動車組運用檢修信息化管理探討

龐東東 張強 溫海龍 郭玉

摘 要：信息化管理是動車組安全運行和有效維護的重要保證。我國的動車組特點是基于動車組的運行和維護本文首先分析了動車組運用檢修信息化管理系統的作用，然后介紹了動車組檢修信息化管理系統的總體管理框架，接著分析了其關鍵業務，提出來信息化管理的目標，最后介紹了信息系統的框架。

關鍵詞：動車組；檢修信息化；管理

中圖分類號：U279 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）17-0000-00

信息管理平臺是高速列車應用和維護的重要保證。日本建立了列車綜合管理系統（COSMOS）。德國高速鐵路配備先進的故障自診斷系統，運行控制和生產管理系統。結合我國動車組的使用和維護，我們采用世界最先進的信息管理理念，建立了信息支持平臺。訣竅是通過信息技術來保持高質量。針對我國動車組運行維護的特點，分析了動車組的主要業務流程，提出了總體目標信息管理框架和信息管理系統。

1動車組運用檢修信息化管理現狀

隨著科學技術和信息技術的發展，我國的高速動車組也從原來的列車發展系統向車輛信息網絡管理系統邁進了重要的一步。通過信息管理系統，維修維護人員可以及時掌握動車組運行過程中出現的故障和問題，為維修和保養提供充足的準備時間。同時，信息管理系統還可以提供與動車組維修工作相關的技術標準和指導維修人員。對于信息系統，許多個人因素將導致對信息的錯誤描述，這將導致信息系統中的非標準數據記錄，并且相應的檢測功能將不能正常工作。這將進一步導致維修信息的分析不足，最終影響動車組維護工作和安全危機行動。從根本上說，信息系統缺乏對維修指標的定量分析。此外，高速動車組維修管理信息系統的數據信息管理并沒有真正實現相關的維護記錄，此記錄不包括相應的管理系統。不共享信息平臺，在一定程度上限制了動車組檢測水平，增加了設備及車組整體運轉時間。在這種情況下，優化動車組維修管理系統已成為信息技術在高速動車組維修中的重點。

2動車組運用檢修信息化管理系統的作用

2.1提高動車組運轉可靠性和安全性

高速鐵路動車組車型較多，技術先進，結構復雜。它需要高度可靠的設備。一方面，系統部件的可靠性保證了設備的可靠性。另一方面，它需要由狀態監測和故障診斷系統提供。該系統能快速識別和提示運行故障，采取措施消除故障，確保列車安全。

2.2為動車組維修供給重要依據

狀態監測與故障診斷系統不僅可以提供列車運行狀態和故障等級，而且可以在運行過程中提出故障檢修思路。它還可以及時將這些條件轉移到地面，準備維修計劃和備件，并縮短列車停輪時間。

2.3歸納檢測、顯現、記錄、存儲和數據剖析功用

如果發現故障狀態監測和故障診斷系統，則可以在屏幕上顯示應該使用的故障狀態、級別和方法，并且可以存儲變化的時間、方向和相關參數，以方便地面系統的進一步分析。

3總體管理框架

我國動車組的使用、維護和管理遵循“統一領導，統一規劃，統一標準，統一資源，統一管理”的原則。其管理體制分為四個階段：鐵路總公司，鐵路局，車輛部門（動車客車段）和動車運用檢修單位。鐵路總公司根據鐵路網規劃制定動車組采購計劃，完成新的動車組編組配置。對動車組運行維護進行統籌規劃合理部署，建立動車組運用檢修和應用維護。一、二級檢修和高級檢修車間。生產運行分析，9大重點監控。關鍵技術和10項配套技術是國內企業的生產能力和安全質量。

鐵路局負責動車組這一部分的運行、維護管理和技術指導工作。完成了動車組在本地車站的調撥和管理，審核了運輸和動車組的應用方案，豐富了鐵道部協調委員會和機動車輛生產經營計劃制定的方案。

