民航觀測中云觀測技巧研究

方紅梅

摘 要：對云的觀測能夠直觀的反映出未來的天氣狀況，在實際的工作當(dāng)中隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，其對于云觀測的技巧也越來越先進，其先進的自動化技術(shù)實現(xiàn)了對相應(yīng)的云數(shù)據(jù)的快速收集和保存。但是，在一些不能夠用自動化設(shè)備進行保存的天氣現(xiàn)象勘察工作上，需要民航氣象管理部門加強對云觀測技巧的研究。

關(guān)鍵詞：民航；氣象觀測；云觀測技術(shù)；編碼；研究分析

中圖分類號：V321.212 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）19-0251-02

在我國地面的氣象觀測當(dāng)中，云觀測是保證其工作合理性的重要內(nèi)容。隨著我國科技的不斷進步，相應(yīng)的民航地面氣象觀測工作也在不斷地進行優(yōu)化改善，隨著先進的自動化技術(shù)在我國地面氣象觀測當(dāng)中的不斷運用，民航地面氣象觀測的各項工作負擔(dān)得到了有效的下降。但是，在對于云和相應(yīng)的能見度等問題還需要民航的地面氣象部門及時對相應(yīng)的云觀測工作進行必要的優(yōu)化創(chuàng)新，分析云觀測工作的具體技巧，進而促進其各項工作的穩(wěn)定開展。

1 對云和云觀測的概述方面

云是由空氣中懸浮的水滴冷凝聚集形成的一種物質(zhì)，其根據(jù)實際的聚集范圍不同對天氣的實際影響也并不相同。云對于大氣環(huán)境的影響是不可忽視的，在實際的工作當(dāng)中對云的實際觀測能夠及時的掌握相應(yīng)的天氣變化，了解大氣運動的實際運動情況[1]。對于云的實際觀測工作主要是根據(jù)云的實際形狀、高度、質(zhì)量等尺寸分析云的真實狀態(tài)，可以對大氣的實際狀況進行監(jiān)督，從而對未來的天氣狀況作出合理的分析。如圖1所示。

2 云的觀測與夜間云的觀測技巧方面

2.1 對于云量的監(jiān)測方面

對于云量的監(jiān)測分析分為總云量和低云量，總云量實際的觀測是通過觀測天空中云遮擋的部分判斷云量1-8（不同的程度），民航的云量采用八分量制。低云量的觀測采用同樣的方式進行觀測，將云量的實際數(shù)據(jù)及時記錄。如圖2所示。

2.2 相似云的觀測方面

對于高積云和卷積云來說，其相應(yīng)的形狀區(qū)別不大，但是卷積云的大小相對偏小，而高積云的周圍在視角寬度為1-5度的范圍內(nèi)往往伴隨著虹彩的出現(xiàn)。高積云與層積云之間的區(qū)別是高積云的實際云塊相比之下較緊湊，且其云高要遠遠大于層積云：高積云的云高普遍在2500m的高空以上，而層積云的云高則在500m-2500m附近徘徊[2]。如圖3所示。相似積云、層云、雨云統(tǒng)計表見表1。

2.3 碎層云的相關(guān)觀測技巧方面

由表2可得，碎雨云、碎層云和碎積云三種云的主要形狀差別不大，再進行云觀測的時候要根據(jù)實際的云特點和實際天氣環(huán)境的變化進行觀測判斷。對碎積云來說，其云體的形狀不大且形狀上的變化具有隨意性和無規(guī)則性，主要的生成方式包括層積云與Cu消散生成和自主生成的方式形成，其主要成因是與因為淡積云生成的初期大氣環(huán)境中的水汽和風(fēng)力的影響導(dǎo)致云塊分裂形成的云體，其往往出現(xiàn)在晴天和風(fēng)力強勁的天氣[3]。對于碎層云，其主要的形狀與碎積云區(qū)別不大，同為不規(guī)則的破碎狀云體，區(qū)別是碎層云的云體常呈灰白色，相應(yīng)的層積云消散形成的山地碎層云的生成。碎雨云與碎層云、碎積云的區(qū)別是其出現(xiàn)在降雨之后，移動速度相比之下較快。

2.4 對夜間觀測云體的觀測事項

夜間觀測云體不同于白天，觀測人員的實際視野能見度較低，因此相應(yīng)的觀測工作的實際實施難度也就更大。在實際的夜間的云體觀測工作當(dāng)中，相關(guān)的觀測人員要先對上方的大氣情況進行進行觀測，再分析四周和與地面交接位置的云體的實際情況。在下午5：00 -6：30時間段的云體觀測工作當(dāng)中，由于太陽與地面的夾角變化，實際的觀測容易出現(xiàn)一定的誤差，觀測人員要對天空中云體的分布情況仔細觀察，結(jié)合云體白天的變化規(guī)律和不同地區(qū)的實際天氣變化和地理因素對于實際自然環(huán)境的限制分析夜間天空的變化，提前對夜間天空中云體的變化進行預(yù)測，保證夜間各項工作開展的科學(xué)性[4]。

