道路橋梁隧道工程施工中難點和技術對策分析

趙運飛

摘 要：隨著我國經濟建設的進一步發展，道路橋梁隧道工程的施工中出現了很多施工的難點和問題，由于道路橋梁工程施工環境比較復雜，本文分析了道路橋梁隧道工程施工的現狀，提出了幾點優化解決的措施，以期提高到橋梁隧道工程的建設質量。

關鍵詞：道路橋梁隧道工程；施工難點；解決措施

1 引言

科學技術水平的不斷提升，使道路網絡建設對復雜施工環境的工程項目建設質量要求越來越高。其中橋梁隧道工程作為具有隱蔽性與危險性特點的工程項目，其在實際施工過程中出現了缺乏專業技術人員，橋梁隧道襯砌問題，隧道施工管理問題以及防水混凝土性能質量不高等常見問題，嚴重影響了道路網絡安全運行的穩定效果。基于此，相關建設人員應在明確施工常見問題與施工控制難點的情況下，找出相應的控制對策，這樣才能推動當前現代化經濟建設全面發展進程。

2 研究基于橋梁隧道施工常見問題與控制對象的現實意義

道路橋梁施工，具有很大的隱蔽性與危險性。在該情況下，不僅意味著橋梁隧道工程的施工建設人員要在極為有限的空間內進行各類高風險，高難度的施工作業，還有可能產生負社會效應。負社會效應是指易出現生態污染、水源污染、大氣污染及噪聲污染等。與此同時，橋梁隧道施工質量若不過關，還會產生較多廢渣，進而對周邊生態環境造成污染，破壞植被正常生長并對地下水系統造成不同程度的破壞。如果廢渣問題始終得不到控制，就會浪費大量地下水資源，進而引發一系列環境問題。為提高橋梁隧道工程的施工建設質量，相關建設人員應在明確隧道施工過程中的常見問題與難點的情況下，找出優化控制的方法策略。這是提升道路網絡運行過程安全穩定效果的重要課題內容，研究人員應將其充分重視起來，以用于實踐。

3 橋梁隧道施工常見問題與難點分析

3.1 道路橋梁隧道工程施工中易出現的鋼筋銹蝕的問題

鋼筋在施工使用的時候出現銹蝕的問題，對于道路橋梁隧道工程的打擊是毀滅性的，不僅會縮短工程的使用年限，還會對社會大眾的生命安全產生較大的威脅。因此，施工人員在使用鋼筋的時候一定要注意銹蝕問題的保護，規范的使用鋼筋建材，但是在實際施工的時候，多數的施工人員沒有提起響應的關注度，對于鋼筋的使用缺少規范性，很少做涂層的作業，使得鋼筋暴露在外界環境中容易出現腐蝕物質，再加上存儲鋼筋建材的時候容易出現碰撞、撞擊等等損壞鋼筋的涂層，使得鋼筋的銹蝕概率大大提高。

3.2 鋪裝層脫落

道路橋梁隧道施工中易發生鋪裝層脫落的狀況，主要由施工裂縫、滲水、污染以及施工工藝不當等因素引起。這是因為在項目施工中有可能會發生因施工環境中包含的地質要素被損壞，致使地下原有的儲水結構發生改變，甚至是遭受嚴重破壞。同時，若鋪裝層混凝土在抗裂與防滲措施方面存在施工問題，也會致使其出現滲水和裂縫等狀況。混凝土裂縫問題作為導致鋪裝層出現脫落情況的關鍵原因之一，在隧道施工中必須加強混凝土裂縫施工控制。而混凝土裂縫現象多由施工人員缺乏規范性操作意識或原料質量不合格等因素引起，這會導致鋪裝層因混凝土裂縫現象出現脫落情況。如隧道建設人員在進行施工的過程中，缺乏對混凝土施工強度的了解，致使混凝土長期暴露于空氣中。同時，施工人員未依照建設標準進行混凝土配料也會導致混凝土出現裂縫問題。此外，在進行混凝土的澆筑作業中，施工人員養護措施不到位也會引發混凝土裂縫現象。

