成品油管道建設與發展

田銀濤　馬武

摘 要：管道輸送成品油，作為一種先進的運輸方式，己成為許多國家成品油運輸的主力。我國西南地區環境條件比較惡劣，經濟與社會的發展相對比較落后，因此，很多項目都會受到這些客觀因素的影響，但是，近幾年，隨著我國經濟計劃的傾斜，該區域的經濟也得到了迅速發展，從而帶動成品油消費量也逐漸增加。成品油管道建設項目正是為緩解西南地區成品油用料緊張問題而設立，它的建成將最終形成西南成品油供應的南線，使西南三省區的成品油供應形成環網，提高地區資源供應的可靠性和調動的靈活性。

關鍵詞：成品油;管道;建設發展

1 西部地區成品油管道建設的必要性

我國為緩解西南地區成品油用料緊張問題，早在2003年就批準建設了西南成品油管道項目，現己建成北海一南寧一百色成品油管道、昆明一玉溪成品油管道等多條運輸管道，但這些管道僅使局部地段運輸方式得到改善，整個西南地區的成品油供應鏈仍處于斷裂狀態，作用發揮有限。玉溪一富寧成品油管道建設項目正是在此背景下設立的，該項目己于2015年5月開始招投標工作，它的建成將連接兩端管道，最終形成西南成品油供應的南線，使西南三省區的成品油供應形成環網，提高了地區資源供應的可靠性及使資源調動更加靈活。

隨著我國對西部地區政策和計劃的傾斜，相關方面的基礎設施和交通條件得到了改善，也促進各省區的經濟發展迅速加快，其成品油消費量逐年增加。在我國西南地區，其用油主要靠外部輸入，利用管道輸送成品油則是更加高效安全的選擇。

2 玉溪一富寧成品油管道建設項目介紹

2003年，由國家發展和改革委員會批準的西南成品油管道項目正式開工建設，2005年12月底建成全部干線，并投入運營，輸送能力850萬噸/年，但遠不能滿足市場需求。2011年，廣西發改委及中石化聯合建立北海煉油異地再建項目，規劃了北海一南寧一百色成品油管道，及昆明一玉溪成品油管道，為開辟輸向西南地區的第二個大通道提供了前提條件。但是，北海一南寧·百色成品油管道及昆明一玉溪成品油管道僅使局部地段運輸方式得到改善，發揮作用有限，必須繼續建設玉溪一富寧及百色一陽好成品油管道以連接兩端擬建管道，最終形成西南成品油供應的南線，使西南三省區的成品油供應形成環網，提高地區資源供應的可靠性及使資源調動的靈活性。本項目正是基于此背景下建設實施的。

玉溪一富寧成品油管道的建設周期為2年，從2012年9月到2014年底，解決了沿線文山、紅河及玉溪地區成品油運輸難和供應不及時的問題，滿足沿線日益增加的市場需要。玉溪·富寧成品油管道的建設，促進了西南地區的成品油運輸管道網絡建設，從整體上提高了成品油企業的利潤率及其在國內石化行業的竟爭力和產品品質。

3 玉溪一富寧成品油管道建設與發展的建議

3.1 注重設計階段風險防范

成品油工程建設前要組織專業技術人員進行實地考察，通過詳細地勘察、測量，選擇合理的線路走向，考慮到生態環境保護、減少占用耕地、盡量繞開村莊、人員聚集區域、環境敏感區以及不良工程地質段，對必須通過的不良工程地質段的輸氣管道要采取必要的防護措施。

3.2 加強成品油生產運行管理

要加強一線操作人員和調度人員的規章制度、操作規程培訓，加強應急預案的培訓和實際演練，使他們能夠熟練掌握正確操作以及在發生事故狀態下的緊急處理程序和操作。要建立培養一支精干、高效的維修搶險隊伍，做好維修搶險技術人員儲備。應配備充足適用的維修搶險設備和常用工具，確保發生事故的狀態下及時到位準確運用，并在最短時間內完成搶修作業，防止事故擴大化。

3.3 預防工程建設的操作風險

在管線施工中，管線焊接完畢下溝作業時，司索工要備好工具，不應鉆到管線下方抓吊帶掛鉤，掛好吊帶后立即撤到安全地方，不允許站在吊桿下或吊管機與管線之間。在管線溝需要清理時，一定要將管線錨固好方可下溝，管線下溝、清溝和驗溝絕對不能同時進行交叉作業，必須在清溝、驗溝結束后才可以繼續進行管線下溝作業。管線下溝完成后，管線溝一定要及時回填，恢復地貌。同時，在焊接工程中，嚴格施工作業過程管理，確保施工質量。

3.4 加強極端天氣預警機制

在勘察測量工作當中，要防止野外作業可能遇到的高溫天氣、暴風雨、沙塵暴等惡劣天氣，建議工作人員做到要指定專人負責每天關注第二天的天氣預報;一旦遇到高溫天氣，就要合理安排工作時間，盡量避免高溫時段的野外作業，還可以延長午體時間、配備必要的防護用品，遇到雷雨大風、沙塵暴天氣就應該停止野外作業和高空作業。

4 結束語

近年來，隨著我國西部大開發戰略的實施和交通條件的改善，滇、黔、桂三省區的經濟發展迅速加快，其成品油消費量逐年增加。也是成品油運輸的優選渠道。在我國整個成品油輸送市場，都是會受到外界環境的影響，比如當地的人文地理、自然環境等因素，都會在一定程度上受到影響。而相匹配的管道工程則多為野外施工，施工周期也是非常漫長，無形中決定了成品油輸送管道工程的建設，使得工程存在一定的風險，促使項目施工方能夠積極的對將要發生的風險進行提前的預料和把握，并對成品油輸送重視起來，進而能夠改善不利的影響因素，規避風險，從而實現最大的規模效益。

參考文獻：

[1]李元.淺議成品油管道項目管理[J].科技與企業，2012.

[2]高兆鵬.成品油管道設計質量控制探討[J].中國科技投資，2013.