轉(zhuǎn)向架蓋板輥彎成型工藝研究與應(yīng)用

趙亞夫，李正光，鄭萌，楊鑫華

(1.中車長春軌道客車股份有限公司 工程技術(shù)部，吉林 長春 130062； 2.大連交通大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，遼寧 大連 116028； 3.大連市軌道交通裝備焊接結(jié)構(gòu)與智能制造技術(shù)重點實驗室，遼寧 大連 116028)*

0 引言

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，在車輛運行中起到支撐與減震的作用.下蓋板是轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成中的關(guān)鍵部分，是由碳鋼厚板通過模具壓彎或繞彎、輥彎等工藝成型.其中，模具壓彎對模具精度要求極高，未解決成型工件回彈大的問題，往往需要多次模具修正才能滿足工件質(zhì)量要求.輥彎成型無需制作專用模具，生產(chǎn)成本相對其他板材成型工藝，生產(chǎn)成本較低，可以通過編制不同數(shù)控程序即可實現(xiàn)多種制件生產(chǎn)，節(jié)約模具制造費用；生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，只需調(diào)試好程序即可投入正式生產(chǎn)，大幅縮短準(zhǔn)備周期[1- 2].特別適合多品種、小批量、周期短制件生產(chǎn)[3- 4].轉(zhuǎn)向架蓋板具有為典型的大尺寸、超厚度工件，通用式輥彎機或滾板機均無法滿足生產(chǎn)需求.研究中采用的輥彎成型設(shè)備為非標(biāo)專用設(shè)備，其輥輪布局和通用三輥或四輥輥彎設(shè)備不同，從動輥輪的間距是固定的，傳統(tǒng)的工藝設(shè)計計算方法不能適用于該設(shè)備[5].首件試制時，往往需要進行多次試驗，才能確定出較為合理的成型工藝[6].

本文針對理論計算與有限元仿真手段，確定了S355碳鋼厚板成型中的關(guān)鍵工藝參數(shù)，建立了實現(xiàn)輥彎成型工藝設(shè)計的數(shù)學(xué)……