簡析鄭州市隴海路快速通道現澆混凝土特殊時段施工措施

摘 要：隨著我國綜合國力與經濟實力的不斷提升，科學和技術水平的不斷提高，各地方的工程建設，尤其是城市基礎建設方面也進入了一個新的發展時期。近年來，鄭州市以快速通道為代表的城市基礎建設項目取得了突飛猛進的發展；筆者結合既往實際工作經歷與經驗，就鄭州市隴海路快速通道現澆混凝土特殊時段施工進行相關分析。

關鍵詞：快速通道；特殊時段；施工；措施

中圖分類號：TU744 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）17-0000-00

1 工程概況

鄭州市隴海路快速通道工程BT項目，場址位于鄭州市中心城區，西起西四環，東至京港澳高速，路段全長約32.5km。本文所指標段位于該工程中段部位，工程范圍為工人路到鐵英街，樁號K9+734.055～K12+480，總長2.746km。主要工程任務為主線第31～61聯橋梁、6#～11#匝道共14聯橋梁、金水河4幅地面橋，以及主線樁號范圍內的道路工程、交通工程、照明工程等。

主線高架橋采用整幅布置，寬度為25.5～43.5米，標準段寬25.5m，加寬段橋面最寬達到43.5m。標準聯為3×30m、3×33m。跨越路口或規劃軌道線，采用變高度連續梁結構，跨徑布置有：（36.8+58+36.8）m、（30+50+30）m、（25+40+25）m等，興華街路口采用單跨49米的的簡支鋼箱梁。全線設置 6處上下橋平行匝道，橋長146～206.785m，寬度8米。標準聯為3×30m、3×33m。匝道橋梁上部結構均采用預應力混凝土連續箱梁，標準寬度8m。

2 箱梁工程特點

全線共有預應力混凝土現澆連續箱梁44聯，根據梁高不同分為1.8m、2m、 2.5m、3m、3.5m高度，梁寬分為8m、25.5m、32.5、43.5m。主線現澆連續箱梁共30聯84跨，標準聯箱梁橋寬為25.5m，梁高均為2.0m，箱梁頂板翼緣懸臂長2.4m，跨中頂板厚度0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.45m，支點處底板加厚至0.52m，腹板加厚至0.7m。

綜上所述，可以看出該工程處于鬧市區，施工時間跨度長，建筑體量較大，施工難度較高，施工步驟比較繁瑣，施工期間還要保證城市交通的正常有序運行，這對我們的具體施工提出了很高的挑戰。

3 冬季施工措施

3.1 準備工作

針對箱梁高性能混凝土和以往的冬季施工經驗，做好混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出罐溫度、運輸過程中的溫度損失、入模溫度等，采取加熱養護時的溫度。組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測溫數據的重要性。編制冬季施工設備、材料計劃，保證設備、材料按時進場。

3.2 冬季施工的保證措施

3.2.1 原材料冬季質量控制

（1）水泥：水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲性能的影響。（2）骨料：粗細骨料必須置于防風、防雨的棚內，保證骨料清潔，不得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物物質，粗細骨料拌合前必須置于暖棚內，暖棚內溫度不低于5℃。（3）外加劑：在冬期施工期間，選用具有防凍性能復合減水劑，嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴禁在施工現場自行將減水劑與防凍劑混合使用。（4）鋼筋：鋼筋和預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。鋼筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風。鋼筋閃光對焊宜在室內進行，環境溫度不低于0℃，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪[1]。

3.2.2 混凝土拌合和運輸

（1）混凝土攪拌必須在暖棚內進行，棚內設取暖措施，棚內溫度不低于5℃。（2）混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入模溫度滿足相關要求（≥10℃）。主要措施應以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高于80℃。（3）攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內開始計算。攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。（4）輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施，盡量減少中間倒運環節縮短運輸時間，減少混凝土施工過程中的熱量散失。（5）當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。（6）混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土拌和物入模溫度不得低于5℃。

3.2.3 混凝土澆筑

采用暖棚法保溫：采用電熱風機供暖加熱。（1）每聯現澆梁周圍用Φ48鋼管搭設兩排縱桿間距0.75米；橫桿間距1米；頂上水平桿間距1米長20米布設鋼管。鋼管架外先覆蓋一層聚氯乙烯薄膜，再用棉篷布包裹，暖棚內設置溫度計3個。（2）暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加火爐保溫的辦法。混凝土養護期間，安排專人對火爐進行檢查，填加燃料，保持棚內溫度。（3）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度過高時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕的土工布。