動車客車段負責管理和應用動車組的具體操作和維護。動車組高級檢修車間業務協調資源和月度維護計劃，制定動車組運行計劃，全面管理動車組生產技術，性能，安全，質量和物流。動車組是日常動車組日常運行維護的主體。這項工作用于確保完成某些運輸任務，以確保日常道路使用的具體運輸任務得以滿足。維修工作與鐵路總公司的應用和維修相結合，并按照鐵路總公司的檢修修程標準建立一級檢修和二級檢修的動車組，確保動車組的正常使用。

根據維護計劃，動車組運用檢修單位的高級維修車間將負責檢修動車組列車或其他3至5列動車組列車。包括零部件的分解，組裝，調試，調試和維護，并負責組織物流管理。主要零部件及維修備件。主機工廠和各種委托制造商生產并部分維護其部件。

4 關鍵業務分析

4.1 動車組運用檢修過程閉環管理

動車組的閉環運行和維護包括閉環技術、運行維護和先進的閉環技術維護。

（1）動車組閉環管理過程包括：根據動車組列車運行，動車組開放計劃和乘員組計劃，建立動車組交叉口。使用制定的列車運輸任務來創建應用程序性能，并使用實際性能來開發動車組應用程序。（2）動車組運行維護的閉環管理流程包括：根據動車組的運行狀態，進行一、二級檢修維護；制定月度檢修維護計劃，每周檢修計劃和維護保養計劃，并按計劃執行檢查。最終形成維修性能，受到維修計劃的影響。（3）按動車組使用計劃上網。當總使用性能達到先進的維修周期時，完成了先進的維護和保養。

4.2 動車組故障閉環管理

（1）閉環管理過程中的動車組故障信息包括：在運行過程中發現故障時，車輛組返回車輛組，使用車輛設備故障處理記錄，導入故障信息，在維修過程中檢查和維修時進行故障同步，故障排除和質量控制。（2）對動車組網絡應用和維護的條件下，形成的不同應用程序之間的故障信息和故障信息，關于使用記錄和動車組錄入，故障在維修站同步發生，故障信息與故障處理任務同步。

4.3 動車組運用狀態閉環管理

集成動車組的分配，運行，維護等關鍵業務流程，采用動車組實現全網互聯控制。主要的動車組配置包括新的配電，維護，運行，備件和熱量儲備。從新的狀態切換到待機狀態。動車組檢修后，完成檢查通知，包括1～2級3～5級超前檢查；維護通知完成后，機器處于待機狀態。動車組擔當交路或熱備份，使用或熱備份。

4.4 動車組履歷管理

動車組履歷是每輛動車組的身份證，動車組回收信息是動車組的主要業務。閉環管理過程包括：代碼單元連接到動車組組件的代碼。它正在等待鐵路總公司，鐵路總公司，東道主交付和動車組的完工。恢復傳輸和同步。

4.5 嚴格管理動車組運用檢修質量

動車組可以安全地用于運行和維護。它必須使用由嚴格的維護鏈路卡控制的動車組。在日常生產計劃中，在日常生產計劃中設定維修任務、臨時維護任務和臨時任務，分配給維護組，并發送到操作平臺。總督察將任務分配給特定的動車組地勤機械師，質檢組還將質檢任務分配給質檢員。動車組的維修工作是維修人員的責任。在維修過程中，質量檢查員控制質量并控制整個維護過程。

5信息化管理目標

5.1 保證安全生產，避免人為疏漏

列車管理信息系統嚴格控制卡的控制、供電控制、最高運行、轉接運行、運行預防運行、檢測和維護重點業務。動車組在維修過程中的保護和外部檢查，保證動車組的維護和運行安全，避免人為失誤造成的各種安全和質量問題。現場安全過程管理。

5.2 細化管理粒度，精細過程管理

使用電機管理信息系統對 動車組維護粒度進行詳細管理，嚴格控制維護質量和安全，提供實時監控，作業流程分析和回填統計文件內容定時，動車組清理流程，故障排除，運行維護狀態和關鍵業務使用情況，數據閉環管理實現過程控制。

