城市老舊（廢棄）鐵路地區環境研究

郭斯聰

[摘要]隨著人們有軌交通的日趨便利化，從早期的柴油機車、蒸汽機車到現在的高鐵，人們的生活在短短的十幾年時間內發生著巨大的變化。雖然人們的生活變得更加的便利，但是鐵路運輸線路的建立和廢棄往往不能一蹴而就。從國內外鐵路交通運輸發展來看，鐵路的建立和廢棄到拆除，每個地區和國家的政策和執行都不盡相同。京門鐵路支線段——西黃村鐵路線部分，不僅承接了首鋼老工業園區的運輸業務及早期的客運，還是沿線居民和城市發展的“記憶”。如何保護好類似的、具有歷史意義的老舊（廢棄）鐵路，是重要意義。本文的主要論述了場地的相關情況，并提出了相應的建議。

[關鍵詞]西黃村火車站；城市更新與改造；鐵路

文章編號：2095 - 4085（ 2018） 02 - 0032 - 02

1 概述

西黃村火車站，位于北京市石景山區，是京門鐵路（即京張鐵路支線）的站點之一。本次論文闡述的范圍東起西五環，西至楊莊東街，北至北工大北街與田村路交叉口，以京門鐵路西黃村火車站至蘋果園站鐵路段為軸線。

2 生態環境及氣候、交通的相關信息

除少量喬木、灌木，基本都是生長無序的雜草。無水體、濕地環境，物種種類較少，豐富性較低。

城市主要干道：西五環、楊莊東街、田村路、蘋果園南路。以機動車、非機動車為主。三（四）級公路：北工大北街、楊莊北區中街。以機動車、非機動車為主，兼具人行道。其他：不具有通車功能的城市社區道路、暫未開放的修整道路等。

3 存在問題的概述

從西五環與鐵路交叉口橋開始往西走。起始位置橋面兩側的人行道臺階損壞嚴重，殘缺不全，至北方工業大學北門，包含京門鐵路路段，以及鐵路保護區、部分硬化開闊路面。在初始的位置，鐵道的兩旁是非法的簡易棚和柵欄，向里望去有在此處暫時居住的村民。向西走經過一個相對狹長的空間，此空間南側包含了鐵路保護區，鐵路保護區內的土地生長著雜草，散落著垃圾，少數村民在此處將他們的祖墳蓋在了這里，坑洼的路面和下凹的地形造成這里的交通十分的不便。從鐵路安全的方向看，它幾乎不可能承載任何行人的通行，更不用說是非機動車和機動車。經過許多年風和雨水的侵蝕，鐵道兩側的臺顯得破敗和不穩。

北工大北街周邊功能區劃分相對的復雜，從北往南走，路口正在西延建設北京地鐵六號線，路口處狹窄，這樣的情況有望在地鐵建設后得以解決。向北走到達21世紀幼兒園，此段路僅存狹窄的供人車通行的路段，路的東面是餐廳.居民區以及一些商鋪。

幼兒園之后地帶相對而言變的寬敞，但稍有相對寬闊的地帶被車輛所占據。此段路一直到達雍景四季西門，路的兩側幾乎停滿了車，可供行人通行的地方很少，存在著很大的交通安全隱患。

路段的東側是軍科院小區出人口，西側是雍景四季小區西門，西側盡頭還包含一個垃圾中轉站。繼續向南走，路會被分為兩個部分，西側的大部分面積被高出地面約1m的地面抬高部分所占據，東側留出一條小路供人車通行，抬高的部分作為一個臨時的停車場。東側的小路的東側是一個以超市發超市和水果蔬菜市場組合而成商業地帶，繼續向南走就到達了北工大北街的盡頭。

進入鐵路保護區，北工大北街南口開始，路段中間為站臺、鐵路、少量存留的鐵路建筑——此片區域的北側是棚戶區、鐵道管理處辦公室、西黃村火車站站房以及少量倉庫等，對應倉庫的最西側，棚戶區邊緣是西黃村火車站站房，延站房向西走，約lOm到達一個新建的公共衛生間，此衛生間有效的解決了此區域的衛生問題。相接部分包含一片板房區域，其中是部分棚戶區遷移住民、流動人口、倉庫等。繼續向西走，區域面積開始收縮，南側主要是兩條鐵路，北側在第二區域結束部分是鐵路管理區域的警衛室（未廢棄），從此處向北出，可以到達物美商場。

剩下的區域基本長而狹窄。區域中間為兩條鐵道，鐵路的北側是相對南側較寬的未硬化路面，包含三分之一處有一個彎道器站房（似乎已經棄用），以及站房的北側供人通行的小路。但是由于年久失修，此處的小路包含排水渠均已失去原來的作用。此區域的北側較大的空地上包括了違建菜地，占據了整個區域的北面，此區域因此被分割為數個部分。在結束部分是蘋果園火車站的站房。此處的站房還有人值守。

4 區域整改意見及措施

此區域關注的問題在于區域環境改善和區域交通改善，以此打造以西黃村火車站鐵路景觀廊道為軸線的“社區生活交流圈”。改善周圍居民居住條件，提高區域整體環境則是區域的基礎。

在區域西五環至楊莊東街區域存在大量居民棚戶區，政府應進行妥善的安置。保護、維護西黃村火車站原站址，進行妥善維修和維護則是區域更新的重點。同時，改善地區交通水平，增加行人和非機動車的通行面積，可以保證該地區居民的人身安全。對于長遠規劃，建成以西黃村火車站為中心的文化樞紐。可以促進和發展地區旅游業，促進鐵路廢棄后的功能改善。在現有持續加強景觀規劃設計，以此保證基礎綠地面積并促進額外面積。

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