3.3 道路橋梁隧道工程施工的過程中出現混凝土裂縫的問題

混凝土是道路橋梁施工中常見的施工材料，很多混凝土結構在建成之后常常會出現裂縫的情況，影響混凝土結構出現裂縫的因素多種多樣，多數裂縫問題是由于施工人員操作不規范導致混凝土結構不規范，還有當前建筑市場中材料質量參差不齊，混凝土質量不合格對于最終的混凝土結構也有很大的影響，例如將混凝常常暴露在空氣中的時間較長；混凝土的配料不完整或者是混凝土的后期保養和管理不科學等等都會影響混凝土的結構，最終會使得混凝土產生裂縫結構。

4 道路橋梁隧道工程施工中優化完善結構的技術措施

4.1 橋梁隧道裂縫預防處理

為保證橋梁隧道施工建設質量，相關建設人員對于裂縫病害問題應采取預防措施，避免后期處理的被動性。具體來說，橋梁隧道工程裂縫是由振搗不足、溫度變化及預應力作用效果不到位所引起的，因此相關人員應針對裂縫病害的類型，采取不同的處理方式，預防不穩定問題的出現。如施工技術人員可采用性能質量滿足設計要求的水泥材料來降低水化熱量，并利用拆模試驗縮小混凝土內外環境的溫差。由此混凝土的作用溫度變化幅度即可處于最小狀態，以避免溫度裂縫病害出現在橋梁隧道工程中。此外，還可通過強化振搗強度來預防振搗裂縫病害的出現，即通過計算預應力值，確保實際施工與設計中的預應力值一致。

4.2 鋪裝層脫落控制

（1）選取抗滲性能較強與低水化熱反應的配合比對混凝土材料進行比例配置，在這一過程中可選取低水化熱反應的水泥，同時拌合適當分量的粉煤灰，此時，需將粉煤灰的用量控制在水泥用量的40%以內，如此方能有效降低水泥在混合料中的水化熱反應程度，從而防范因溫度劇烈變化致使水泥硬化程度不均勻造成的混凝土裂縫狀況的發生。（2）在施工過程中，需連續進行混凝土的澆筑作業，同時，利用運輸車與輸送泵對混凝土連續輸送，若需中斷混凝土澆筑作業，則需采取試驗對中斷時間確認，確保中斷不會對混凝土澆筑質量產生影響。并且在進行混凝土的振搗作業時，需運用振搗車并輔以人工振搗操作，在振搗過程中，需確保混凝土振搗密實，以防發生露筋、漏振、裂縫與氣孔等振搗問題。（3）混凝土的澆筑溫度需控制在10°C～25°C之間進行，若混凝土的入模溫度過高，則易導致裂縫狀況出現。（4）重視混凝土養護工作，在混凝土進行養護時，需根據環境的濕度與溫度采取適宜的措施加以養護，同時在襯砌作業完成后需采用土工布或是塑料膜覆蓋襯砌層的方法對混凝土保溫和保濕，養護溫度需低于25°C。有時為確保混凝土的濕度，幫助其維持水分，需采取養護劑對混凝土表層區域進行噴灑作業，且養護時間需在14d以上。

4.3 做好道路橋梁隧道工程的支護和防水的工作

在隧道工程建設和施工的過程中，為確保日后的隧道的使用和安全，在施工的過程中就要做好工程的支護以及防水的工作，隧道支護工作主要是防止外界壓力給隧道結構帶來的壓力，防治隧道結構出現形變的情況。

5 結束語

隨著經濟建設的發展和技術的革新優化，道路橋梁隧道工程建設的數量以及建設的規模都在不斷擴大，與社會大眾的實際生活息息相關，但是在實際應用和施工的過程中，道路橋梁隧道工程出現了很多的問題，本文探究了幾點道路橋梁隧道工程施工中存在的問題，基于實際的應用情況提出了幾點優化解決的措施，不斷優化道路橋梁隧道工程的施工質量，解決其中存在的難點問題，讓道路橋梁隧道工程在社會生活中發揮著更加重要的作用，優化解決我國當前存在的嚴重的交通問題和負荷壓力，推動建筑行業的發展和優化，實現可持續的長遠發展。

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