5.3 協同組織作業，提高檢修效率

動車組維修工作包括各種專業、型號、項目等。通過信息系統，合理安排毛里求斯的綜合維護流程，建立適應維護設備能力的綜合管理系統，并進行并行和交叉操作。根據維護的實際情況，科學安排，嚴格執行時間。有效縮短維修時間，提高工作效率，確保維修質量，實現動車組均衡維修。

6 信息系統框架

6.1 總體框架

動車組維護管理信息系統需要對動車組運行和主要運行進行一個或兩個階段的信息管理。動車組包括動車組調度管理，運行管理，技術管理，物流管理，設備管理，安全管理，質量管理，綜合管理等八個功能模塊。完成動車組日常運行維護數據的收集和處理，支持動車組的日常運行和維護。

6.2 系統總體功能

（1）調度管理：根據圖定交路、車組布局、開放計劃和機組調度計劃、動車組月度和周保養計劃安排，并結合動車組的開放式、大修標準和性能。在此基礎上，提出了日常生產計劃，包括車輛轉移計劃和維護計劃。任務調度，任務分配和交付給維護團隊，以監控團隊操作過程中的操作過程和調整計劃，還提供穿梭巴士管理功能以報告和使用數據。

（2）作業管理：根據日常生產計劃和日程安排操作表，根據生產資源狀況進行工作分配。運營負責人根據維護過程和安全質量管理情況對運行活動進行監控，實施全面運行，負責了解運行內容和技術要求。卡控制和質量管理和員工行為規范；提供電子維修記錄和維護管理，收集數量、質量和安全信息，積累過程數據和維修數據。

（3）技術管理：提供動車組記錄，零件歷史和各種技術文件的管理，查詢和統計，并提供生產和運行的技術指導；收集并整合手動檢測，設備檢測和診斷信息，建立故障數據庫和故障診斷知識，支持動車組技術操作分析和備件壽命管理。

（4）物流管理：在倉庫管理的基礎上，將倉儲的生產，維護，管理與物資的收集，配送，儲存緊密結合起來，提供物資庫存查詢，區域物料配送，倉庫儲存等信息。庫存預警和保修期。

（5）技術檔案管理，設備管理和各類設備維護程序，檢查，測試和維護，臨時維護，維護記錄，監控設備運行狀況，并確保所使用的機動車輛設備處于運行狀態。

（6）安全管理：根據安全檢查，安全會議和安全問題報告信息管理，實施安全數據庫封閉管理，確保安全生產和維護有序，高效，可控。

（7）質量管理：根據日常質量檢查、月度檢驗資質、質量檢驗培訓等信息管理，落實數據庫管理中的質量問題，確保質量問題向注冊組提出。通過質量控制，優質文件管理，質量績效評估和質量問題分析，可以通過卡片控制實現對內容相關內容的質量控制。

（8）綜合管理：實施基本的信息管理和共享，支持人員管理和培訓管理，績效考核和考核目標。

7結語

CRH系列動車組車型多，維修程序復雜，技術標準高。由于我國幅員遼闊，動車組的使用環境變化極大，網絡的里程和維護規模巨大。移動列車的管理模式與現有機車的管理模式有很大不同。在鐵路總公司統一規劃的基礎上，開發了動車組管理信息系統。該系統基于我國的子彈頭管理框架，并支持動車組維護管理流程的核心業務。這將使鐵路總公司，動車組運用檢修基地和動車組運營的四級運營成為可能。多年的實踐證明，這一制度是為了加強電動車組的管理，提高動車組的效率和推廣“工作效率，管理現代化，科學決策”的管理目標。

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收稿日期：2018-06-22

作者簡介：龐東東（1991—），男，漢族，內蒙古呼和浩特人，本科，動車機械師，研究方向：動車組運用檢修與檢修信息智能化管理。