城市道路舊水泥混凝土加鋪瀝青混凝土改造施工質量控制思路構架實踐

溫宏平

（山西交通職業技術學院 山西省晉中市 030619）

目前城市市政公路的路面建設中，采用的材料為水泥混凝土，基于該種材料的路面經過長時間的使用與極端氣候、超載以及交通流量大等因素的影響，有著較大風險發生路面損壞問題，如果該問題未被道路路面管理部門及時發現與妥善處理，路面損壞加劇，導致大量的交通事故，因此對原有的水泥混凝土路面改造迫在眉睫。以水泥混凝土路面為基，加鋪瀝青混凝土，能夠獲得很好路用性能，改造后的瀝青路面在承載力、壓實度、平整度等性能都能夠滿足規范要求，同時可以降低工程造價，在后期道路維修養護方面也能提供諸多的便利條件，因此對原有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土來改造路用性能的應用值得深思，然而在施工中發現，瀝青混凝土路面的作業質量的好壞在很大程度上受到施工質量的優劣影響，因此，為了確保瀝青混凝土路面的作業質量，施工單位在施工前必須從施工全過程的施工質量控制方面著手，采取相應的措施，進一步加強施工質量管理。

1 城市水泥混凝土路面現狀

水泥混凝土材料作為道路路面材料在施工應用時，具有使用壽命短、路面平整度差、難以直接維修等劣勢，給城市道路的安全運營造成了極大的不利影響；同時很多水泥道路運營期間，會有很多超負荷車輛的駛過情況，使得道路在無法承重時便會出現破裂、損壞；此外以往開展的水泥混凝土道路路面施工不重視路基的沉降問題與特殊路段路基排水設施施工建設問題，致使公路易發生路面破損問題。因此，針對現有水泥混凝土路面破損嚴重的現象，在加鋪瀝青混凝土材料改造路面時，施工單位必須全方位的了解其使用性能，從而在問題解決時可以應用該種材料進行道路加鋪改造施工，有效降低路面破損問題發生風險[1]。

2 基于混凝土的城市道路加鋪改造工程施工質量控制管理對策分析

采用瀝青混凝土材料作業期間，要求施工單位加強施工質量控制工作，以此確保加鋪層質量驗收合格，具體應用時可以為駕駛者提供平整的路面環境，人們可以舒適且安全的駛過相關路段。所以施工期間，施工單位需要依托質量管理人員、監理人員做好道路加鋪改造施工全過程的質量管理工作，從源頭控制質量問題的出現，從以下幾個方面著手進行質量控制。

2.1 施工前期準備工作的質量控制

從全過程開展工程施工質量控制工作，要求施工單位在施工開始前首先結合工程立項書要求，科學合理的制定施工方案，要求設計人員深入到施工作業現場調查了解現階段需要加鋪改造的水泥混凝土路面的實際破損情況，以往施工建設時應用的材料、施工工藝，并且結合本次施工建設的質量標準要求，得出具有可行性的施工方案。待方案完成后，施工單位需要邀請道路加鋪瀝青混凝土改造工程方面的專家學者，共同來對作業方案的可行性進行探究，得出該方案的不可取之處并提出改進意見，使設計人員最施工方案進一步優化，降低因質量問題而導致施工變更，為工程高質量的施工建設提供指導。

當施工方案的可行性研究通過后，施工單位必須對參加本次工程中的全體施工人員，技術人員及相關人員進行技術交底，告知其開展道路瀝青混凝土加鋪改造施工使用的技術類型、技術應用要求等內容，確保施工人員可以正確使用技術進行施工作業[2]。

其次瀝青混凝土原材料質量性能的控制，采購人員需要依據工程量清單上的內容，在工程作業之前，深入到市場中選購質量性能優良的材料，要求選購的瀝青、玻璃纖維網格、格柵等材料具有國家質量檢驗合格證書，而且經過出廠檢驗均為合格材料；待采購的材料進入到作業現場后，質量管理人員需要從不同批次的材料中抽取一定量的樣本進行質量檢驗，施工中應用的瀝青材料包括細粒式、粗粒式瀝青混凝土，規格分別為AC-13/ATB-25，還包括有瀝青砂材料，這些材料應用試驗法檢測質量時的重要指標為空隙率（3%以上，不超過6%）、穩定度需要控制在5kN或以上，擊實次數約為50次等。待全部材料經過試驗檢查并無問題后，需要及時將材料放置在現場劃定的位置，在存儲區域做好遮陽、排水處理，防止陽光直射或者腐蝕性液體與材料直接接觸出現的材料質量下降、工程施工質量無法保障的問題；土工格柵材料的保存環境須注意干燥、清潔[3]。

