智能變電站建設中預制艙式組合二次設備的應用

劉莉

摘要：隨著我國經濟社會的不斷進步和發展，我國在變電站的建設方面也取得了很大的成就。當下的時代，是信息化和網絡智能化的時代，也是科學技術主導的世界。世界各國都在抓緊研究智能化的發展技術，以期在激烈的國際競爭中占據有利地位。本文主要介紹的是智能變電站中預制艙式組合二次設備的應用現狀，分析和闡釋了如何實現變電站二次系統的整體配送問題以及應用預制艙式組合二次設備的優勢所在[1]。

關鍵詞：智能；變電站建設；預制艙式；組合；二次設備應用

中圖分類號：TP23 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6487 （2018） 01-0056-02

O 引言

我國標準的配電站一般采用的模式都是預制裝配結構的建筑模式，企業或者工廠通過預制以及現場裝配2個主要步驟可以大幅度縮短工程的完成時間，不僅能夠提高工程的效率，更能提高建設的質量，有著節能、環保以及節省土地等優點[2]。當下，我國的大部分變電站都應用的是智能化的變電設備，我國智能化變電站的優點有很多，比如高集成、可靠性程度高，和以前的非智能化的變電站相比，裝置和設備以及屏幕和柜子的數量都大幅度減少了，由于網絡信息化的發展、無線技術的發展，連接設備和設備之間的電線和電纜也大幅度減少。我國通過對相關的設計和通用設備的研究和應用，為二次設備的配送式建設奠定了堅實的技術基礎[3]。

1 變電站二次系統的基本情況

1.1 二次設備施工現場安裝調試中存在的主要問題

1.1.1 工程現場的工作量大，工作效率低下

當下，我國智能變電站中需要調試的項目太多，而且調試的技術非常復雜，許多廠家根本無法應對如此巨大的工作量，尤其是在智能變電站進行全面推廣的時候，工作量大導致工作人員心情煩躁，極大地降低了工作的效率。

1.1.2現場存在施工隱患，施工環境非常差

我國大多數工程的施工環境很差，智能變電站中有大量的光纖和接口，現場缺乏必要的保護措施，嚴重影響了相關的工作運行裝置光口后期運行的壽命和使用時的性能[4]。

1.1.3獨立二次小室的設立，浪費了土地資源

我國的二次設備大部分都設置了獨立運行的房間，這對節省土地資源是非常不利的，因此我們需要采取相應的措施減少土地資源的浪費。

1.2工程施工的周期過長

二次屏柜必須在土建工程的施工結束之后才能進行，受阻于一、二次設備的安裝，必須在后期接線之后才能進行調試工作，另外，一些技術難點和技術方面的問題都是工作人員需要解決的課題，這些工作都延長了工程的施工周期，阻礙了相關技術的進步和發展。

2 關于預制艙式組合二次設備的介紹

2.1 預制艙式組合二次設備的基本含義

2.1.1預制艙式組合二次設備

預制艙、機架（又稱二次設備的屏柜）、二次設備這三部分組成了預制艙式的組合二次設備[5]。在我國，二次設備一般都是由廠家來配備和集成的，工廠只是負責一些配線和與屏柜有關的一些活動，作為一個整體的運輸的整體，土建對一次設備和土建工作的對接工作都有著非常重要的作用。

2.1.2預制式二次設備艙介紹

預制艙預制式二次設備艙的簡稱，基本的定義是能夠對電子設備和相關的工作人員提供必要的安全防護和較為舒適的工作環境，電磁屏的屏蔽能力很強，并且接地的性能也很棒[6]，在進行維護和運輸的時候非常方便，因為有特定的工作間，能夠在一定程度上提高工作效率。

2.2獲得的經濟效益

我國的預制艙式組合二次設備能夠在一定程度上實現設備的標準配送，獲得的經濟效益如下。

2.2.1 節省工作材料

我國的二次設備艙一般都設置在配電站的隔間之內，這樣設置的優勢主要有兩個：第一是減少了二次光電纜的長度，節省了相關的原材料，第二是能夠大幅度降低工程的造價。

2.2.2節約了土地資源

我國的智能化變電設備相比于其他的二次設備的小間，不僅更加節約和環保，并且能夠在很大程度上節約我國的土地資源。智能化變電設備預制艙式組合二次設備所應用的企業加工和現場的吊裝方式由于能夠省掉裝飾、結構以及澆筑堆砌等環節，因此在很大程度上減少了對環境的污染，保護了環境。