3.2.4 梁體混凝土的養護

（1）梁體混凝土澆筑成型后，應立即進行防寒保溫，防寒保溫措施分為蓄熱法和外部熱源加熱法。當室外最低氣溫高于-15℃時，混凝土結構表面系數（冷卻面積和體積的比值）不大于15m-1的工程應優先采用蓄熱法進行養護，但應保證混凝土結構小環境溫度不得低于5℃。（2）在暖棚內利用熱風機和火爐加熱取暖，進行保溫養護。（3）安排專人對結構物進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面，表面與環境的溫差不得大于15℃。當養護完畢后的環境溫度仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境溫之間的溫差不大于15℃后，放可拆除模板。（4）冬期施工不得直接灑水養護，宜噴涂養護劑或保濕增濕措施。

4 雨季施工措施

4.1 準備工作

雨季到來前，組織工程技術人員和現場管理人員進行雨季施工準備大檢查，對箱梁現澆現場的防排水設備、設施和有關的生產、生活房屋等進行一次全面細致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓，提高作業人員的雨季施工應對能力。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。向當地氣象部門了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象預報，提早做好安排，做到有備無患。

4.2 雨季施工的具體措施

（1）雨季施工組織管理保證措施。工區成立雨季施工領導小組，組長由項目經理兼任，各職能部門負責人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領導小組成員和各施工單位的責任分工，做到責任到人，各負其責。實行雨季值班制度，與當地氣象部門加強聯系，遇有雨情及時通知有關單位做好預防工作。崗位工作責任制：建立健全各崗位、工種施工操作責任制，實行包保結合，包保到人。兩檢制：值班員根據氣象部門提供的天氣情況，及時通知有關人員在“雨中”、“雨后”進行檢查，并填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況做出詳細描述。（2）雨季鋼筋施工技術保證措施。加工鋼筋在鋼筋棚內進行，雨天施工時，正在進行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險。（3）雨季混凝土施工技術保證措施。在雨季之前，制訂防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動保護用品，以期達到連續施工，不間斷生產。如遇暴雨或大雨則停止砼施工，雨后進行混凝土施工時，要測定砂、石含水量并據此調整水灰比，保證混凝土質量。雨天施工時，增加檢測次數，混凝土攪拌過程中應始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正[2]。

5 高溫季節施工措施

5.1 加強勞動保護

在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維護保養，保證設備的正常工作狀態。

5.2 砼拌制與攪拌

對水泥、砂、石料遮陰防曬，并可在砂石料上噴水降溫，配合比中考慮坍落度的損失，摻入減水劑，減少水泥用量，提高砼早期強度，摻入粉煤灰，減少水泥用量，拌和設備盡可能遮陰，并保證最佳拌和時間。

5.3 砼的運輸和澆筑

（1）采用砼攪拌車，運輸中慢速攪拌；（2）砼施工準備充分，保證連續施工，盡量縮短砼從拌和機到入倉的傳遞時間及澆筑時間，砼初凝后，立即進行養護；（3）砼澆筑溫度控制在30°C以下，對混凝土溫度進行全程監測（環境溫度、砼出機口及入倉溫度、砼內部溫度）；（4）砼對模板、鋼筋采用噴水降溫，每個倉號配備兩臺噴霧機降溫[3]。

6 夜間施工措施

（1）各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天22：00不能停止作業的班組，班組長應提前做好有關工作。（2）夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工。（3）對于工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業人員進行日、夜班分班，并適當縮短夜間作業班組的作業時間，安排夜間作業人員適當的休息時間，并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。（4）必須保證夜間施工期間的照明。（5）充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。（6）經批準后的夜間施工，施工單位必須事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。（7）特殊情況需夜間作業，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區有關部門備案后方可施工，按工作面劃分，每個施工作業面配置一臺噪聲監測器，隨時隨地記錄現場噪聲分貝，著重加強：人為噪聲的控制、強噪聲機械的降噪、施工現場的噪聲監測。

7 結語

隨著城市規模的不斷擴大，城建項目的規模及工程體量也越來越多，這對我們的施工、管理也進一步提出了更高的要求。優秀的施工組織設計，是后續施工的藍本，可以提升效率，加強質量，創造品牌，贏得口碑。我們廣大工程技術人員、管理人員，要“不忘初心，牢記使命”，在平凡的發揮我們的“工匠精神”，爭取創造出不平凡的業績，為國家、社會、單位創造出更多、更大、更好的價值。

參考文獻

[1] 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號文.

[2] CJJ 2-2008.城市橋梁工程施工與質量驗收規范[S].

[3] GB50496-2009.大體積混凝土施工規范[S].

收稿日期：2018-06-22

作者簡介：王濤（1975—），男，河南鄭州人，本科，畢業于蘭州交通大學，高級工程師，研究方向：工程項目建設與管理。