新常態下流通效率對居民消費的影響研究

柯晶瑩

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：經濟新常態背景下，提升居民消費已成為推動經濟發展的重要力量，而促進居民消費需要高效的流通體系作為支撐。當前廣東省流通業與居民消費均實現了較快發展，流通效率對廣東省居民消費的影響體現為對消費成本、消費選擇范圍、消費總量的影響。然而，受限于廣東省信息化水平不高、流通成本居高不下、物流中心建設標準不統一等問題的制約，削減了流通效率對居民消費發展的促進作用。本文以廣東省為例，通過分析新常態下流通效率對居民消費的具體影響，建議從加強流通服務業整體信息化建設水平、降低流通業運營成本及健全物流服務中心建設標準等角度，提升新常態下流通效率對居民消費的積極影響效果。

關鍵詞：新常態 居民消費 流通效率

新常態下廣東省流通業與居民消費現狀

（一）新常態下廣東省流通業發展現狀

在社會生產的閉循環體系中，流通業是保障各環節順利進行的主要輔助性產業。在傳統的流通業經營模式中，高成本與低效率狀態嚴重限制了社會經濟活動的開展。在國際競爭不斷激烈以及廣東省產業轉型升級背景下，流通業的支持性作用能否發揮，直接關系到廣東省供給側結構性改革的成敗。近年來，廣東省不斷加強對流通業發展的產業政策、金融以及基礎配套設施建設的支持力度。從表1可知，2008年以來，廣東省實現了流通業產值與大型流通企業數量雙向增長的發展目標，由此也表明廣東省在流通業領域整體具有較好發展趨勢。得益于政府的支持以及流通企業自身努力，當前廣東省流通業在全國范圍內已處于領先水平。

（二）新常態下廣東省居民消費現狀

在改革開放的歷史機遇下，廣東省經濟發展結構與居民收入水平均有了較大變化。其中，最為顯著的特點就是居民用于自我發展的消費品支出增加，而購買生活必需品的支出比例下降。從我國當前經濟發展格局來看，廣東省平均工資水平較高，尤其是廣州與深圳的工資水平居全國前列。在廣東省居民消費結構中，傳統生活必需品消費所占的支出比例較低，居民用于自身發展與享受性的消費支出比例較高。根據《廣東統計年鑒》資料可知，在2016年廣東省居民消費者支出結構中，用于提升專業技能或是子女教育的支出約為39.00%，而用于享受性消費的支出約為28.41%。居民對發展性消費與享受性消費需求的增加，客觀上對廣東省物流業發展起到促進作用。

新常態下流通效率對廣東省居民消費的影響

（一）流通效率直接影響廣東省居民消費成本

居民消費行為與商品或服務的價格密切相關，低價優質的產品一方面能夠提高居民消費總量，另一方面也能夠刺激居民消費行為。雖然廣東省居民經濟收入水平相對較高，但消費成本仍然會影響到居民的具體消費行為。在商品的銷售價格中，流通成本是其組成部分之一，而流通成本的大小則與流通效率直接相關。流通效率影響流通成本，從而對商品的最終銷售價格產生影響，并傳導到消費者的消費成本中，通過對消費成本的影響，流通效率可進一步影響居民消費行為。流通效率對居民消費成本與消費行為的影響機制如下：第一，流通效率提升，降低最終消費成本，刺激居民增加消費。流通效率的提升意味著企業在商品流通環節中所需要支付的費用降低，由此降低綜合生產成本，并影響產品的最終銷售價格，實現商品服務銷售的“低價優質”。由于商品服務的價格下降，將使居民在同等支出的條件下所能夠購買的產品數量更多。第二，流通效率降低，增加最終消費成本，抑制居民消費行為。流通效率的降低意味著企業在商品流通環節中所需要支付的費用增加，由此增加綜合生產成本，并進一步傳導到最終銷售價格中，從而導致商品服務銷售的高價。由于商品服務的價格上升，導致居民在同等支出的條件下所能夠購買的產品數量更少，進而降低了消費者購買能力，造成消費者不愿意消費或者是降低消費量。

（二）流通效率影響廣東省居民消費選擇范圍

對普通居民而言，能夠消費的范圍較為有限，即使是在經濟較為發達的廣東省，居民消費范圍仍然會受到地理空間的限制。在此背景下，流動效率越高，越能夠實現不同區域物質的快速位移，讓居民在較小的地理活動范圍內購買到較遠距離的產品，實現消費選擇范圍的擴大。廣東省由于地處東南部，在某些自然資源與社會資源方面（如溫帶水果、蔬菜）存在欠缺，傳統低流通效率背景下廣東省居民消費選擇具有明顯的范圍局限性。而隨著高速鐵路、航空貨運、海洋運輸以及高速公路等運輸體系的發展，外界物資進入廣東省的便利度越來越高。由此可見，隨著物流體系的逐漸完善，流通效率的提升，拓寬了廣東省居民消費的選擇范圍。

