淺談低碳公路設計中常見問題及應對措施

摘 要：隨著我國社會經濟的發展，公路的設計理念不斷的得到創新，特別是低碳理念得到社會大眾的廣泛認可，在公路設計中，也融入了低碳理念。目前，低碳公路環保設計理念在實際的公路工程建設中已得到了一定的發展，但仍存在許多不足之處，甚至對公路的質量造成了較為嚴重的影響，所以要進一步促進低碳公路的發展，就必須要采取有效的措施，解決當前低碳公路設計過程中存在的不足。本文對低碳公路設計中的常見問題及應對措施進行深入的探討和研究，并提出可靠的建議，以促進我國低碳公路設計水平的不斷提高，和低碳公路工程的發展進步。

關鍵詞：低碳；公路設計；問題；應對措施

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）17-0000-00

目前，我國正處在社會經濟結構轉型的關鍵時期，為了促進我國社會經濟建設的進一步發展，以及城市化進程的不斷推進，改善道路交通環境、加強道路交通建設，成為我國當前社會主義現代化建設的首要工作之一。近年來，伴隨著我國的社會經濟建設而引發的能源危機和環境污染問題越來越嚴重，已引起了社會大眾的廣泛關注。為了更好的建設可持續發展型社會主義現代化社會，我國在調整能源結構和加強環境保護治理方面，投入的力度越來越大，其中，低碳公路設計概念的提出和使用，就是我國進行能源結構調整和環境保護建設的重要內容之一。低碳公路的設計概念符合可持續發展理念的要求，但由于受到科學技術、客觀環境等因素的影響，在實際應用過程中，仍存在許多問題，導致低碳公路具有較高的安全隱患，嚴重阻礙了我國道路交通發展建設的步伐。為了促進我國道路交通工程的進一步發展，為我國的社會經濟建設做好保障，必須要解決低碳公路設計中存在的各種問題，真正實現交通公路的低碳環保，有效推進我國交通事業的發展和進步。

1低碳公路概述

目前，建筑行業對低碳公路的設計理念已普遍認可，在實際的低碳公路設計工作中，很多設計團隊為了能夠實現公路的低碳效果，開始對公路施工的各個環節進行低碳設計，通過優化施工工藝，使用新型環保材料等方法，從而達到節能減排，降低資源消耗的目的。此外，在進行低碳公路設計時還需要注意我國交通部門對公路建設的相關標準要求。目前，我國的交通運輸部門對低碳公路并沒有做出明確的定義或相關規定，對公路建設仍使用傳統的公路建設相關標準要求。

綠色循環低碳公路考核評價指標體系（試行版）如表1所示。

表1 綠色循環低碳公路考核評價指標體系表

目前我國對低碳公路的概念，基本理解為在公路設計和施工過程中，融入低碳環保理念。在進行低碳公路施工時，除了盡量使用新型工藝和新型材料外，還需要注意公路施工過程中，在使用各類器械時的二氧化碳等物質的排放量。在進行低碳公路設計時，需要注意各個施工環境的節能減排設計，從而有效的達到低碳要求。同時，為了保證公路在后期使用過程中的質量安全，在進行低碳設計時，不能一味的追求節能減排，而是要根據公路工程的實際要求以及施工現場的實際情況，對各方面的影響因素進行綜合考慮，做到安全質量和低碳環保兩者兼顧，從而有效促進我國道路交通事業的發展和進步。

2低碳公路設計的重要意義

對公路工程進行低碳設計，就需要對公路工程的建設施工方案進行有效的優化，從而保證公路的建設質量。同時還要對道路交通進行合理布局，使居民能夠便利出行。此外，發展道路交通建設，是我國社會經濟發展建設的重要內容之一，對社會經濟的發展起到重要的基礎和保障作用。通過科學合理的公路設計，特別是融入低碳概念后，使道路交通建設能夠對促進我國社會經濟的發展和進步，發揮更大的作用 [1]。

目前，在我國的公路設計過程中，還存在很多問題，為了更好的發揮出道路交通的重要作用，必須要積極解決這些問題，將公路建設與低碳環保進行有機融入，通過合理的設計規劃，積極促進我國公路建設水平的提高，推動我國道路交通事業的發展和進步。

3當前我國低碳公路設計中存在的主要問題和應對措施

3.1低碳公路設計參數方面的問題

在公路設計過程中，各種設計參數對公路的質量安全性能以及使用壽命具有非常重要的影響。在低碳公路設計中，目前最常見的問題之一就是設計參數往往會影響公路的實際使用壽命，導致使用壽命無法達到相關的規定要求。我國的公路路面設計規范明確規定，高速公路、一級公路混凝土瀝青路面的設計年限為15年，水泥混凝土路面的設計基準期為30年。然而，目前我國的公路設計普遍無法達到這一要求，使用年限僅為10年左右。導致使用壽命嚴重縮短的主要原因之一，就是在進行公路設計時，對設計參數的取值偏低而造成的。此外，對交通量預測的準確性偏低、片面追求經濟成本等因素，都是造成公路使用壽命不達標的重要原因。

