公路煤運銷調(diào)度管理平臺的設計與應用

楊社教 張 萌 王 宇

(山西焦煤集團公路煤焦物流有限責任公司，山西省太原市，030000)

1 公路煤運銷調(diào)度管理存在的問題

山西焦煤集團在公路煤運銷調(diào)度管理方面存在諸多難題，如集團公司對下屬煤礦的運銷情況不能全面及時地監(jiān)測監(jiān)控、對運輸過程中的細節(jié)無法有效管控、集團公司倉儲與市場需求難以有效協(xié)調(diào)、煤炭流向流量和車流銜接不協(xié)調(diào)、信息采集及溝通手段落后等，這些問題都迫切地需要建立覆蓋整個集團公司的一體化集中式公路煤運銷調(diào)度管理平臺加以解決。此前集團公司下屬的二級公司各個煤礦的運銷管理系統(tǒng)互不兼容，無法做到統(tǒng)一管控，本文著重探討在集團公司層面如何有效地對下級各個單位的運銷工作進行管理。目前集團公司在公路煤運銷調(diào)度管理存在的問題具體分析如下：

(1)集團公司無法實時掌握合同的執(zhí)行情況及煤礦場地運銷狀況。

(2)集團公司沒有完善的運銷數(shù)據(jù)信息查詢模塊，無法實現(xiàn)對運銷業(yè)務信息的分層、分級和分類直觀展示。

(3)集團公司缺少報表匯總系統(tǒng)，無法實現(xiàn)報表的生成、編輯、在線審批、匯總統(tǒng)計等功能，數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計要依靠大量的人力來完成，且準確率和時效性較差。

(4)集團公司缺少對運銷數(shù)據(jù)進行全面分析的模塊，集團公司下屬煤礦運銷數(shù)據(jù)收集后難以有效進行分析和利用。

2 公路煤運銷調(diào)度管理平臺的分析與設計

2.1 平臺設計目標

通過構建集團公司的一體化集中式公路運銷調(diào)度管理平臺，對煤炭運銷全過程進行可視化集中管控，包括對過磅稱重、數(shù)據(jù)匯總、統(tǒng)計分析、合同執(zhí)行、客戶管理等關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)的流程化控制和實時監(jiān)管，實現(xiàn)跨地域的業(yè)務處理以及各個業(yè)務環(huán)節(jié)的信息互通和協(xié)同處理。借助該平臺的搭建，提升集團公司運銷業(yè)務的處理與管理決策能力，全面支撐并推動集團公司公路煤運銷管理工作跨越式發(fā)展。

(1)平臺覆蓋集團公司下屬各個礦井的產(chǎn)品在運輸中所有的業(yè)務流程，建立集團公司統(tǒng)一平臺和統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范，形成統(tǒng)一管理和集中約束，實現(xiàn)運銷過程的集團化管控。

(2)完善下屬各個礦井的運銷管理系統(tǒng)，實現(xiàn)集團公司下屬各個礦井運銷數(shù)據(jù)的實時上傳匯總以及智能報表和智能數(shù)據(jù)分析，為集團公司實時掌控和把握運銷情況提供依據(jù)。

(3)融合防控、稱重、車輛識別、GIS、GPS、北斗導航等專業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸車輛的全流程無縫管理，動態(tài)跟蹤運輸車輛、運輸產(chǎn)品的實時情況，實現(xiàn)整個集團公司下屬的各個礦、廠、站的儲、裝、運全過程的精細化管理。

(4)建立倉儲的防控機制，提高倉儲設備利用效率(計劃、調(diào)度、狀態(tài))，動態(tài)跟蹤產(chǎn)品的流動，實時顯示倉儲情況。

(5)打造集團公司現(xiàn)代化物流體系，為集團公司下屬的各個礦、廠、站公路煤運調(diào)提供基礎構架。

2.2 平臺邏輯結(jié)構

公路煤運銷調(diào)度管理平臺分為物理層、傳輸層、數(shù)據(jù)層和應用層。物理層主要包含在綜合自動化系統(tǒng)內(nèi)，負責采集業(yè)務現(xiàn)場相關信息，并將其變成可供系統(tǒng)利用的數(shù)據(jù)。傳輸層是建立在集團公司環(huán)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合基礎上的數(shù)據(jù)傳輸平臺，借助于傳輸層能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡資源的共享，從而為數(shù)據(jù)層提供數(shù)據(jù)、圖像、語音等通信信息，通過共享、高速、便捷的網(wǎng)絡通信基礎設施連接集團公司運銷業(yè)務部門的客戶端、服務器、電腦端和手機端。數(shù)據(jù)層是公路煤運銷調(diào)度管理平臺建設的重要內(nèi)容，以實現(xiàn)集團公司信息資源的標準化存儲、融合處理、挖掘分析為目標，為運銷應用開發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐。應用層是公路運銷調(diào)度管理平臺利用數(shù)據(jù)和功能展示的窗口，在應用層通過開發(fā)智能化應用，滿足集團公司的運銷管理需求，保證運銷業(yè)務的穩(wěn)定高效處理。公路煤運銷調(diào)度管理平臺邏輯架構如圖1所示。