在夜間的觀測當(dāng)中，為了保證實際數(shù)據(jù)的真實有效性，不能夠?qū)κ状斡^測的云體數(shù)據(jù)和第一眼的云體變化記錄，觀測人員要在暗處停留3-6min后再進行相關(guān)云體的觀測，保證觀測數(shù)據(jù)的真實性和有效性。在實際的觀測當(dāng)中，由于不同的系統(tǒng)天氣的影響，可能會影響云體的正常形成，這就要求云體的觀測人員對于實際的天氣變化有一定的認識，分析天氣系統(tǒng)的變化給云體造成的演變影響，實際的工作當(dāng)中涉及到天氣系統(tǒng)對云體的影響的情況要酌情處理。

在下午5：00-6：30時間云體的變化與夜晚的云體變化有著密切的聯(lián)系，云體的觀測人員可以根據(jù)實際的云體變化，判斷夜晚的云體實際變化情況。在夜晚觀測天空中的星空變化，查看星光是否模糊，從星光的亮度確定夜晚的云體實際厚度和密度。再者，星光的亮度和疏密度對夜晚云體的觀測有著重要的影響，考慮到夜晚的視線受到一定程度的影響，可以利用星光的疏密度來判斷云體的具體分布和大小。在云體聚集的地方，其星光往往較較稀疏，對于云體的實際高度較大時，星光相比之下顯示的更加模糊。針對夜晚觀測人員的視野受到影響的原因，要求工作人員充分利用比對物和先進的機械化設(shè)備，保證觀測結(jié)果的準確性和可靠性。日常工作當(dāng)中，要注重對階段工作的總結(jié)，總結(jié)工作經(jīng)驗，提出更好的觀測工作方式。見表3。

2.5 季節(jié)變化對云體觀測的工作發(fā)展的實際影響

季節(jié)性變化對云體的影響特征非常明顯，因此，在開展相應(yīng)的云體觀測工作時，要考慮到季節(jié)變化對觀測工作的影響，制定合理的規(guī)劃，對觀測功能工作的實際時間進行必要的規(guī)定，在變化之前完成相應(yīng)階段的云體觀測工作，避免由于季節(jié)變化引起的云體變化給實際的云體觀測數(shù)據(jù)的收集準確性帶來一定的影響，導(dǎo)致實際的云體觀測數(shù)據(jù)并不能夠切實的反映實際的情況，導(dǎo)致云體觀測的數(shù)據(jù)不能夠更好的指導(dǎo)對應(yīng)的工作[5]。因此，實際的觀測工作必須與季節(jié)的變化相聯(lián)系，在實際的工作當(dāng)中應(yīng)及時翻閱以前的觀測資料，利用以前的工作經(jīng)驗與相應(yīng)的觀測工作進行結(jié)合和比對，從而更好的完成相對應(yīng)的各項工作。

2.6 利用設(shè)備和周圍環(huán)境的變化加強對相應(yīng)的云體觀測判斷方面

對于利用設(shè)備和周圍環(huán)境的變化加強對相應(yīng)的云體觀測判斷方面，實際的云體變化會引起一定的周圍設(shè)備的變化。例如，積雨云的變化往往伴隨著大量發(fā)電現(xiàn)象的產(chǎn)生，其變化會影響電視機、 收音機、無線電等相應(yīng)設(shè)備的信號。對于夜間低云的變化，由于其實際的近地面濕度較大，近地面的光線在發(fā)射出去的時候，光線的散射現(xiàn)象發(fā)生較多，在使用手電筒照明時，手電筒的光受散射影響，實際的光束呈現(xiàn)出發(fā)白的現(xiàn)象。利用手電筒發(fā)出的光的顏色程度來判斷實際的云體的存在狀況。

3 結(jié)語

綜上所述，民航觀測中云觀測技巧研究需要相對應(yīng)的觀測人員對不同的云體和不同的云體的特點以及引起云體變化的原因有一個充分的了解，對相應(yīng)的云體白天的觀測技術(shù)和夜晚的觀測技術(shù)有一個全面的認識，從而能夠更好的保證云體觀測工作的進行，保證相關(guān)的云體觀測數(shù)據(jù)的準確性、實用性和可靠性，為后續(xù)相關(guān)的工作提供必要的幫助，促進各項相關(guān)工作的平穩(wěn)進行。

參考文獻

[1]鐘瑞嫵.民航觀測中云觀測技巧研究[J].科技資訊，2017，（35）：210-211.

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[3]馬凱.云觀測記錄簡單化模式化的原因分析與對策建議[J].吉林氣象，2007，（4）：43-44.

[4]劉淑華，劉妍芳.淺談云觀測中存在的問題及其解決對策[J].南方農(nóng)業(yè)，2015， 9（36）：217-217.

[5]胡秀茹.淺談云觀測記錄簡單化的分析及其合理化建議[J].科技與生活，2010，（20）：5-5.