探析我國船舶焊接技術的應用

何錦成

摘 要：現階段，我國科學技術得到了迅猛發展，在船舶工業中焊接技術發揮著極為顯著的作用，船舶焊接技術是現代造船模式的重點，對新型高效焊接技術進行開發和推廣是促進現代造船質量提高的有效途徑。對此，本文筆者結合自身工作實踐經驗，對我國船舶焊接技術進行了探討，以供參考。

關鍵詞：船舶焊接技術；應用現狀；發展趨勢

現階段，我國經濟和社會得到了迅猛發展，交通運輸充分確保了經濟的穩定運行。在我國基礎建設的不斷增多以及科學技術的大力發展下，海運逐漸在交通運輸業中占據著極為重要的位置。作為海上運輸的主要工具，船舶質量直接決定了海運的穩定、健康發展，其意義極為重大。在船舶制造業中船舶焊接技術占據著基礎地位，同時廣泛應用于船舶制造之中。船舶焊接質量控制需要嚴格掌控基礎技術，并立足于各種傳播類型，實施不同程度的焊接技術，將船舶焊接的安全指數形成。

一、船舶焊接技術的應用現狀

通過多年的發展，在國際傳播工業結構調整的形勢下船舶焊接技術牢牢抓住了機遇，顯著提供了生產技術的生產效率、生產數量等，使跨越式發展順利實現，在國際航運中發揮著極為重要的作用。促進船舶焊接工藝的進步和發展，不斷提高了造船業的焊接工藝應用水平，大力更新了焊接方法、焊接設備和焊接材料，為造船行業的發展奠定了堅實基礎。

（一）傳播焊接工藝的應用與推廣

我國傳播焊接工藝發展速度較慢，主要有埋弧焊、氣體保護焊、焊條電弧焊等[1]。當前一般采用船用機械化自動化平角焊接、垂直氣電焊接技術以及逆變焊機、整流弧焊機等設備。我國具有代表性的幾家造船企業竭盡全力將國外先進的分段平面裝焊流水線引進，運用單面焊雙面成形技術和拼板工位多絲埋弧自動焊，并且，運用自動或半自動氣體保護角焊工藝裝焊船體的平面分段構架，也采用了全自動或半自動的平面焊接船體分段體系結構氣體保護角焊工藝，顯著提高了焊接效率。

（二）焊接材料更加優質化

不斷推進的船舶焊接工藝，和國際化發展方向保持同步，也不斷更新了焊接材料。現階段，我國在造船過程中，主要運用的電極、埋弧焊焊接材料、CO2氣體保護焊絲的焊接材料。其中，當構造的船體，普通的手動重力焊接桿和高效鐵粉電極的電極，通常分為不同的藥芯焊絲和實芯焊絲，CO2氣體保護保護電弧焊接制造工藝生產的目的，通常分為金屬芯藥芯焊絲氣體保護焊、普通藥芯焊絲和垂直通量芯線，金屬金屬芯藥芯焊絲的性能較好，具有較高的熔敷效率和較好的焊縫質量，自動化和機械化的實現難度較小。當前的傳播企業采用結合藥芯焊絲與CO 2 保護焊，由于現階段已開始廣泛應用CO 2氣體保護焊，顯著增加了焊接材料的施用量。在此形勢下，不斷提高了焊接工藝質量，促使造船成本的降低，減少了船舶的建造周期。

（三）焊接設備逐漸實現自動化和機械化

在進行焊接的時候，焊接設備更換速度極快，慢慢將原來的旋轉式直流弧焊接淘汰掉了，CO 2氣體保護焊接逐漸的得到了廣泛應用。現階段，國內各大船廠的應用SCR CO 2氣體保護焊，不斷改進焊接技術，逐漸提高了逆變CO2氣體保護焊的應用程序。大力推廣和應用CO 2，可以使焊接耗材減少，確保焊工數量以及成本焊接工藝的降低，促進焊接效率的提高，其意義極為重大[2]。

（四）不斷優化焊接方法

不斷更新的焊接工藝、焊接材料、焊接設備，促進了航姐方法的大力發展。當前自動或半自動CO 2氣體保護角焊的方法使焊接效率顯著提高，為船舶工業的發展奠定了堅實基礎。

三、船舶焊接的主要方法和提高焊接質量的措施

船舶焊接工件具有形狀發展且巨大的特點，施工環境差。主要方法有：第一，自動埋弧焊焊接：一般的單核和雙絲埋弧焊，FAB法、射頻法、FCB法；第二，CO 2氣體保護焊：自動角焊、雙絲自動焊（MAG）傳統的CO2半自動焊，CO2氣電垂直自動焊CO2氣體保護單面焊；第三，手工焊條焊接：重力焊、深穿透焊、焊接下游鐵粉焊條電弧焊等。為了將焊接質量提高，需要把下述幾個方面的工作做好。