圖1 公路煤運銷調(diào)度管理平臺邏輯架構

3 公路煤運銷調(diào)度管理平臺的構建

為了極大地提高了工作效率和工作質(zhì)量，根據(jù)山西焦煤集團運輸管理的特點和實際業(yè)務需求，公路煤運銷調(diào)度管理平臺設計了包括合同執(zhí)行、車隊管理、客戶管理、倉儲管理、監(jiān)測監(jiān)控、智能報表、決策分析、預測預警、在線審批、實時模擬和車輛定位等功能模塊。公路煤運銷調(diào)度管理平臺功能結(jié)構如圖2所示。

圖2 公路煤運銷調(diào)度管理平臺功能結(jié)構

3.1 合同執(zhí)行模塊

清晰可視的合同執(zhí)行情況是集團公司精準把控運銷的前提。合同執(zhí)行綜合反映銷售部門合同簽約情況和運銷過程中合同的執(zhí)行情況，通過合同執(zhí)行功能可對已簽約合同進行查詢，并對正在執(zhí)行中的合同進行實時跟蹤，及時、動態(tài)、全面、準確地向集團公司反饋合同執(zhí)行情況。該模塊可以實現(xiàn)合同的全面查詢、執(zhí)行情況的全過程跟蹤、過程及結(jié)果的可視化展示以及特殊定制的業(yè)務需求。

3.2 車隊管理模塊

該模塊主要作用是管理、調(diào)度、監(jiān)控運銷活動過程中的車隊及車輛情況，可反映出車輛信息、運輸路線、車輛狀態(tài)的具體情況，包括車牌、司機、載重、始發(fā)地、目的地、過磅、在運、到達等信息。通過車隊管理功能可實現(xiàn)車隊及車輛管理的信息化、動態(tài)化、實時化和可視化，便于加強對整個集團公司下屬的各個礦、廠、站的運銷管控。

3.3 客戶管理模塊

該模塊對集團公司合同客戶進行統(tǒng)一管理，設計了包含企業(yè)基本信息錄入、客戶歸屬管理、客戶運銷日常數(shù)據(jù)等動態(tài)信息的客戶黃頁，此外，客戶業(yè)務分析以及運行合同查詢可以按不同篩選條件進行結(jié)果展示，便于快速掌握客戶信息及合同情況，為高效運銷提供支持。

3.4 倉儲管理模塊

該模塊能夠監(jiān)測和管理集團公司下屬的各個礦、廠、站所擁有倉庫的庫存情況，可實現(xiàn)多網(wǎng)點和多倉庫集中、聯(lián)合管控。通過倉儲管理功能，集團公司下屬的各個礦、廠、站可以向集團公司上報銷售前后的儲備量，同時還可以實時更新各自的運量和庫存情況，從而實現(xiàn)全面監(jiān)測管理。

3.5 監(jiān)測監(jiān)控模塊

該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)集團公司內(nèi)網(wǎng)對下屬的各個礦、廠、站的磅房、煤道、倉儲等地的圖像進行實時監(jiān)控和集中管理。可通過實時監(jiān)控和視頻回放掌握當前或之前的運輸狀況，做到一切結(jié)果有據(jù)可依。

3.6 智能報表模塊

該模塊基于集團公司公路運銷業(yè)務構建統(tǒng)計分析模型，能夠完成相關業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動收集，以確保數(shù)據(jù)的準確性、時效性和可靠性。

3.7 決策分析模塊

該模塊借助于平臺搜集到的數(shù)據(jù)，對集團公司公路運銷業(yè)務進行整體分析，具體功能一是包括合同執(zhí)行情況同比和環(huán)比分析以及月度、季度、年度分析；二是包括計劃量同比和環(huán)比分析以及月度、季度和年度分析；三是包括下屬的各個礦、廠、站產(chǎn)品流向分析(可照客戶類型、煤種等靈活定制)；四是包括客戶運量排名分析。決策分析功能支持關鍵信息的定時定向推送，可以為業(yè)務管理人員推送業(yè)務簡報。

3.8 預測預警模塊

該模塊借助分析模型的應用，進一步為集團公司公路運銷業(yè)務提供業(yè)務預警信息，同時也可以為集團公司管理提供相應的決策支持?；趯瘓F公司公路運銷業(yè)務全程的把控，周期性采集并發(fā)布一些關鍵節(jié)點的信息，其中包括生產(chǎn)與銷售計劃信息預警、合同完成信息預警、銷售發(fā)運信息預警、運力狀況信息預警等支撐業(yè)務過程決策的重要信息。

3.9 在線審批模塊

該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)集團公司負責運銷業(yè)務的各個科室之間以及集團公司下屬的各個礦、廠、站各個管理部門之間信息的傳遞和共享。該模塊將日常事務管理、調(diào)度管理、運輸管理、生產(chǎn)銷售等業(yè)務處理內(nèi)容融合于平臺之中，管理人員通過該模塊可以在平臺內(nèi)方便地查看、處理和審批相關業(yè)務。

