水泥混凝土路面施工質量優化分析

王柳浪

摘 要：由于公路的不斷普及與建設，施工質量問題也越來越受到重視。但水泥混凝土路面施工質量管理仍存在著許多問題，如資金投入不足，相關設備無法及時更新換代；施工人員責任意識缺乏、操作不規范，造成混凝土公路安全事故頻發。應該加強水泥混凝土路面的施工質量，培養綜合素質水平高的施工人員，規范質量檢測的手段，優化施工資源配置，完成施工管理體系的現代化建設。

關鍵詞：水泥混凝土；路面施工；改善措施

中圖分類號：U416.216 文獻標志碼：A

0 前言

為提高水泥混凝土路面施工的質量水平，就要做好施工材料的準備、測量放樣工作，加強施工人員的考察管理力度，注意施工原材料配合比設計，加強混合料運輸過程的管理，加強技術的創新與改革，兼顧混凝路面的養護提高水泥混凝土路面的質量檢測水平。通過一系列的措施整改，逐步推動施工技術的進步。

1 水泥混凝土路面施工前的準備工作

1.1 水泥混凝土路面施工材料的準備

做好水泥混凝土路面施工材料的準備工作，是施工項目發展與進步的物質基礎與保障。要加緊落實前期施工的基礎資料掌握工作，保證施工項目的物質準備，有效進行資源調控，合理督促項目的操作流程。如，水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的證明。安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求。并進行一定的抽樣檢測，保證水泥的質量；集料的選擇也是實際施工中，質量問題最難控制的環節。應使用壓碎值、針片狀、含泥量等性能指標符合規范要求的碎卵石和卵石。大型工程有較大的集料堆放場所，管理上相對容易，中小型工程集料存儲能力差，特別是一些山區水泥混凝土路面，幾乎是從采石場現拉現用，采石場受到天氣以及市場的影響，比如石屑無市場的時候，會添加一部分的石屑到細集料之中，還有因雨天的影響造成含泥量偏高，都會造成質量下降。除了加強監測之外，更應該注重采石場現場的管理。重交通荷載等級公路采用的粗集料質量應大于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路使用Ⅲ級粗集料。同時，要注意混凝土中應用水的來源，混凝土用水不應該有明顯的泡沫和其他漂浮物，無明顯顏色和異味。符合國家標準的生活飲用水可用于混凝土的拌制和后期的養護。地表水和地下水使用時應進行檢驗。pH≥4.5，被檢驗水樣還應與飲用水進行水泥凝結時間和水泥膠砂強度的對比試驗；未經處理的海水嚴禁用于水泥混凝土里面的施工。養護用水可不檢驗不溶物質含量和其他雜質，其他指標應符合規定。

1.2 混凝土配合比

（1）在確定好混凝土里面施工用水泥、碎（礫）石、砂、外加劑等材料后，應委托試驗室按有關規定的標準方法要求進行配合比設計，配合比應滿足混凝土設計強度等級、施工要求的混凝土和易性、耐久性，節約水泥降低混凝土成本。

（2）將配合比設計報告報送監理單位，在得到監理工程師認可。在得到批準后應立即試拌。

1.3 水泥混凝土路面施工模板架設與拆除

施工模板應采用剛度足夠的鋼模板，不應使用木模板等容易變形模板。鋼模板的高度與混凝土厚度一致，防止應高度不足，產生厚度偏差以及漏漿等問題。立模位置應精確放樣，符合設計要求，立模時模板應支撐牢固，避免振動梁等設備使用時模板不固定。模板接頭平順，不應有離縫，前后接茬和高低不平等現象。模板內側與混凝土接觸位置應涂隔離劑。防止拆模時造成接觸位置剝落和麻面。拆除模板的時間根據氣溫和混凝土抗壓強度不小于8.0MPa，拆除應仔細，不得損壞已成型的混凝土面板的邊、角。

1.4 水泥混凝土路面施工人員的考察管理

施工人員作為公路的主要建設者，應該具備良好的技術理論知識與施工安全防護措施。為提升施工人員的綜合素質水平，要定期開展施工技術知識培訓活動，強化責任意識，并增強施工技術手段，保障施工人員的規范化操作；在施工過程中，不斷糾正施工的錯誤操作，有效地提升施工的技能，以及施工質量水平。