在低碳公路設計中，設計參數是保證公路質量安全的基礎性因素。因此，必須要對公路建設的地點進行實地勘察，結合地形、地質特點等實際因素，合理確定設計參數，同時還要考慮重型車輛數量、公路長遠規劃等影響因素，準確預測設計參數，對公路進行科學合理的設計，有效延長公路的使用壽命。

3.2低碳公路路線設計問題

3.2.1對公路坡長的設計

在公路設計中，設計規范針對整體式斷面最大坡長有明確的限制要求，但對分離式斷面的坡長限制卻缺乏明確規定。目前國內修建分離式斷面遇到長大縱坡時，通常是直接采用整體式斷面的坡長限制值。但上坡和下坡對汽車的影響是不一樣的，直接采用整體式斷面的坡長值也就不合理。因此分離式斷面長大縱坡坡長限制值，上坡和下坡應該結合實際情況進行合理的設計，要更能符合汽車的實際行駛情況。分離式斷面坡長設計不合理的情況頻頻發生，這也是當前低碳公路設計中的常見問題之一[2]。

要解決坡長設計問題，必須要在陡坡右側設置爬坡道，從而對載重汽車和普通車進行分離，使兩者各行其道，互不干擾。

3.2.2對公路橫斷面的設計

橫斷面設計問題主要存在于山區公路設計中，這是因為山區的地形情況較為復雜，而且影響因素較多。正常的標準橫斷面設計方案難以滿足山區地形狹窄、自然橫坡較為陡峭等地形因素，設計中高填方、高挖方情況較多，這樣不僅增加了工程開挖量，還增加了公路工程的建設成本。因此，在低碳公路設計中，建議結合實際情況，適當減小路肩的寬度，對中間帶的寬度進行合理的設置，從而減少高填方、高挖方問題，對減少工程開挖量以及合理控制公路工程造價，也具有積極的作用。

3.2.3對公路縱斷面的設計

公路縱斷面的設計，會對公路的排水性能產生直接的影響。良好的排水性能，是保證公路質量安全的重要因素之一。如果公路縱斷面設計不合理，會降低公路的排水能力，當發生洪澇災害或是雨水較多時，由于無法及時排出積水，很可能會發生雨水倒灌問題，不僅影響道路的暢通性，還會嚴重威脅到車輛的行駛安全。因此，在低碳公路設計中，必須采取有效措施，解決公路縱斷面設計不合理的問題。而要解決這一問題，就必須要結合公路工程的實際情況，包括地質條件、氣候條件、公路施工要求等等，對公路縱斷面設計中的各種設計參數進行合理的設置，還要提高各種設計數據的準確性，從而有效的提高公路縱斷面設計的合理性，提高公路的排水性能，保證公路的質量安全[3]。

4促進低碳公路發展進步的其他措施

進行低碳公路設計，除了優化設計方案，提高公路設計的科學性及合理性，使用新型工藝和新型材料，達到節能減排環保的目的之外，還需要對公路的綠化問題進行充分的考慮，制定合理的設計方案，從而有效改善生態環境，減少二氧化碳含量，有效推動低碳公路的發展建設。目前，我國大部分國省道及高速公路，都存在綠化不足，植被稀少的情況，導致部分公路路段周邊的生態環境被嚴重破壞。造成這一問題原因，一方面是受到自然環境的影響，普通植物難以生長，從而導致植被不足；另一方面也是公路設計方案不合理，沒有實現低碳設計而造成的。

針對當前我國公路的綠化情況，為了有效的解決公路環境惡化問題，必須在公路設計方案中融入低碳理念，進行低碳設計，通過在公路兩側種植喬、灌、草等綠色植物，提高公路的綠化水平，有效改善公路周邊的生態環境，還能夠對公路起到良好的美化效果，有效促進低碳公路的發展。

在進行低碳公路綠色設計時，還要充分考慮綠化帶中植被的養護和管理問題，提高植被的澆灌率，同時減少雜草的存在幾率，進一步保證公路的低碳化發展[4]。

5結語

生態文明和環境友好是我國社會經濟建設的重要目標，而低碳公路的發展，符合這一建設目標，更是符合可持續發展理念的要求，也是道路交通發展的必然趨勢。因此，必須要大力建設低碳公路，這對我國的社會經濟發展，具有積極的促進作用。

參考文獻

[1]張海濤，孟良，呂麗華.基于LCA的瀝青路面設計參數對碳排放的影響[J].公路交通科技，2018，（2）：1-7.

[2]宋波.公路設計中綠色低碳理念的體現[J].建筑工程技術與設計，2017，（18）：1156-1156.

[3]曹雪梅.探討綠色低碳理念在公路設計中的體現[J].交通節能與環保，2017，（4）：54-56.

[4]王旭.公路設計中綠色低碳理念的體現[J].建材與裝飾，2017，（5）：79-80.

收稿日期：2018-06-15

作者簡介：代少力（1977—），男，漢族，湖北武漢人，本科，中級職稱，研究方向：公路路線與互通立交設計。