新能源汽車三大關鍵技術及其難點分析

孫 建

（蘇州建設交通高等職業技術學校，江蘇 蘇州 215000）

前言

新能源汽車以其自身采用電能作為主要運行支持減少了對汽油資源的需求，使得國家對于汽油的使用程度受到一定程度的控制，促進我國各項資源之間的協調發展。因此，對新能源汽車的三大關鍵技術當中的難點進行分析，才能夠保證新能源汽車的平穩發展，加強我國新能源汽車建設工作的平穩進行，提高我國居民的生活水平的同時減少環境污染的產生。

1 關于新能源汽車

在我國新能源汽車的發展當中，其運行的動力組成主要分為燃油驅動和電力驅動兩種方式，本文以新型燃料和傳統燃料區別了新能源汽車的種類，對混合類新能源汽車和電力驅動電車等做了分析和介紹。在新能源汽車的構成當中不僅僅包括了以上兩種類型汽車，實際的生活當中人們還開發了燃氣汽車、以氫氣作為能源的新能源汽車以及燃料電池汽車等不同種類的新能源汽車，其根據實際的能源構成不同，實際的新能源汽車的作用和價值也就不同。

圖1 新能源汽車展示

2 不同的新能源汽車得具體分析方面

2.1 對于混合類電動新能源汽車的敘述方面

對于混合類的電動新能源汽車，其既采用了電力設置又使用了燃油作為驅動發動。這種混合類的電動新能源汽車電能主要運用在對汽車的發動和控制上，將電力應用到起步和停止工作上，使得汽車起步更加簡單、快捷且摒除了燃油發動起步的大量噪音，一定程度上控制了燃油的排放。考慮到燃油在持續行駛和高速行駛的性價比，在需要行駛的距離較長或者行駛速度較快的時候由電力切換為燃油，提高汽車的實際工作效率同時將行駛成本降到最低。這種燃油和電力共同使用的混合類電動能源新汽車配備了蓄電池的充電功能，在需要爬坡或者其他加速的行駛需要當中燃油驅動和電力驅動共同做功，實現高質量的汽車爬坡或者短時間內實現加速度行駛，提高汽車本身的行駛質量和效率。鑒于混合類電動新能源汽車的優勢，其在實際的汽車銷售市場上受到大眾的一致好評。但是這種汽車的電動機主要由蓄電池組成，其重量和實際的續航能力較弱，職業了混合類汽車的實際發展。

2.2 對于電力驅動汽車的分析方面

只用電力進行驅動的汽車其蓄電池是汽車唯一的驅動裝置，這種汽車所具備的優勢是其不需要消耗汽油或者排放尾氣，行駛環保，行駛過程中噪音較小等等。但是雖然這種汽車的實際行駛噪音噪音較小，但是其單純的采用電力作為驅動，受當前科技水平的限制，其續航能力、行駛速度、充電時間、整體壽命、行駛成本等都受道一定影響，導致只采用電力作為驅動的汽車本身研發成本較高，使用過程中投入資金較高，沒有得到有效的應用和推廣。

2.3 燃料電池驅動的電動汽車分析方面

對于燃料電池驅動的電動汽車其主要是通過氫氣和氧氣的電化學反應形成電能，從而驅動汽車行駛。這種燃料電池驅動的汽車彌補了電力汽車的動力不足、續航能力差的問題，且其也不需要排放尾氣或者使用汽油，環保性較強，汽車行駛過程中噪音小、實際電能的轉化效率較高，理論上是新能源汽車發展的正確方向。但是，這種燃料電池驅動的電動汽車其本身需要大量資金投入，其制造的成本高昂使得市場的價格必然會受到嚴重的波及。另外，對于汽車起步和停止上的反應能力不如混合類電動汽車和電力驅動式電動汽車，汽車燃料的組成碳氫不能夠快速直接的獲取，汽車內部對于氫氣的儲存安全性受專業技術影響沒有保障，導致這種燃料汽車的安全隱患較大，給駕駛員的生命安全造成了一定的威脅。

3 新能源汽車三大關鍵技術及其難點分析方面

3.1 VCU技術的分析方面

VCU技術是指新能源汽車內部的整車控制器，在新能源汽車的關鍵技術當中，VCU是新能源汽車的標配，同時也是整車控制工作當中的核心，VCU能夠實現對新能源車輛各項工作的實時監控，對車輛的運行狀態進行監督分析，同時監測汽車內部的剎車性能、汽車速度。