2 控制水泥混凝土路面施工質量的相關措施

2.1 混凝土的拌和

混凝土的拌和應優先考慮使用間歇式攪拌樓，投入生產前應進行試拌，施工中每15天校驗一次計量精確度。山區公路等不滿足攪拌樓建設等工程，應配置能精確計量的攪拌機，做好場地的硬化工作，確定最佳拌和時間。

2.2 加強混合料運輸過程的管理

混合料運輸車型和車輛數量應根據進度、運量、運距確定。運力應結合拌和能力和現場的攤鋪進度，避免拌合物在車廂里發生初凝。運距應考慮路況，顛簸路段還應注意拌合物的離析現象。運輸車輛應符合要求，車廂整潔、完好，避免漏漿、漏料導致污染路面及拌合物質量下降，運輸車輛及駕駛員證件齊全。

2.3 提高路面攤鋪的水平

針對小型機具施工時，要嚴格管理好混凝土的振搗，振搗棒直徑應符合要求，組成橫向振搗棒組，連續振搗密實，振搗過程不得拖行。注意邊角等容易被忽視位置的欠振和漏振。拌合物表面不再冒氣泡為限，不宜過震，也不宜少于30s，振搗距不宜大于50cm，至模板不宜大于20cm；在振搗棒振實部位可開始利用振動板縱橫交錯兩遍，全面提漿振實；對于缺料部位應人工補料找平。振動梁每車道宜使用一根，垂直路面中線沿縱向拖行往返2遍～3遍，使表面泛漿均勻平整。再實際施工過程中，特別是山區及農村公路，施工過程中混凝土的振搗是攤鋪過程中需特別嚴格的管理環節，少漏振現象尤為普遍，對于橫向脹縫的設置也尤為重要，往往因為工期等問題被忽視。橫向脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可預留一塊面板，高溫時再鋪筑。脹縫板設置應連續貫通整個路面板寬度。

2.4 混凝路面的養護

要做好混凝土的養護工作，及時覆蓋上保濕物質，定期噴灑水使得水泥混凝土始終保持潮濕的狀態，且要注意冬季需要養護21天以上，夏季需要養護14天以上，不可間斷養護措施。當水泥混凝土路面的強度達到預設強度的40%時，才可以開放行人通行。只有制定相應的養護措施，合理安排養護管理人員工作任務，才能提高水泥混凝土路面養護的水平，保障路面的施工質量。

3 水泥混凝土路面質量檢測及缺陷處理方法

3.1 水泥混凝土路面質量檢測方法

水泥路面的檢測主要是在施工后對基層以及面層進行檢測，檢測施工規范里要求的面板彎拉強度，通過鉆孔取芯及無損探測得到的面板厚度，用3m直尺檢測平整度，儀器測量相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位等數據。水泥路面除了安排有日常定量檢測外，還應特設兩個質量控制組—工程實體檢測組和原材料巡查組，分別負責施工前場和后場的質量抽檢工作。其中，工程實體檢測組的工作是除了規范所要求的檢查頻率外，還應對已鋪路段進行不定量的質量抽檢，重點排查可疑部位。

3.2 常規水泥混凝土路面缺陷處理方法

出現裂縫問題時，要及時進行縫隙的灌注，避免裂縫的進一步擴大對質量造成影響；在施工過程中，只有注意各材料的實際配合比，及時切縫等預防手段，才能妥善的處理水泥混凝土路面的缺陷問題。

結語

混凝土路面施工是一項煩瑣卻任重而道遠的任務，關乎人們的生命及財產安全，也受到了持續的關注。目前存在的施工設備落后、施工技術不先進、施工人員安全意識薄弱、管理體系欠缺等問題，影響著施工建設的質量水平。相關部門應該注意施工質量責任的劃分，提升監督管理水平；要增加施工的監督管理措施，保證施工的規范化、科學化；不斷培養施工技術型人才，把握施工的進程與質量。加強技術創新，得以完善施工管理體系。

參考文獻

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