3.10 實時模擬模塊

該模塊利用GIS技術，能夠在管理端查詢到集團公司下屬的各個礦、廠、站的地理位置，點擊進入位置詳情頁面后，可以查看對各礦點運銷業(yè)務的實時模擬，并且可以遠程調(diào)看現(xiàn)場的監(jiān)控錄像，提高管理強度。

3.11 車輛定位模塊

在查看公路運銷記錄時可以查看公路運煤車輛的實時位置及運輸軌跡，通過查看定位和軌跡回放等功能，能夠有效發(fā)現(xiàn)運輸過程中的異?，F(xiàn)象，對重要客戶的貨物能夠做到實時跟蹤，運輸細節(jié)全面掌握。

4 技術解決方案

4.1 系統(tǒng)架構

該平臺使用B/S與C/S混合的架構，在集團層面全部使用B/S架構，方便隨時隨地訪問平臺，而考慮到煤礦業(yè)務現(xiàn)場環(huán)境的不確定性、數(shù)據(jù)量較大和響應速度要求高的特性，故在煤礦層級采用C/S架構以求系統(tǒng)穩(wěn)定運行。該公路運銷平臺B/S架構采用基于.NET平臺的面向ORM技術架構，為穩(wěn)定高質(zhì)的軟件開發(fā)提供了保證。

4.2 網(wǎng)絡及存儲系統(tǒng)

平臺覆蓋80多個在產(chǎn)礦井和選煤廠，對服務器存儲配置要求較高。實時的數(shù)據(jù)傳輸、分析、處理和展示需要高性能的計算機去支撐和高速網(wǎng)絡做依托，否則都將影響平臺的實際應用效果，造成數(shù)據(jù)延遲、數(shù)據(jù)不準確、圖片無法顯示、視頻無法觀看等問題。平臺在建設過程中，采取了VPN或網(wǎng)絡轉(zhuǎn)發(fā)并行的方式，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的直采和傳輸，數(shù)據(jù)不再需要經(jīng)由子分公司的工作站便可直接到達集團數(shù)據(jù)服務器。同時，為保障數(shù)據(jù)安全，避免其他不可抗力對平臺可能造成的沖擊如停電、服務器故障等，系統(tǒng)采取雙機熱備的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)機和應用機的相互轉(zhuǎn)換。

5 系統(tǒng)應用情況

截止2018年8月，在前期鋪設的山西焦煤集團汾西礦業(yè)運銷調(diào)度業(yè)務系統(tǒng)(在35個礦、廠、站和集運中心部署)運行良好的基礎上，集團公司層面的公路煤運銷調(diào)度平臺取得了重大成功，達到了預定效果，完成了山西焦煤集團運銷業(yè)務系統(tǒng)性的延續(xù)和整合集成。配合各個站點運銷調(diào)度業(yè)務系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化和升級，山西焦煤集團煤炭運銷調(diào)度業(yè)務管理水平提升明顯，在煤炭運銷領域保持領先地位。經(jīng)過多個權威機構鑒定，該項目已達到國際先進水平，擁有實用新型專利2項、計算機軟件著作權1項，并于2017年9月獲得“煤炭工業(yè)兩化深度融合示范項目”榮譽稱號。該平臺體系解決了很多煤炭運輸管理中的實際問題，讓現(xiàn)場業(yè)務處理及管理效率大幅提升，并極大地降低了企業(yè)運營成本，取得的具體成效如下：

(1)實現(xiàn)了業(yè)務的集團化集中管控，規(guī)范與統(tǒng)一了各礦點的運銷業(yè)務流程，有效提高了企業(yè)內(nèi)各組織的經(jīng)營效率，同時也提高了其之間的協(xié)同能力。

(2)加強了對經(jīng)營管理的過程控制，實現(xiàn)了從銷售合同、銷售計劃、過磅計量等的全過程管理，以此杜絕了偷煤換煤等損害企業(yè)利益的現(xiàn)象，可以對每日的運銷工作進行嚴格的定量管理。

(3)提高了合同執(zhí)行效率和靈活性，借助平臺對合同的量化管理，避免了超量和不足量導致的業(yè)務折返，保證了重要客戶的合同優(yōu)先執(zhí)行，也杜絕了非法及不合理合同，大大提升了客戶服務能力。

(4)所有業(yè)務都通過平臺處理，再將這些業(yè)務數(shù)據(jù)匯總到集團端，便能夠快速出具各種經(jīng)營和管理數(shù)據(jù)，及時為管理者提供決策支持數(shù)據(jù)，大大提高了企業(yè)對市場的敏捷反應能力。

(5)搭建起的新型經(jīng)營管理平臺，為此后的精細化管理、移動管理、數(shù)據(jù)管理提供了平臺基礎，為集團信息化發(fā)展方向提供了樣板。