3 二次設備配送式建設模式的關鍵性技術

當下，由于我國的一些技術還很不成熟，因此二次設備的配送式建設模式還沒有得到大規模的推廣和應用，相關的技術應用還處在試點和不斷探索的階段。目前面臨的結構選擇、艙內的環境控制等問題還沒有克服，還需要相關的工作者采取進一步的技術研究工作，

3.1 選擇艙體材料的相關問題

艙體的使用壽命在很大程度上是由艙體的材料決定的。鋁合金、硅粉、珍珠粉、粉煤灰以及水泥等主要原料構成了金邦板，復合性的纖維材料能夠增強金邦板的性能，使之具有抗凍、隔音隔熱以及音質高強等優良性能，并且還能夠在一定程度上延長其使用壽命。

3.2艙體結構問題

側板、頂部、底蓋以及一些隔板門構成了艙體結構。我國該艙體的設置主要考慮的因素有以下幾個：一是風荷載，二是吊裝要求，三是抗震和運輸方面的要求。艙體的頂蓋部分和艙體的其他部分我們一般都會采用分割或者分體的方法，這都是為了加強艙體的整體性。

4 結束語

隨著我國相關的智能化技術的進步和發展，我國變電站的二次設備的配送建設模式已經得到了根本性的改變，預制艙式組合二次設備在一定程度上改變了我國的配送式建設的模式，不僅能夠大幅度提高我國相關工程的建設的效率，更能提高工程的安全性和可靠性，提高了我國的工藝的質量，在一定程度上促進了我國環保事業的發展和進步。

通過上述的介紹和闡釋可以發現，盡管我國在變電站的二次設備的配送式的建設模式已經取得了很大的發展和進步，但是由于我國的發展和起步較晚，相關的技術和發達國家相比還有很大的差距需要追趕。筆者在多年研究預制艙的相關的關鍵性技術的基礎之上，結合自己多年的工作和實踐經驗，認為我國想要在智能變電站的發展和應用中取得進一步的發展和進步，應該從下面幾個方向去努力。

第一是相關部門需要進一步完善和推廣相關的技術應用。制度是最根本的層面，也是實現進一步的發展的最有效的方式。筆者認為應該編制相關的技術準則和聯調規范，不斷細化相關的規則和方法要求。

第二是制定模塊化的劃分標準和模式。我們需要更好的應用相關的設備和應用設計，從設計方案開始，到采購需要的目標物資以及施工的重要過程都要事先標準化和制度化，爭取早日實現對二次設備的標準化的應用和配送。

第三是重點研究二次設備艙式組合二次設備，重點研究“集中式接口箱”的相關技術，當下，我國在電信和煤炭等領域都已經實現了艙外的集中配線技術的相關應用，但是在電力系統等行業中的應用還非常少，我們需要做的就是進一步加強技術的研究和創新，不斷促進我國智能變電站行業的發展以及預制式二次設備的進一步發展。

參考文獻

[1] 陳飛，朱東升，姬慧，等，預制艙式組合二次設備在智能變電站建設中的應用[J]中國電業（技術版），2014 （8）：4649.

[2] 劉群.預制式二次設備在智能變電站中的應用研究[J]電氣開關，2013 （4）：59-60+108.

[3] 盛曉云.標準配送式智能變電站建設實踐[J].通訊世界，2014 （1）：104-106.

[4] 丁騰波，李慧.基于預制光纜的智能變電站戶外組網方案[J].電力建設，2013 （2）：50-54.

[5] 羅江怡，智能變電站中預制艙式組合二次設備的運用[J].硅谷，2014 （21）：100+106

[6] 陳飛，朱東升，姬慧，等，預制艙式組合二次設備在智能變電站建設中的應用[J]中國電業（技術版），2014 （8）：4649.