煤礦機電運輸撕帶故障及預防對策研究

徐俊義

摘 要：本文主要介紹了包括機架和安裝在機架上的輸送裝置，輸送裝置包括輸送帶、用于支撐輸送帶的托輥機構以及用于傳動輸送帶的驅動滾筒機構、卸載滾筒機構和轉向滾筒機構。

關鍵詞：制造企業的存貨管理；存貨管理與成本管理；研究

1.前言

皮帶機是當前煤礦運輸經常使用的機電設備，這一設備具有體積輕巧、安裝便捷且使用方便等特點。使用皮帶機進行煤礦運輸不僅能夠提升物料的實際運輸速度，同時還能提升煤礦的開采效率。然而，在皮帶機實際運行過程中，如果出現承載力過大或設備操作不規范的情況，就極易出現皮帶斷裂的情況。

2.煤礦機電運輸撕帶故障產生原因分析

2.1物料刮擦導致運輸過程中發生撕裂在使用煤礦機電設備運輸煤炭的過程中，通常會出現煤炭大小不一，形狀不規則的情況。同時，很多煤炭都是固體混合物，這些固體很容易對輸送帶造成損害，如果不及時處理，很容易導致撕帶失效，并對煤炭的正常運輸產生不利影響。

2.2皮帶修復質量達不到標準一些煤礦企業經常處理皮帶輸送機的滑溜現象，經常會讓一些維修公司到現場進行膠水修補。修復后，他們基本上可以繼續使用，但有時需要一些時間。再次出現鼓脹現象，鑄造橡膠質量達不到標準的現象很容易導致撕裂事故。

2.3內部組件的摩擦一些煤機電運輸撕裂事故是由于內部機械部件的摩擦造成的。在機器的實際運行過程中，不可避免地會出現摩擦，摩擦通常會通過潤滑油來降低。但是，有時點燃潤滑油的情況可能會被忽略。如果潤滑油不夠及時，可能會發生過度磨損，并可能發生皮帶撕裂現象。同時，可能會出現軸承與皮帶接觸不良，皮帶偏斜的情況。

3.針對煤礦機電運輸撕帶故障的解決——新型下運帶式輸送機

3.1下運帶式輸送機特征

1—輸送帶；2-1—第一驅動滾筒；2-2—第二驅動滾筒；

3-1—一級卸載滾筒；3-2—二級卸載滾筒；4-1—一級轉向滾筒；

4-2—二級轉向滾筒；5—輔助驅動滾筒；6—拖帶滾筒；

7—壓帶滾筒。8—張緊滾筒。

圖1新型下運帶式輸送機

如上圖1包括框架和機架式輸送裝置。輸送裝置包括輸送帶，用于支撐輸送帶的輥機構，用于驅動輸送帶的驅動輥機構，卸載輥機構和轉向輥機構，驅動輥機構包括設置在加載端處的驅動輥所述框架和設置在所述驅動輥的兩端的電動機；

降級單級轉向鼓（4-1）的傳動角并用于更換傳送帶；

上行傳動角度輔助轉向輥（4-2）；

驅動輥的數量分別為兩個，分別為第一驅動輥（2-1）和第二驅動輥（2-2）；

連接在主卸載滾筒（3-1）和第一驅動滾筒（2-1）之間的傳送帶，

傾斜角度為0°至10°，并且輥子機構包括輥子保持器和安裝在輥子保持器上的阻尼輥子。

3.2新型下帶式輸送機技術解決方案

在地下煤礦生產運輸過程中，皮帶機負責整個礦山原煤生產的主要運輸任務，特別是在現代礦山生產中，大功率刮板輸送機，大功率煤機廣泛應用于完全機械化采礦，綜采放頂工作在地面生產過程中，帶式輸送機是一種能夠保持連續運行的裝置。由于其結構簡單，維修方便，運行穩定可靠，能耗低，環境污染少，易于控制和自動化，實際上是生產。在廣泛的應用中。目前，帶式輸送機正朝著長距離，大體積，高帶速方向發展。下部皮帶的皮帶輸送機通常用于采煤過程中的生產過程。同時，皮帶輸送機安全高效。順暢的交通運輸尤為重要。對于下部輸送帶式輸送機，當輸送傾角超過一定值時，電機滿負荷或過載時電機容易出現飛揚現象。飛行現象將導致沿線的煤炭和帶束堆積。人員傷亡，甚至是皮帶事故，都會影響生產過程。因此，應提供能夠防止賽車出現的下行傳送帶式輸送機。

