基于路網(wǎng)容量的城市機動車管理策略

耿慶武，左忠義，曹弋

(大連交通大學 交通運輸工程學院，遼寧 大連 116028)*

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與汽車保有量的迅猛增長，城市交通問題愈加突出.人們起初采用增大交通供給設(shè)施的方式試圖予以緩解，但由于資金、資源及土地的有限性，單純依靠修路、架橋等增大交通供給的手段是不可能從根本上緩解城市交通問題的.鑒于上述原因，如何利用政策或經(jīng)濟手段合理限制機動車保有量及其增長速度，促使公眾理性使用機動車，從適當限制出行需求的角度緩解交通擁堵，是當今社會亟待解決的問題.

國內(nèi)外對機動車保有量限制策略進行了大量研究.Timo[1]等采用車流量數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計分析來評價交通需求管理策略的可行性.Todd[2]從交通安全角度考慮，以交通事故發(fā)生率為主要指標，分析了部分交通需求管理策略的效用，為決策部門提供參考.Lindhjem C[3]等建立基于個體交通選擇行為和一般均衡理論相結(jié)合的多用戶、多準則、多模式組合模型，對交通需求管理的實際效果進行評價并提出個人出行的機動車限行和限購政策.王煒[4]等提出了汽車限行、汽車限購、擁堵收費，錯峰出行等交通需求管理策略，研究了實施效果評估，并開發(fā)了相關(guān)軟件.魏新[5]針對三個遠郊區(qū)縣對車輛限行措施的分析，發(fā)現(xiàn)限行措施及其上位法的內(nèi)容與行政法基本原則的抵觸之處，并結(jié)合現(xiàn)實提出了相應(yīng)的對策建議，以期實現(xiàn)政府對社會公共事務(wù)的……