出口巴西汽車平均能耗計算方式簡述

張龍真 葉丙南 何川 彭偉 李同

摘 要：簡要介紹了在巴西出臺若干保護本國汽車產業法令及政策后，國外車企在向巴西出口車輛時為避免高額IPI工業稅所需達到的能耗標準，并對能耗計算方式給出解析。

關鍵詞：法規；巴西；企業平均能耗

中圖分類號：U461.9 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）12-39-02

Abstract： Briefly introduce some energy consumption standards that need to be achieved when foreign car companies which export vehicles to Brazil to avoid high IPI industrial taxes after the introduction of a number of regulations and policies for the protection of domestic automobile industry in Brazil.

Keywords： Regulation； Brazil； Average Energy Consumption

CLC NO.： U461.9 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-39-02

前言

為保護巴西本國汽車品牌，并吸引國外汽車廠商在巴西當地投資建廠，在2011～2012年度，巴西相關部門先后頒布了7.567、7.716以及7.819法令，同時實施了基于技術創新與汽車產業鏈激勵為目的的INOVAR-AUTO項目，即“汽車創新項目”。根據以上法令規定，2013年1月1號～2016年9月30號期間，已在巴西當地建廠或者計劃投資建廠的汽車制造商可享受最高每年4800臺出口巴西車輛減免30%IPI工業稅的優惠；2016年10月1號～2017年12月31號，已在巴西當地建廠或者計劃投資建廠的汽車制造商以及承諾銷售車輛綜合能耗達到能耗最低標準CE1的汽車制造商可享受最高每年4800臺出口巴西車輛減免30%IPI稅的優惠。

1 企業平均能耗

企業車輛綜合能耗涉及到每款車的測試申報能耗值、整備質量、年銷量、優惠減免相關新技術以及針對不同類型車輛對應的質量系數和修正系數等參數。

2 能耗最低標準CE1

3 結論

根據巴西已出臺的能耗法令，未在巴西建廠的車企在滿足X≤Y的條件下可享受最高每年4800臺出口巴西車輛減免30%IPI工業稅的優惠，由于2018年暫未有新的相關法令出臺，目前仍沿用此標準，后期有望仍采用此計算方式，但在限值方面會有所收緊。

參考文獻

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