濕式離合器壓力損失故障分析及解決

任喜鵬

摘 要：奧特林豪斯（Ortlinghaus）濕式離合制動器在使用過程中出現系統壓力波動，且在一定情況下降低到使用要求壓力以下，導致壓力機停機，無法正常運行。文章主要通過介紹濕式離合器各個組成部分及工作原理分析，然后針對壓力損失故障進行排查、判斷故障點。得出故障原因并最終解決處理。

關鍵詞：離合；制動；壓力損失；輪轂損壞

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）12-165-04

Abstrsct： Ortlinghaus wet clutch brake system pressure fluctuation occurred during the use process， and under certain circumstances， it reduced to less than the required service pressure， resulting in the shutdown of the press and unable to run normally. This paper mainly introduces the analysis of the various components and working principles of the wet clutch， and then investigates and judges the fault points for the failure of the pressure loss. The cause of the failure is obtained and the treatment is finally solved.

Keywords： Clutch； Braking； Pressure loss； Hub damage

CLC NO.： U472.4 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-165-04

1 液壓組合式離合制動器原理概述

1.1 離合制動全過程

（1）離合狀態

（2）制動狀態

1.2 離合制動器過程

2 奧特林豪斯濕式離合器結構介紹

2.1 濕式離合器系統組成-離合制動器主體（本體）

（1）濕式離合器/制動器的功能和作用

濕式離合器/制動器的特點是轉動慣量低、占用空間小、結合和脫開速度快。在合理和正常維護的前提下無需維修。此外由于結構特點，即便在很高的熱負載情況下，也能傳遞很高的扭矩。

由于離合器外殼封閉，所以不會受到周圍環境、油霧及摩擦片粉末的影響。并且此款濕式離合器在結合與脫開時聲音小，對周圍產生的噪音危害很小。

①制動

彈簧1作用于缸體活塞2，這樣制動器摩擦盤之間就會產生摩擦嚙合，制動器開始制動。

②離合

壓力油3作用于活塞，克服彈簧力，這樣制動器摩擦盤4松脫，離合器摩擦盤之間產生摩擦嚙合。

（2）摩擦片總間隙檢查

在離合器外殼的開口處的內摩擦盤和外摩擦盤之間可以測量并檢查其間隙。

2.2 內外摩擦片的間隙計算

連續運行一段時間后，由于摩擦面的正常磨合，間隙會隨之增加。處于磨合期的摩擦盤間隙計算如下：

按照計算公式計算，規格90的組合式濕式離合器摩擦片磨合狀態間隙：4.8-5.3mm。

2.3 濕式離合器組成-旋轉接頭

（1）旋轉接頭的結構和功能

結構如圖4所示，其主要作用為濕式離合器系統提供壓力油和冷卻油，現通過旋轉接頭進入主軸，然后通過主軸上的油路進入離合器本體內。

2.4 濕式離合器組成-液壓控制組件（系統）

（1）各部閥門及組件功能介紹及（含四個功能組）

A、壓力安全閥（Y1、Y2）：保證濕式離合制動器能夠安全穩定工作

Y1，Y2失電，離合制動器油路接口與回油接口相接通

Y1，Y2通電，離合制動器油路接口與壓力油口相接通

優點：反應時間短

B、定量調節裝置：為濕式離合器動作時供給一定量壓力油，確保離合器迅速結合和脫開

初始位置時，通過離合器泵站給定量裝置充油。離合器結合時4號閥接通，壓力迅速補充到壓力安全閥2號閥處。通過調節定量裝置的流量，確保只供給一定量的壓力油到泵站A油口；以抵消離合器產生的較大沖擊，使其運行平穩；制動時，方向閥4失電，系統調節使得定量裝置回位，這樣定量裝置就可以吸收從離合器內的回油。定量裝置的這種調節方式使離合器在沒有沖擊迅速的充油和排油。

C、軟離合：6號方向閥失電后為第1組2號壓力安全閥的P口提供初始壓力油

方向閥6得電，使5號調壓閥克服彈簧壓力的油回油箱，5號調壓閥出口壓力調整為彈簧的設定壓力。

方向閥6失電時，壓力油直接到5號調壓閥的彈簧腔內，使得P到A口接通且不受限制，這樣2號壓力安全閥的P口的壓力達到系統設定壓力。

該轉換過程是通過傳感器和，PLC來監控其開關量，沒有信號，滑塊不會動作。

D、軟制動和硬制動

軟制動：需要4，6，8號閥切換使用來實現，當閥4號閥斷電時，定量調節裝置從離合制吸收回油，當6號閥得電，減小了2號壓力安全閥壓力，使部分油進入A口，當8號方向閥通電，使7號溢流閥打開，同時限制了A口處的壓力為系統設定壓力。A口的壓力下降時，使離合制動器的活塞迅速回到原始位置，又因為只有一部分油回油箱，壓力不會降低到零。