3.3與現有技術相比，新的下部皮帶輸送機

3.3.1在本發明中，在第一驅動輥和兩級卸載輥之間增加了第一級卸載輥，并且使用了一級轉向輥來減小輸送帶的運行角度，減少了輸送帶上的煤的滑動速度，有效防止速度賽的發生。

3.3.2新型采用由兩套向心推力滑動軸承和兩套滾動軸承組成的阻尼滾筒，可使運行過程中輸送帶的阻力增加3-4倍，從而減少輸送。皮帶運行速度。

3.3.3新型結構簡單，操作方便，施工安全性好，使用效果好。

4.新型下運帶式輸送機具體實施

下部帶式輸送機包括框架和機架式輸送裝置，并且輸送裝置包括輸送帶1，用于支撐輸送帶1的輥機構以及用于驅動輸送帶1的驅動輥機構，卸載輥機構和轉向輥機構包括設置在框架的裝載端的驅動輥和設置在驅動輥兩端的電動機。

在電動機與驅動輥之間還設置有減速器，電動機的輸出軸與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與驅動輥通過蛇形彈簧聯軸器連接。

如圖所示。如圖1所示，在現有技術中，卸載輥機構包括設置在框架的排出端的輔助卸載輥3-2，并且傳送帶1僅通過輔助卸載輥3-2卸載。由于運行角度比較大，飛行現象很容易發生。

轉向輥機構包括用于改變傳送帶1的向下傳動角的主轉向鼓4-1和用于改變傳送帶1的向上傳動角的輔助轉向鼓4-2，驅動輥的數量為兩個第一驅動輥2-1和第二驅動輥2-2分別連接在主卸載輥3-1和第一驅動輥2-1之間的傳送帶1的傾斜角度為0°。10°。

通過在第一驅動滾筒2-1和第二卸載滾筒3-2之間添加主卸載滾筒3-1，通過使用主轉向滾筒4-1來減小傳送帶1的操作角度，并且傳送是降低。煤帶1上的煤的滑動速度有效地防止了發生比賽現象。

在該實施例中，滾輪機構包括滾輪支架和安裝在滾輪支架上的阻尼滾輪。阻尼輥的直徑為159毫米。阻尼滾輪滑動兩組向心推力。軸承和兩組滾動軸承可以在運行期間將傳送帶1的阻力增加3至4倍，從而降低傳送帶1的運行速度。主轉向滾筒4-1的數量是三個，并且布置在主卸載滾筒3-1下方的三角形中。輔助驅動輥5設置在傳送帶1的向上方向上靠近第二驅動輥2-2的位置。此外，用于提高傳送帶1的連接質量的牽引輥6和壓緊輥7在傳送帶1的上方和下側設置有傳送帶1的上側和下側。還包括在傳送帶1的上游方向上布置在第二卸載滾筒3-2上方的張緊輥8，用于改進傳送帶1的張力，所述張緊輥8由液壓裝置驅動，所述張緊輥8的設置是為了控制傳送帶1的張力，并防止傳送帶1因打滑而不足和偏差張力。電機數量為四臺，型號為YBPT450-4，功率為560kW。四個馬達分別設置在第一驅動輥2-1和第二驅動輥2-2的兩側。用于駐車制動器的液壓盤式制動器安裝在輔助驅動輥5上。

在實際使用中，在第一驅動滾筒2-1與第二卸載滾筒3-2之間增加了水平卸載滾筒3-1，在水平卸載滾筒3-1的下方增加三層三角形鋪設。轉向鼓4-1采用第一級轉向鼓4-1減小輸送帶1的運行角度，降低煤在輸送帶1上的滑動速度，從而有效防止飛行現象的發生并且采用阻尼輥代替普通的支撐支架。滾輪可以在運行期間將傳送帶1的阻力增加3到4倍，從而降低傳送帶1的運行速度。

5.結束語

綜上所述，新型結構簡單，操作方便，能夠實現減小輸送帶的運行角度，并減小輸送帶上煤的滑行速度，有效防止了飛車現象的發生，能夠保證生產人員的人身安全和生產的施工進度。

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