公路施工中同步瀝青碎石封層技術的應用

陽業飛

摘 要：同步瀝青碎石封層技術的應用是極為重要的一個方面，這種同步瀝青碎石封層技術的應用主要就是指恰當的運用瀝青材料和碎石材料進行有效的處理，促使其能夠在公路路面結構中表現出理想的應有價值，當然，這也就要求從整個施工流程中進行全面的控制，保障其施工的規范性。本文就重點針對公路施工中的同步瀝青碎石封層技術和應用進行了簡要的分析和論述。

關鍵詞：公路施工；瀝青碎石；封層技術；應用

1 引言

同步瀝青碎石封層技術能夠在短時間內使碎石和瀝青完成組合銜接。與此同時，同步瀝青碎石封層技術還可以及時修復損壞的路面，避免破壞公路結構，使路面的使用期限得到延長。這樣不但能夠使公路的維護成本降低，而且能夠提升公路的穩定性和安全性，為公路的正常運行提供保障，在公路養護中具有很好的推廣應用價值。

2 同步碎石封層技術

同步碎石封層的技術，是通過使用像同步碎石封層車這樣的專門機械設備與材料粘結進行鋪撒在需要施工的公路路面上，用自然行車的速度對路面碾壓，或者是通過輪胎壓路機對單層瀝青碎石磨耗層進行碾壓。同步碎石封層技術讓這兩個結合的時間間隔縮短，讓粘結劑和集料顆粒的裹覆面積得到增加。這樣集料之間的比列關系得到了有效的穩定，最終讓作業的效率得到提高，設備減少培植，施工成本有效降低。同步碎石封層技術進行處理過的瀝青路面，是具有高防滲水和抗滑性能的，這樣也可以有效的對路面的輕微車轍、貧油、網裂等病害進行解決。稀漿封層或超薄等技術與同步碎石封層技術相比，同步碎石封層技術更適合用于非剛性的公路路面，不僅僅是防滑性和防水性較高，而是能夠更好的處理各層之間的裂縫和比較良好的粗糙性。

3 同步瀝青碎石封層技術在公路施工中的應用

3.1 做好施工要素準備工作

在同步瀝青碎石封層技術的具體操作過程中，各類施工要素同樣是需要有效準備的一個重要條件，這種施工要素的準備出了要詳細檢查相關碎石材料的可靠性，促使其體現出理想的施工效果之外，還需要針對施工過程中應用到的各類施工機械設備以及相應的施工人員進行高度關注，如此才能夠最大程度上提升其操作的可控性和高效性，這一方面的準備工作同樣是極為關鍵的。

3.2 灑布瀝青碎石

在公路施工中同步瀝青碎石封層技術的應用必須要重點針對瀝青和碎石材料的灑布進行嚴格的控制，這種灑布瀝青和碎石操作需要密切關注于以下幾個方面的具體內容：

3.2.1 嚴格控制瀝青和隨時灑布速度和寬度、厚度等基本指標

在灑布瀝青碎石操作中，其速度一般需要控制在5-8km/h，過快或者過慢的速度都會影響到具體的灑布效果，此外，對于灑布的寬度以及厚度來說，同樣需要針對公路工程項目的具體施工現場狀況及其相應的施工需求進行分析，結合設計方案的相關規定進行處理，其誤差應該有效控制在4%-5%之間，有效提升其灑布效率和水平。

3.2.2 合理控制碎石質量

所使用的碎石均是通過錘式破碎形成，要求碎石必須潔凈干燥、形狀規正且沒有風化現象，所使用單級配集料需要具有足夠的強度和耐磨耗性。碎石中，針片狀石料低于15%，雜質和石粉沒有包含其中，需要具有低于1%的粉塵含量和小于20%的壓碎值，同時要對碎石的粉塵含量嚴格控制，對含水量全面掌握；當進場后的碎石具有較高的粉塵含量時，需要及時進行除塵，可以通過裝載機配合吹風機進行。相比于水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵而言，裝載機配合吹風機具有較快的速度，同時能夠使成本得到節約；如果碎石出現潮濕的情況，翻曬處理時可以通過裝載機進行，如果時間相對緊張，可以通過拌合樓加熱除濕除塵，該方法效率高、速度快。

