大型機場供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及節(jié)能分析

焦鐘圓

摘 要：經(jīng)濟社會的不斷進步與發(fā)展給各行各業(yè)都帶來了一定的機遇與挑戰(zhàn)，民航業(yè)的發(fā)展進程也不斷加快，民航事業(yè)的發(fā)展如日中天。機場航空業(yè)務(wù)量的快速增加給機場的運營都帶來了不小的沖擊，大型機場為了滿足客戶的需求，需要對機場的規(guī)模實施變更，對供電系統(tǒng)進行重新規(guī)劃，避免資源的無效損耗。本文將對大型機場供電系統(tǒng)如何進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及如何節(jié)約能源進行探析，以期提高機場的公共運營效率。

關(guān)鍵詞：大型機場；供電系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；節(jié)能分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.154

1 機場負荷分析及變電總降壓站110/10kV主變?nèi)萘看_定

機場用電的負荷量種類較多，對其要進行有效地劃分，多數(shù)的大型機場都實施統(tǒng)一的用電標準，建設(shè)一定規(guī)模的降壓站，通常都是以110kV/10kV 的主變?nèi)萘縼泶_定降壓站的總負荷量。機場會將用電的主要負荷量分為三級，定位、站臺、導(dǎo)航等功能的用電量均屬于一級負荷量，除此之外基本上都屬于二級負荷，明確機場負荷量的種類較為重要，變壓器在運行時則是屬于三級負荷，在機場大多會準備兩臺變壓器，讓其進行同時運行，但若是其中的一臺出現(xiàn)故障，另一臺則需要負擔全部的用電量，電荷量的負載性能對機場的正常運營至關(guān)重要，因此，對機場的供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行合理規(guī)劃是十分必要的。

2 機場 10kV 開閉站和 10kV 供電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

機場10kV 開閉站要按照一定的規(guī)則進行劃分，可以以區(qū)域為單位進行測算，一般來說，單體建筑變電所的電量來自于比較近、比較方便的開閉站，負荷等級為一的變電所要以其他的方式進行引進，可以考慮總降壓站，從那里進行電線的引入。

2.1 工作區(qū)開閉站

機場在進行規(guī)劃時，會按照格局進行細致劃分，通常機場的工作區(qū)都會集中建立在一個固定的位置上，大型機場會開設(shè)2個開閉站左右，在進行電荷量的規(guī)劃時，要使用系數(shù)法來進行計算，通過一定的設(shè)計規(guī)劃，可將總電量放射到7個變電所左右，向其釋放電荷量。

2.2 航站樓開閉站

航站樓是機場的重要工作場所之一，需要耗費大量的電，要對航站量的總用電量進行細致計算，確定總體的用電數(shù)量，并對變壓器的安裝量進行規(guī)劃。大型機場會將航站樓和冷戰(zhàn)樓進行分建，制冷站的作用比較明確，主要就是為航站樓提供相應(yīng)的冷負荷。航站樓的用電數(shù)量是比較明確的，主要就是由室內(nèi)供電量及制冷站的相應(yīng)供電量所組成，制冷站的用電量在百分之三十左右，其他均有其他設(shè)備負擔。航站樓內(nèi)的用電場所比較明確：辦公照明、商業(yè)操作、給設(shè)備輸送動力等，在進行用電規(guī)劃時，要按照相應(yīng)的規(guī)定系數(shù)進行配置。

在測算航站樓的總體用電量時，需要對站坪的用電設(shè)備進行估算，測量出其具體的用電量，將登機橋、照明燈處及機務(wù)箱的電荷數(shù)都要算進去，根據(jù)實際的耗電量來進行配置，不可盲目操作，損耗一些不必浪費的資源。具調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)大型機場的航站樓都是利用10萬平方米左右的地方建立一個開閉站，并且多數(shù)的用電都屬于一級負荷用量，在進行具體規(guī)劃時，要將開閉站的電源進線設(shè)置好，多數(shù)是屬于兩路的獨立電源，一路的電源若是出現(xiàn)了故障，另一路能夠進行10kV電量的供應(yīng)，保障整個航站樓的用電效率。

