標志新理念

（1）高速公路指路標志是一個連續關聯的系統，因此特別要對全線指路標志進行系統分析。從高速公路入口直至下一互通式立體交叉出口，標志設置應按照入口預告標志，然后是入口地點和方向標志，接下來是高速公路入口標志（命名編號標志或路名標志），再下來是地點距離標志、高速公路命名標志或路名標志，最后是出口預告標志、出口標志、出口處地點標志、方向標志的順序；結合路網、行政區劃、城鎮地名分析地點距離標志和立交處出口預告及出口系列標志，保證地名選擇的正確性、信息的連續性。實現全線指路信息關聯有序、銜接順暢，確保指路標志的信息能夠達到正確指引駕駛人行車的目的。

（2）指路標志安全性合理性設置方法如下：根據信息的重要程度，建立標志信息分級體系，完善指路標志中信息選取的合理性和層次性，并實現全線指路信息的通順連接。為了構建信息的層次性，要對信息進行分類和分級，保證信息層次清晰。

（3）指路標志信息的選取應遵循以下原則：關聯、有序；便于不熟悉路網的公路使用者順利到達目的地；信息量適中：一塊指路標志版面中，各方向指示的目的地信息之和不宜超過六個；強化信息發布的連續一致性，使入口預告標志、地點距離標志、出口預告標志和出口指示標志，四類指路標志信息前后呼應，避免出現信息突變、出口預告銜接性不強、遺漏重要信息等現象的發生。

（4）在滿足標志信息層次性的情況下，確保信息的連續一致性也是非常重要的；信息的連續一致不僅能保證提供的信息與駕駛員的預期值相符合，并且對于幫助駕駛員建立持續行進的信心也很有幫助；設計者在進行標志的設計時宜在進出高速公路的沿途分流點或容易導致駕駛員行車迷惑的地點設置標志，確保車輛能“進得來、出得去”。

（5）“進得來”，即保證高速公路上先后設置的標志信息之間的連續性和一致性；標志的順序：首先是高速公路連接線上的入口預告標志，接下來是高速公路入口地點方向標志，然后是高速公路入口標志命名編號標志，最后是地點距離標志。

（6）“出得去”，同樣是要保證高速公路上先后設置的標志信息之間的連續性和一致性；要保證駛上高速公路后設置的下出口預告標志，然后是地點距離標志，接下來是出口預告系列標志，最后是駛上高速公路連接線前的指路標志等。

（7）以匝道收費站為界，除特殊規定外，高速公路主線及相連的匝道公路指路標志應為綠底、白字、白邊框、綠色襯邊，收費站以外的匝道及被交公路的指路標志版面顏色應為藍底、白字、白邊框、藍色襯邊。一般公路上獨立設置的入口預告標志顏色應為綠底、白字、白邊框、綠色襯邊。

（8）《公路交通標志和標線設置手冊》中指出，高速公路其他標志應與指路標志配合設置，高速公路其他標志的設置不得影響指路標志的設置。因此，當其他標志的設置與指路標志在設置中出現沖突時，標志的設置在保證駕駛人行車安全的基礎上，應保證指路標志設置的完備。

5. 公路交通設施安全性合理性研究

（1）結合高速公路路線特征及沿線設施，重點研究高速公路中特長橋梁、特長隧道、隧道緊鄰互通、急彎陡坡、長大下坡等交通事故高發段以及服務區、收費站、停車區等交通流復雜的路段，對這些安全隱患較大的路段，按照交通設施圖冊中交通標志平面布設圖逐樁號進行排查分析，在掌握各路段的潛在安全隱患和可能事故形態的基礎上，對有針對性的和一些特殊路段處的交通標志設置進行優化，并且要完善其警告、禁令、告示、服務區和輔助等各類標志的數量和位置。

（2）特長橋梁與特長隧道：根據橋梁、隧道在設置中的不足，采用合理的標志手段對其不足之處進行修正。如在橋梁、隧道前50～100m的適當位置設置橋梁、隧道標志；當橋梁位于小曲線半徑上時，設置線形誘導標志；位于橋梁上的單懸臂、門架式標志，標志立柱上宜設置立面標記；設特殊天氣建議限速標志，用以提醒駕駛人在雨、雪、霧等特殊天氣時建議速度行駛；隧道門洞設置立面標記；在長度超過3Km的特長隧道內，從距離隧道出口2Km處開始，每500m設置一塊隧道出口距離預告標志。

隧道緊鄰互通路段：互通的出口預告標志落于隧道內，主要針對其事故形態，對相應的標志進行分析。如針對隧道內標志內容不易讀識的情況，可將出口預告標志移出隧道，距離采用調整后的數值；互通出口預告標志的信息不宜過多或過于復雜；隧道內部標志文字和圖案可適當采用較大規格，也可以考慮與路面方字的配合；由于眩光效應，駕駛人錯過互通三角端，可在隧道內和出口處施畫路面文字標記，預告前方出口到達地點，隧道出口處的標志不宜距離隧道口過近，以免眩光對駕駛員的視覺造成損傷。

（3）急彎、反彎路段：采用警示類標志、提示操作行為標志、局部路段限速標志和線形提示類標志等，使駕駛員減速行駛，安全通過急彎、反彎路段。

（4）長大下坡路段：采用路況描述標志、提示駕駛行為標志、連續下坡警告標志、局部路段限速標志、路側服務設施預告標志、避險車道預告標志等類型的標志，使駕駛員預先熟悉路況，采取恰當的操作方式，警告駕駛人，采用低檔通過連續下坡，在局部路段采用建議速度，順利駛入下坡服務設施。

（5）互通立交：單一互通標志根據互通的形式和特點設置合理的入口指引、命名編號及收費站等相關指路、禁令、警告標志；兩互通間距較近時，根據實際距離，合理的選擇性的設置第二個互通三級入口預告中標志；互通有左出口時，設置左出口編號標志，同時利用圖形化標志或路面文字明確主線和出口路線走向及信息。

（6）服務區、停車區及停車場：重點對服務設施主線上的標志進行優化。

收費站：對于一般收費站，主線主要從預告標志、限速標志、收費站相關功能標志、收費島頭標志等進行優化；對于不停車收費站，主要從預告標志、車道指示標志、非車輛禁行標志、車道島頭標志進行優化。

參考文獻

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[文章編號]1619-2737（2018）05-25-855