硬制動（緊急制動）：當發生緊急情況時，所有的電磁閥失電，離合器快速脫開。油從離合制動器本體流到定量調節裝置內，同時安全閥的進口與回油口相連，這樣可以迅速將液壓油排空，使其迅速制動。

特點：制動器的平衡力的形成十分平穩，不會出現突然的壓力下降。用戶可以調節7號調壓閥來設定制動背壓。其壓力調節范圍被限制，確保制動的可靠性。

3 故障分析及檢查

根據出現系統壓力現象進行以下檢查

（1）檢查泵站油壓表上的壓力是否在使用范圍內；檢查結果為86bar在使用要求范圍內。（要求80-87bar）

（2）檢查離合器液壓站數顯壓力傳感器上的壓力值為78-83bar，明顯低于泵站系統壓力。

（3）由此判斷系統壓力有損失，需要進一步判斷壓力損失是內部泄露還是外部泄露。

（4）對液壓站上與系統壓力有關的閥進行檢查清洗（即圖3中Y4與Y5閥），清洗完成后未發現異常，情況也沒有好著，壓力依舊損失。

（5）將離合器與液壓站斷開，即將（圖4）與選擇接頭連接的壓力油管堵死，從程序上短接Y1Y2，或者手動按下雙手按鈕，使用測壓表檢查系統壓力（87bar），檢查后發現壓力恢復。泵站壓力表與液壓站上的數顯壓力值一致。

由此判斷外部無壓力損失，實際為離合器內部出現泄露導致系統壓力損失。需要對離合器進行拆卸檢修。

4 維修方案的確定與實施

根據之前判斷結果，說明為離合器內泄，拆卸離合器本體。

4.1 在開始拆卸設備前

確保由于制動器不能工作時而不小心開動設備，將壓力機滑塊開到下死點，切斷主電機的電源。

4.2 拆卸離合器制動器外殼

將離合器/制動器整體從軸上拉出。為此，可以借助兩側上帶有螺紋的吊運孔拉出離合器/制動器。在每個的擋板上有三個吊運孔。

4.3 離合器/制動器的內部零件處于彈簧的壓力下

如果把螺釘卸下，它們會處于自由狀態下并會迸出。

所以，首先把螺紋桿插入離合器側的運輸孔內，并擰到活塞處

在螺紋桿上放入墊圈和螺母擰緊螺母

這樣活塞會壓靠在離合器摩擦盤上，彈簧也不會彈出

拆卸前的安全保護裝置

只有在上述工作完成后，才能松開螺釘，卸下螺桿。將缸體和制動器的摩擦盤從活塞/輪轂上拉出（如果是雙制動器，第二個制動器的摩擦盤，活塞和彈簧就會處于自由狀態）

松開螺母，這樣彈簧力就會消除，活塞會與離合器摩擦盤分開。

將活塞和摩擦盤從輪轂上拉出。

在拆卸制動器離合器輪轂固定螺栓時，發現定位銷（B）2個掉落，連接螺釘（4）一共8條M16（強度12.9），有3條已經斷裂。

進一步差些將離合器輪轂分開，這時發現兩輪轂結合面圖7A處；出現不同程度損壞，如下圖所示：凹件拆卸后輪轂面嚴重損壞，局部發放大后的效果。

凸件拆卸后輪轂結合面損壞及螺栓斷裂。

由此可以初步判斷離合器故障原因，即定位銷松動導致螺栓松動，致使壓力油從活塞進入輪轂結合面，在活塞的往復作用下，導致結合面受損且連接螺栓最終斷裂，壓力油腔泄露表現出來的就是離合器系統壓力不足無法正常運行。

根據損壞情況，定位銷、端面密封、活塞缸體機械密封均需要更換；輪轂結合面經過討論和分析，兩個結合面可以進行加工處理，處理尺寸不能大于0.5毫米，保證形位公差（兩個面得接觸率），經過安裝調試后壓力恢復到原始的85 bar，運轉正常。加工過程需要注意凹面臺階處需要處理好，不能對臺階處有損傷，這樣會出現再次漏油損壞。

安裝注意事項：

（1）首先兩個輪轂結合面需要涂膠（與廠家溝通后的特定型號）。

（2）螺栓預緊必須嚴格按照說明書要求，使用扭矩扳手設定620N/M 。

（3）定位銷按照要求安裝到位，保證無松動。

（4）所用螺栓安裝時均需要加螺紋膠放松動。

4 總結

根據結構和原理的深入了解，掌握設備運轉過程中各個部件的運行情況，在關鍵部分的認知能力得到巨大的提升，在外部環境不斷變化的現場工作中解決層出不窮的新問題也有了堅實的依據，再使用相關聯部分的逐個排除法或假設法來解決問題得心應手。

參考文獻

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