3.2.3 合理控制瀝青溫度

在公路的養護過程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個環節。在加熱瀝青過程中，需要經常測量溫度。通常來說，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區別。石油瀝青具有相對較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內，不允許其最大值大于170℃。假如出現過高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內。當兩者都與施工要求相符合時，才能夠順利進行公路養護工作。

3.2.4 針對接縫進行有效處理

對于同步瀝青碎石封層技術的實際應用來說，還應該重點關注于相應的接縫處進行有效的處理，一般在瀝青碎石的灑布過程中都要求接縫呈現出一條直線。在整個同步瀝青碎石封層技術實施的起止點都需要設置較為平順的接縫，并且還應該盡可能地保障接縫較為平順、緊密，如此才能夠在美觀性以及施工質量方面都能夠取得較好的效果。在施工處理過程中，縱向接縫的應用也會存在，但是卻不宜過多，因為縱向接縫如果過多的話，很容易造成整體公路工程項目路面施工質量問題

3.2.5 灑布要均勻合理。

同步瀝青碎石封層技術手段的應用還需要重點從瀝青和碎石材料的灑布均勻性方面進行控制，對于材料的應用數量進行嚴格的控制，避免出現材料灑布過多或者是過少的問題，進而促使其表現出理想的鑲嵌效果，也能夠避免一些經濟浪費問題的產生，一般來說，最佳的灑布效果就是相應的壓路機輪胎不會黏附碎石。基于具體的灑布結果同樣需要進行后續的處理，采用人工用耙補救的方式進行處理，最終提升其灑布效果。

3.3 碾壓

當碎石同步封層鋪設全部完成，下一道工序是要對路面壓實，從而可有效地使路面凝固時間縮短，并在壓實時需要注意，看看是否有突出的地方，直到將突出軋平為止。對坑洞、沉陷進行修復，將鼓包壓平，減少出現波浪或者是褶皺，對碎石同步封層路面進行清掃。準備完以上工序以后，就可以修補坑槽或者裂縫，在同步碎石封層前7天進行坑槽修補，灌縫在碎石封層前2天進行；微小擁包或者波浪可使用工具鏟平，對路面進行平整。推移擁包時需要將高差限制在2cm以內，對排水設施進行改善。封層前要清掃泥土、灰層、碎片。使用旋轉式清掃車會產生過多灰塵，需將灰塵濃度控制在標準內。

3.4 清掃

在碾壓操作完成后，必要的清掃同樣是不可或缺的，這種清掃工作主要就是為了較好的控制碾壓處理后施工現場的有效性，盡可能地保障其處理的可靠性。在清掃過程中，須要保障清掃的力度以及方向符合于相關施工需求，尤其是對于一些嵌入的碎石材料來說，更是需要避免其出現較為明顯的松動或者是脫落問題；從時間上來看，同樣需要進行嚴格的控制，一般來說，相應的清掃工作不宜在碾壓完成后直接進行，而需要在瀝青完全凝固之后進行清掃，此時相應的路面結構才能夠具備理想的穩定性效果，避免因為清掃而造成一些路面結構的破損；從清掃的次數上來看，應該保障每條公路都應該至少清掃3次，具體的清掃遍數應該根據相應的清掃結果進行具體分析；從清掃的具體順序上來看，應該保障其能夠從中間向兩側逐步進行。

4 結束語

同步碎石封層是當前公路工程施工中，能夠全面提升瀝青的粘結性能，使其深入路面細微裂縫的施工工藝。該工藝的應用能夠充分滿足公路路面的防水要求，瀝青混合料整體性能較為優異，有效增強了公路工程的整體耐用性，而這項技術不僅有良好的經濟性和防滑性，還具有非常長久的防水性。在沒有骨料的流失的狀況下，3～5年的道路養護是可以保證的。

參考文獻：

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