（一）焊縫的焊前檢驗

應做好焊前檢查，焊前檢查內容、試驗方法和精讀標準，囊括了諸多項目，還應高度重視以下幾點：首先，把焊縫坡口區域的鐵銹、雜物、油污、氧化皮和車間底漆清除干凈，并確保干燥和清潔；其次，必須在過冷、多風和潮濕的開放空間進行焊接，反應正確的屏蔽焊接作業區，普通輕度船體結構鋼，若是焊接焊接環境在零度以下，裁量的碳當量在0.41%以上，運用焊前預熱措施；最后，高強度鋼，鍛鋼和鑄鋼船體結構件的焊接，應對相關工藝文件進行查閱展開檢查，嚴格實施定位焊、焊接電弧，預熱和焊后保溫隔熱或熱處理等。

（二）焊縫的表面質量和焊接規格檢驗

有效檢驗焊接表面質量和規格，明確焊縫的尺寸和規格，第一時間發現并運用合理科學的方法處理對角縫中的問題[3]。同時，還需要加大檢驗挖空焊接和其他相應的焊接技術的力度。此外，還需運用抽樣檢測的方式，合理明確其內部質量問題，運用新型技術進行處理，以此提高焊接技術的質量，同時，在實際工作中，還應根據實際要求，加大風險焊接技術嚴密性的力度，以第一時間了解實際狀況，從而提高焊接技術的水平。

（三）焊縫內部的檢驗質量

在檢查焊縫質量的過程中，檢查和修復存在缺損的焊接表面質量和規格尺寸，并再一次進行檢查和批準。內部品質的焊接，可采用磁粉探傷、滲透、超聲波、測試射線或其他合理的方法。除此之外，在內部的焊縫質量檢查裝置中也可以使用煤油、氣動、和液壓。

四、船舶焊接技術的發展

船舶也有利于促進國民經濟的良好發展，其發展離不開諸多的資金支持，在全球三大造船業中中國已位于前三，中國的船舶市場規模也得到不斷擴大，船舶市場具有推動經濟市場的發展、關聯產業拉動力度大、顯著提高產業結構等優勢。勞動力密集、資金密集、技術密集是造船事業的顯著特點。為了將造船周期縮短，確保焊接質量、促使造船成本降低、改善勞動條件，必須加強焊接技術的應用力度。自動化焊接和氣體保護焊技術可以促進我國高效化造船焊接技術的大力發展。氣保焊接工藝在造船中的廣泛應用具有巨大的價值，大量增加氣保護焊的用量，才可以使焊條的用量、焊工人數減少，并將焊材和鋼材以及生產成本降低，實現造船焊接效率的提高，并促進焊接生產中自動化和機械化的發展。氣保焊機可以對弧焊逆變器控制性能優異、動特性好的特點進行充分利用，促使最佳收弧、可靠引弧效果的順利實現。

為了促進我國造船事業的良好發展，首先應加強宣傳高科技焊機，積極宣傳其功能，因為只有正確了解后才能對高科技焊接技術進行正確使用和推廣。在焊接操作中，應嚴格根據相關程序展開操作，不斷積累和總結經驗，才可以更好地采用焊接技術的實際操作，并促進我國船舶建設的良好發展。

結語：總之，經過多年的發展，我國船舶行業得到了極大的發展，但仍算不上焊接強國。造成焊接工藝方法有很多，其始終是造船焊接技術人員應深入研究的問題。現階段我國的船舶焊接工藝和方法已有40余種，已受到了船級社的認可。焊接技術技能在油船、集裝箱船、散貨船等主力船型中展開應用，同時在液化石油氣船、大型油船、大型散裝箱船、液化天然氣船等方面也得到了廣泛應用。

參考文獻：

[1]侯梅. 常見船舶焊接技術的缺陷、檢驗及其措施[J]. 時代農機， 2017， 44（7）：69-69.

[2]王凱. 現代船舶焊接技術[J]. 數碼世界， 2017（1）：98-99.

[3]姜明海. 船舶焊接的缺陷及質量管理[J]. 中小企業管理與科技旬刊， 2017（31）：41-42.