圖2

汽車行駛溫度、等判斷汽車的實際狀態，對于汽車出現異常現象及時報警提醒駕駛員汽車的負面狀態發生原因，進而實現對新能源汽車的安全駕駛。另一方面，其可以通過駕駛員的檔位操作、加油腳板、剎車變化等信息來人性化識別駕駛員對駕駛汽車的實際意圖、需求，對信息分析得出駕駛員向讓汽車行駛的更快一點，VCU就可以對汽車的電池、驅動系統發出人性化的指令。最后，VCU可以實現對故障信息的分析和儲存，其對汽車的故障檢測后對故障的等級進行診斷，之后會對歷史的故障信息進行記錄和儲存，方便駕駛員或者維修工作人員根據汽車出現的問題進行有針對性的檢查維修工作。

3.2 MCU技術的分析方面

新能源汽車當中的MCU技術分析指的是對車輛本身的電機控制器件方面的內容，MCU通過接受VCU的指令對汽車的驅動裝置的運行進行執行式的轉速改變，實現對新能源汽車的速度控制和速度改變。MCU的構成既包括了對汽車的驅動程序又包括了對汽車電路、故障診斷、數據保護等方面的內容，且MCU與汽車的VCU有著密切的聯系，兩者工作之間相互配合，共同完成工作。MCU的驅動程序是基于軟件復用原則下的軟件模塊化，與 ECU屬于相同的開發平臺。

3.3 BMS的技術分析方面

對于新能源汽車當中的 BMS指的是汽車的蓄電池管理系統，BMS提供了整車的驅動能源，新能源汽車的BMS系統的是保證新能源汽車正常工作的重要組成部分，新能源汽車的BMS系統直接關系到新能源汽車自身的穩定行駛。

因此，在 BMS上，要對新能源汽車的蓄電池進行模塊化的設置。目前影響蓄電池性能的主要因素是散熱因素電能的安全儲存問題，對于新能源汽車的蓄電池是散熱問題，可以提前對蓄電池進行熱仿真練習，加強對蓄電池的散熱管理，避免由于蓄電池散熱性能的影響導致汽車行駛過程中蓄電池溫度過高引發電力泄露最終導致車輛不能正常行駛的嚴重事故發生。另外，可以將保護電器與蓄電池進行必要的鏈接，在重要的組件上也進行保護裝置的鏈接，保證 BMS與新能源汽車管理和監測系統的連接，實現對蓄電池的安全管理，避免一系列的安全問題出現使得新能源汽車不能夠正常駕駛甚至威脅駕駛人的生命安全和財產安全。

4 對新能源汽車發展的探討內容

隨著我國經濟的不斷發展，實際的生活當中節能環保問題已經成為社會關注的重點問題之一，因此新能源汽車的發展已經成為時代發展的需要：從政策角度來講，國家出臺了一系列對購買新能源汽車的補貼以及生產研發新能源汽車的工作都給予了必要的經濟補貼以促進新能源汽車的不斷發展；從科學技術的角度來講，隨著社會的進步和科學技術的發展，現今新能源汽車當中存在的問題將會得到技術上支持從而解決現階段制約新能源汽車發展的因素，促進新能源汽車的不斷發展；在消費水平上，隨著我國經濟的不斷發展，人們的消費水平得到了顯著地提高，人民對于新能源汽車的購置經濟壓力已經逐漸能夠得到解決，而環保意識的廣泛傳播也促使人們更愿意選擇新能源汽車作為出行方式，促進了新能源生產和研發產業的不斷發展。

對于新能源汽車三大關鍵技術方面，相應的VCU、MCU、BMS等方面技術水平得到的廣泛的發展，針對技術當中的難題也得到了有效的解決，新能源汽車的續航能力、安全性、可靠性、成本投入等方面內容受到政府的高度重視，而隨著智能網聯汽車的發展，新能源汽車的智能化、人性化、簡便化和網絡互聯化得到了廣泛的發展，使得人們得生活水平進一步提高。

5 結束語

綜上所述，對于新能源汽車三大關鍵技術及其難點分析要從新能源汽車的實際關鍵技術出發，分析新能源汽車的構成以及影響新能源汽車發展的關鍵技術當中存在的主要問題，從問題出發，分析提高新能源汽車實際安全性和實用性的改善措施，促進新能源汽車的不斷發展。