（三）流通效率對廣東省居民消費總量的影響

居民最終消費總量受到價格、收入水平、市場產品總量等一系列因素的影響。根據價格理論，市場上越是供不應求的產品價格越高，綜合生產成本越高的產品，其最終售價也越高。而在一定時期內居民收入水平是相對穩定的，因此，產品價格的上漲必然會降低居民消費總量。在廣東省經濟發展中，對外部資源的依賴程度較大，因此，外部資源能否及時進入廣東省，會直接影響廣東省內部供求關系。流通效率影響廣東省居民消費總量的作用機制如下：流通效率的提升或降低將導致在一定時間段內運輸到廣東省的消費品總量增加或減少，而廣東省居民消費總量在市場經濟環境下，也必然直接受到外部運輸總量的影響，由此形成運輸效率影響可進入廣東省市場的消費品總量，從而影響廣東省居民可購買的產品總量，最終對居民消費總量造成影響。

新常態下流通效率與廣東省居民消費提升的制約因素

（一）信息化水平不高

新常態背景下，信息技術已經成為推動我國社會生產力發展的關鍵性要素。雖然廣東省整體經濟較為發達，且互聯網發展水平也相對較高，但在流通產業與互聯網的融合發展中還存在以下有待進一步完善的問題：第一，物流配送的“最后一公里”與互聯網結合不足。廣東省作為經濟發展大省，在物流行業的整體信息化發展中處于全國前列。但在“最后一公里”的快件投遞過程中，仍然采用傳統的人工電話聯系與人工投遞。由于廣東省勞動力成本較高，缺乏對互聯網的使用，增加了投遞成本，降低了流通的經濟性。第二，中小流通企業的“互聯網+”發展水平較低。廣東省一些大型物流企業借助銀行貸款、自有資金以及本區域發達的金融體系，能夠實現信息化發展。但一些中小型物流企業在激烈的市場競爭中，無力進行大規模的信息化改造，導致企業整體信息化水平不高。第三，廣東省流通企業的“互聯網+物流”模式建設還存在不足，不利于流通效率的提升。其具體表現為：在實際的物流服務中，流通企業對于互聯網的應用層次較低，未能利用互聯網與消費者形成互動。導致流通企業在服務廣東省居民消費時，其效果難以達到預期水平，從而降低居民消費的發展速度。

（二）流通成本居高不下

流通服務業在促進廣東省居民消費水平提升的過程中，運營成本直接影響消費者接受服務的價格，最終影響消費者的消費水平。當前，由于廣東省流通業運行效率低，造成流通成本居高不下，制約了廣東省消費者消費水平的提升。過高的運營成本使得居民在消費商品時必須承受較高的流通成本。第一，基礎設施建設不足導致流通成本升高。在流通服務業體系中，道路與運輸工具是最為基礎與重要的兩類影響因素。但我國基礎交通設施還存在狀態通達性不高以及收費較高等問題，使得物流運行成本長期居高不下。此外，在物流過程中各類型運輸與倉儲設備的不足，也會導致物流過程中環境污染加大，且經營效益低下等問題。第二，聯合運輸的合作層次較低。由于很多零售產品的運輸無法一次性完成，中途需要多種運輸方式的輔助，因此也需要有較為完善的多式聯運體系。但是，多式聯運需要各企業之間有較高配合度，同時也需要在生產、流通上實現信息共享，而這些也是流通企業當前無法實現聯合運輸的門檻。第三，缺乏系統化的基礎設施維護能力，從而造成流通服務業在日常經營中存在較高運行成本。例如，由于缺乏對鄉村與城鄉結合交通設施的重視程度，使得廣東省農村道路在建成后得不到有效維護。

（三）物流中心建設標準不統一

由于我國南北地理差異較大，因此在流通業基礎設施建設中還存在各地區標準不一致的現象。物流中心作為重要的基礎設施之一，各省均制定了本省的物流中心建設標準，物流中心建設標準不統一帶來了一系列問題。首先，各地區物流中心設備的對接標準存在一定差異，導致進入廣東省的物流產品中轉成本上升。廣東省經濟較發達，在物流中心的建設上，相關標準高于我國其它主要省份。因此，其它省份的一些貨物運輸、包裝與儲存標準與廣東省存在一定差距。其他地區物流產品要進入廣東省相關物流中轉中心，必須進行二次包裝與分揀，進而造成物流成本的提升。其次，廣東省境內各地區物流中轉中心建設也存在一定的標準差異，導致內部物流通暢度不足。例如，廣東省境內的大型物流中心配置有標準較高的冷藏與恒溫儲存中心，而地級市或縣級區域則缺乏上述智能冷藏設備。由此，必須選用高等級冷藏運輸車且需要額外的冷藏輔助設施，導致后續流通成本增加。