2.3 航站樓制冷站開閉站

在進行建筑用地的規(guī)劃時，要考慮到實際的用電情況，建筑規(guī)劃要以空調(diào)用冷水機組的容量、地區(qū)供應(yīng)量為標準，將電機的電壓進行合理測算，還要將一系列的變量考慮進去，在啟用大容量的電動機時，要對電源母線的變化量進行測算。低壓電源進行供電的冷水機機組公率要控制在500kV左右，不宜過高。多數(shù)的航站樓都是使用10kV的設(shè)備進行供電，在進行實際操作時，也要考慮當?shù)氐那闆r再選擇具體的操作方案。航空站的空調(diào)多為二級負荷，可按照指標法來估算用電量的數(shù)值，并根據(jù)結(jié)果建立較為合適的開閉站。

3 節(jié)能措施與節(jié)能分析

國家對大型機場節(jié)能設(shè)備的使用要求較為嚴格，在進行設(shè)備使用之前，需要向?qū)I(yè)部門提交節(jié)能報告書，只有檢驗合格后才能進行建筑的使用，在報告書內(nèi)要將各個評價指標進行明晰，符合專業(yè)操作要求才能進行設(shè)備的操作。本節(jié)將介紹幾項具體的節(jié)能措施，以供參考。

要使用節(jié)能的用電設(shè)備，推行一些新型的節(jié)能設(shè)備，提升整體的機械運行效率。對機場的耗能設(shè)備進行系統(tǒng)分析，將其中比較耗能的設(shè)備進行改換，按照國家的相應(yīng)標準來進行系統(tǒng)操作。

要對機場的主要電壓進行測算，選擇最為合適的主變壓器，并且要對總降壓站的位置進行規(guī)劃，多數(shù)都是位于機場的電荷供應(yīng)中心，下級開閉站的位置也要進行系統(tǒng)策劃，要在滿足供電的相關(guān)需求下進行設(shè)計，多是設(shè)立在各建筑單體的供電中心處。

在降壓站的相關(guān)位置還要建設(shè)一系列的輔助裝置，主要是位于變電所的低壓處，這樣可以對一些功率較大的設(shè)備進行輔助補償，對于那些易產(chǎn)生諧波源的裝置可設(shè)立一定的輔助裝置，過濾掉較高的諧波，以免其觸到電網(wǎng)發(fā)生危險。

照明是主要的用電方式之一，如今，都提倡綠色照明，要使用高效的節(jié)能燈，對于鎮(zhèn)流器的選擇一定要嚴密，功率不要過大，控制在一定范圍內(nèi)。在機場經(jīng)常需要照明的地方安裝照明系統(tǒng)，可根據(jù)紅外線等具體的感官來進行照明控制。在辦公室及一些重要的室內(nèi)場所也要設(shè)立開關(guān)，對整個光源進行合理把控，從而避免資源浪費的現(xiàn)象發(fā)生。

供電的電纜也要進行合理安排，交聯(lián)電纜是最常見的電纜之一，其接頭比較牢固、并且所需電阻低，降低了熱量的不必要損耗，各個電纜之間要存在一定的空隙，以便散熱，架橋的間距也是具有一定規(guī)格的，不能進行纏繞，以免發(fā)生危險。

4 結(jié)束語

如今，我國民航事業(yè)的發(fā)展速度越來越快，大型機場的供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)亟待改善，需要滿足機場的供電需求。設(shè)計人員在進行規(guī)劃時，要進行合理布局，精準計量機場的用電量，選擇適當?shù)慕祲赫具M行電荷的引入。與此同時，還要注意能源的節(jié)約，從而完成綠色機場的相關(guān)規(guī)劃。

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