談地鐵車站土建工程施工風險與對策

李明

摘要：隨著我國城市化建設進程的加快，地鐵工程項目成為了市政工程的重要公用工程建設項目，針對地鐵車站的特點，土建工程施工風險加大，為了確保地鐵項目的安全性和經濟效益，對地鐵車站土建工程施工風險進行了研究，并探討了地鐵車站土建工程的施工對策，一起提高地鐵工程施工建設質量，促進我國建筑行業的發展。

關鍵詞：地鐵車站；土建工程；施工風險；對策

地鐵工程項目一般在城市中心或主干道等位置進行施工建設工作，由于這些地區的建筑物密度較大，道路上車流量較多，地鐵項目的施工建設往往容易引起地層的變形或位移，給其周圍的建筑與人們活動造成不良的影響。所以，對地鐵土建工程施工風險的評估至關重要，應針對地鐵車站容易發生的危險，制定相應的處理措施，確保施工項目的安全性，提高人們生活質量。

一、地鐵車站土建施工風險分析

地鐵車站的施工方法有很多種，不同施工方法有不同的施工風險。首先是明挖法和蓋挖法施工，如果在地下四層或深度超過二十五米的地方開挖深基坑，如果開挖地方巖土的力學指標較好，或者地下水位抵御基坑坑底高五米以上的深基坑，其施工風險可適當降低；如果在地下二層或一層開挖深度為五米至十五米的深基坑，根據基坑平面的復雜程度以及出現偏壓基坑時，風險相對較高。在礦山法施工工法中，在雙層暗挖車站或凈跨超過十五點五米的暗挖單層車站中，根據開挖面巖土力學指標以及地下水位情況，決定其施工風險，如果各方面指標良好，風險相對較小，或者進行斷面礦山法工程時，根據斷面的復雜程度，偏壓情況以及受力體系情況轉換暗挖工程時，風險相對提高[1]。在盾構法施工中，在地鐵的較長范圍內隧道處于非常接近的狀態或呈交疊盾構隧道，如果其中水文地質情況或工程地質條件較為復雜，風險較高，相反，風險可下降一些，。同時，在施工過程中采用與施工風險有關的新技術、新設備、新工藝以及全新的施工方法時，風險根據實際情況上升或下降。除此之外，可以結合工程條件調整新建城市軌道交通工程建設風險因素識別和分析[2]。

二、地鐵土建工程施工風險的對策分析

首先根據地鐵車站的實際情況判斷施工風險等級，啊然后根據相關的數據信息決定具體的施工方法，具體的風險防范措施方法主要有以下幾點。

（一）建立城市地鐵施工安全風險管理體系

地鐵土建工程施工安全對于確保整個工程施工建設質量來說至關重要，所以要提高對地鐵土建工程施工安全風險管理的重視，在實際工作中不斷完善風險管理體系，確保施工建設工作的順利完成。從地鐵工程項目的實際建設工作來看，完善施工安全風險管理體系可以從幾個方面分別進行，首先是加強巖土工程的勘察和環境調查工作，然后確立環境安全等級，加強對鄰近建筑物的評估工作，實施環境安全專項設計，編制施工建設方案，然后建立風險管理專家決策系統。目前，許多城市都使用了風險管理模式，并取得了良好的效果[3]。

（二）優化設計基坑工程

由于基坑工程較為復雜，在施工過程中需要解決土體強度問題、知乎結構變形問題以及周圍護體變形問題，所以設計時要更多的選擇幾種方案，經過仔細的分析與比較，選擇最適合的方法進行施工建設，從經濟效益、環境影響以及施工等方面綜合分析，做好風險控制工作[4]。

（三）選擇合理的基坑支護結構

要嚴格按照標準選擇支護結構，同時要根據施工現場的實際情況仔細分析，結合施工特點、環境情況以及施工成本情況等各方面的要求，結合設計方案中規定的變形量，以及基坑開挖時選擇的排水方法等因素，有效的降低安全風險，確保土建工程施工建設工作的順利進行。

（四）信息化施工

從目前的情況來看，基坑施工工作中經常出現各種質量事故，究其原因，時由于工程監測工作進行不到位。在檢驗設計中，監測是一種有效的方法，并且這項工作對于以后各種工作的開展都有十分積極的作用，有助于優化施工方案，出現問題時及時采取措施解決，提高施工建設過程的安全性，避免各種事故的發生，從而提高施工質量。

三、結束語

綜上所述，在地鐵工程項目施工建設工作中，土建工程是其中重要的工作內容，并且土建項目中存在的安全風險較多，為了提高地鐵車站的施工建設質量，滿足人們正常的生活與出行需求，對土建項目施工風險進行了評估，并據此提出了幾種風險控制策略，主要根據盾構法、明挖法和蓋挖法、礦山法等方法的實施，結合施工現場的具體情況，確定風險控制策略，通過完善風險管理體系、構建信息化施工方法等措施，合理控制風險，提高地鐵車站的施工建設質量。

參考文獻：

[1]劉洪波.地鐵車站土建工程施工風險分析與對策[J].建筑工程技術與設計，2018（28）：1518.

[2]馬添鵬.地鐵車站土建工程施工管理中的風險與對策[J].中國房地產業，2018（8）：252.

[3]張德飛.地鐵車站土建工程施工管理中的風險與對策[J].建筑工程技術與設計，2018（18）：5776.

[4]宋光輝.地鐵車站土建工程施工風險與對策探討[J].建筑工程技術與設計，2018（8）：2608.

（作者單位：杭州市地鐵集團有限責任公司）