新常態下提升流通效率促進廣東省居民消費發展的對策

（一）加強信息化建設

在新常態背景下，信息化是流通業效率提升的核心路徑，只有借助信息化才能夠改變傳統低效益的經營模式，最終為促進廣東省居民消費水平的提升做出貢獻。廣東省流通企業加強信息化建設需要重點做好以下工作：第一，降低低水平重復固定資產投入，增加信息技術裝備投入水平。當前廣東省乃至全國物流企業在固定資產投入上均集中在低水平的重復項目，例如簡單地增加物流服務點、運輸工具等。這種低水平的固定資產投入無法創造較高的經濟效益，無法為廣東省居民消費發展做出更大貢獻。為此，必須縮減對低水平固定資產的重復投資，增加對信息技術裝備的采購力度。例如，加強對條碼成套信息設備的采購，提高物流商品信息的追蹤能力。第二，大中型流通企業應當加強在自我技術創新上的投入，從而形成對新技術的領先研發與應用，搶占市場份額。我國大中型流通企業具有一定的信息裝備研發能力，在市場競爭環境中，大型企業應當充分利用自身技術與資金優勢，構建完善的信息技術研發與應用體系，由此告別傳統的“拿來主義”，提高流通業核心競爭力與服務廣東省居民消費發展的能力。第三，加強與互聯網的結合，充分利用互聯網的可視化、信息集成化以及互聯網用戶普及化等特點。在提升流通效率的過程中，利用互聯網優勢提高服務能力，提升流通服務水平，更好的服務消費者。這種流通服務能力的改進，也是流通效率提升的一種間接方式，是促進廣東省居民消費發展的可行性路徑。

（二）完善流通業配套體系

流通效率的提高必須建立在合理的成本上，過高的流通成本所帶來的效率提升往往不可持續，會增加消費者的最終消費支出。因此，要提高流通效率，必須確保在合理的成本范圍內。提高流通效率并降低流通成本，就必須完善流通業配套體系。為此，建議采取以下改進措施：第一，完善流通業配套體系，要對城鄉基礎交通設施進行改進，尤其是要加強對廣東省農村道路的修建與維護。雖然廣東省整體道路交通系統在全國范圍內處于領先水平，但省內各市縣的基礎交通設施建設仍然存在較大差異。尤其農村地區基礎交通建設更是滯后，造成偏遠地區的市縣以及農村地區居民難以享受到優質的流通服務，從而限制其消費的發展。在此背景下，建議政府應重點加強對偏遠市縣以及農村地區基礎交通設施建設投入，彌補流通業發展中農村地區流通設施不足的短板。第二，政府應當加強對流通企業發展的基礎支持，提高流通企業進行創新發展的積極性。例如，政府應當對物流車輛的GPS導航系統安裝給予一定補助，從而提高企業安裝導航系統的積極性。第三，完善流通服務點的規劃與建設，推動流通服務站點建設標準化。為更好的服務廣東省城鄉居民消費需求，流通企業應當合理設置流通服務站點，從而增加服務站點的輻射范圍。同時，在站點的建設與內容設計上應當做到統一化，實現流通服務的標準化經營，保持流通效率的穩定表現。

（三）協調物流中心標準建設

提升流通效率不僅需要企業自身的改進，同樣也需要優化流通產業鏈中的各個環節。物流中心是各地區進行商品流通的重要中轉站，而推動各地區的物流中心標準化建設，則是提高整個流通環節運行效率的重要內容。為此，要實現流通效率提升以服務廣東省居民消費發展，必須協調物流中心標準建設。第一，在進行物流中心建設前，各地區需要開展統一標準的協商。為了提高標準的統一化并獲得沿線各地區的認可，可通過召開由中央政府牽頭地方政府與企業參與的標準制定會議，形成協商一致的物流中心建設標準。第二，明確統一的建設標準后，嚴格執行相關標準。在確定統一的物流中心建設標準后進行物流中心建設時，必須加強對建設設計的管理與監督，進而確保相關技術標準能夠達到協議規定的統一要求。第三，根據社會發展需求以及技術發展，進行物流中心建設標準的動態化、持續性調整，更好地提升流通效率以服務廣東省居民消費發展。對物流中心建設標準進行動態化調整，需要考慮到當地物流需求量以及對接的物流產品特征，做到建設標準的合理調整。

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