2.2 具體施工階段的質量控制

2.2.1 處理舊水泥混凝土路面

（1）處理接縫，施工人員具體作業開始前需要對加鋪改造路面的路面接縫情況進行詳細的檢查，觀察接縫處是否有雜物堆積等情況，若發現雜物需及時清理，并對接縫填充；若接縫的邊緣處表現出非常明顯的水泥混凝土碎裂情況，要求施工人員先將破碎且脫落的部分清理干凈，之后再使用填縫材料進行接縫填充，市場上常用密封膠（聚氨酯）作為填縫材料。

（2）處理水泥混凝土板，原來的路面出現問題后，檢查混凝土板發現該處會出現斷裂的板角，需要施工人員將碎裂的部分進行清除；檢查基層上是否殘留有水份，如果有則需要清理這些水并對基層進行干燥處理，之后在基層中進行石子襯墊處理；檢查期間如果出現混凝土板塊的松動移動情況，則需要快速進行修復，材料一般為瀝青混凝土；板塊底基層若發現有非常嚴重的破壞情況，則需要填補處理，材料為混凝土（c15）；檢查滑動傳力桿工作狀態，發現異常及時更換；針對錯臺情況，則需要使用磨平法與直尺進行磨平找平處理（錯臺10mm以下），或者可以利用瀝青砂進行修補處理（錯臺在10mm以上）[4]。

（3）對進行清潔與調平，原有路面上往往會附著有大量的油漬、灰塵以及其它雜物，加鋪瀝青混凝土改造道路之前則要對路面上這些殘留物進行及時有效的清潔處理，保證施工路面的干凈整潔；施工期間作業人員在舊道路上適當的作以了加寬處理，此時需要調平新舊路面高差，并且使用碎石來填充舊路面，待壓實穩定后，經檢查合格便可以進行加鋪面層瀝青混凝土的施工；在水泥、瀝青混凝土路面的銜接處，可以采用鑿毛法處理連接不平整的路面。

2.2.2 舊有路面接縫彎沉測試

開展該項測試工作時，要求施工單位提前準備測試車輛與彎沉儀，其中要求車輛后軸重量約為6t，彎沉儀（杠桿式）則在測試之前依照標準參數進行校正。在彎沉試驗時需注意以下事項：確定的測試點與接縫之間需要保持一定的距離，但是距離不可超過5cm；混凝土板體外進行測試儀器的安裝；選定的測試對象為兩種材料連接處縮縫與脹縫情況；加載/不加載板彎沉也為重要的測試數據，以此根據測試結果判斷施工質量，若有問題可以盡快采取措施加以改進與質量控制[5]。

2.2.3 攤鋪材料

①處理材料，施工單位確定本次工程施工需要使用灑布瀝青，先對其作以試灑處理，之后再對粘層灑布瀝青進行靜置，24h之后再開展后續的施工；②在作業面及新舊路面交界處均勻鋪設寬度為1.5m的玻璃纖維網格，再應用釘子進行固定處理，應用于土工格柵內（參見圖1）的瀝青混凝土材料，施工后不可出現土工格柵起拱情況，而且運料車在靠近土工格柵之處不可出現轉彎、隨意掉頭情況，以免影響土工格柵應用效果[6]。在次攤鋪瀝青混凝土材料，在材料配置完畢后，工作人員需要準備專門用于瀝青材料運輸的車輛，在料斗內涂抹隔離劑，以此防止材料粘結在運輸車車廂內出現熱量散失的情況，要求材料溫度處于130℃左右；攤鋪完畢后碾壓的過程中，要求作業人員依照《城市道路工程施工及驗收規程》中的相關要求控制碾壓次數與頻次，確保對改造過的水泥混凝土路面面層加鋪瀝青混凝土的路面質量合格[7]。

圖1 道路加鋪改造土工格柵施工示意圖

3 結束語

近年來城市道路使用安全為廣大群眾熱議的話題，要求道路養護管理部門要對城市內的所有水泥混凝土道路的使用質量加強管理，一旦發現路面的塌陷、裂縫、滲水滲漏問題，需要及時采用瀝青混凝土材料對原有受損路面進行改造，采用施工全過程的施工質量控制，加強施工質量管理，以此保證完工的道路工程具有非常理想的施工質量，未見質量隱患，道路的施工安全性與可靠性顯著提高，而且也大大延長了道路的使用壽命。