地鐵無線集群系統與信號、車輛之間的聯調

郝騰飛

摘要：在地鐵運營中，無線集群系統主要應用在列車的通信與調度指揮中，并為地鐵各個部門提供數據通信與移動語音服務，從而確保地鐵運營的可靠性，一旦發生突發應急事件會設備故障時，能夠為相關工作人員處理問題提供相應的幫助。

關鍵詞：地鐵無線集群系統；信號；車輛；聯調

Abstract：In the subway operation， the wireless trunking system is mainly used in the communication and dispatching of trains， and provides data communication and mobile voice services for various departments of the subway， thus ensuring the reliability of the subway operation. When the equipment is faulty， it can provide corresponding help for the relevant staff to deal with the problem.

Keywords：subway wireless cluster system； signal； vehicle； joint adjustment

無線集群通信指借助智能化無線頻率管理技術，為相關行業各個部分之間提供通信服務，這項技術在根本上允許大多數用戶共享較為少的虛擬專網技術與無線信道。在地鐵運營過程中，無線集群系統為列車司機與行車調度之間的信息通信提供一定的無線調度支持，該系統與車輛、信號廣播系統之間的聯調直接影響著列車的運營。其中信號系統的主要作用為給無線行車調度臺提供清晰與方便的顯示手段，若發生突發事件，行車調度臺中的工作人員將會對列車運營過程中的相關信息向乘客進行廣播，以便有關人員做好乘客的緊急疏散工作。

1簡述地鐵無線集群系統

地鐵無線集群通信技術屬于智能化的無線頻率管理技術，其主要借助TETRA數字集群通信系統組網得以實現；該系統的工作方式類似于移動電話系統，其功能為：為地鐵的列車運行的控制，突發應急通信、設備和線路故障的的維修通信。地鐵無線集群系統結合地鐵管理的要求及運行組織的需要，并為列車運營過程中的相關工作人員及部門提供無線通信需要，并為車站值班員與列車司機、區間人員與區間人員、列車司機與列車司機、列車司機與區間人員提供無線通信需求[1]。

2地鐵聯調的具體內容

2.1聯調的目的

對地鐵列車的功能進行檢驗，主要有：對信號系統與無線系統的列車信息通訊是不是符合標準及所接收的信息是不是實時和準確進行檢驗；檢驗列車廣播系統與無線系統之間的廣播功能是不是符合標準，廣播優先級是不是準確的；檢驗車輛段調度臺與無線行車調度臺是不是符合相關管理要求。

2.2開展聯調應具備的條件

聯調工作開展之前，相關部門應做到：

（1）按照相關設計要求對無線系統功能及信號ATS系統功能加以聯調；

（2）確保車輛廣播與信號ATS系統的通信接口鏈路和無線系統聯調的內容均符合相關要求；

（3） 正線與車輛段的設備與線路符合行車的要求[2]；

（4）應有2列功能正常的電客車。此外，以上所應具備的條件需要相關工作人言做好現場指揮工作，做好記錄備查與相關落實工作。

2.3聯調的具體內容

信號ATS系統和無線系統能夠對列車的位置信息與相關構成進行傳輸，信號ATS系統會向無線系統定期發送一次數據包，這一數據包中主要有：

（1）列車的車組號；

（2）列車的車次號；

（3） 列車的司機號；

（4）列車的位置信息。

當列車從車輛段進入正線時，列車會沿著正線的進路停站或行駛過程中，在無線行車的調度臺、列車無線車載臺及車輛段調度臺上將會對列車的具體信息加以顯示，所顯示的信息將會與ATS系統所顯示信息進行對比。此外，列車中需要進行測試的內容包括：

（1）列車從車輛段抵達正線時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包；同時，車輛段調度臺將不會在對列車的情況加以控制，行車調度臺將會對列車的實際情況加以掌控，行車調度臺上將會顯示列車的所有信息，并結合行車的實際情況對信息進行更改，確保為人們提供正確的列車信息； （2）列車從正線回到車輛段時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包，行車調度臺將不會在對列車的情況加以控制，車輛段調度臺將會對列車的實際情況加以掌控，然后無線調度臺將會及時將列車的車次號進行取消，并正確的顯示列車信息；

（3） 當列車折返時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包，行車調度臺會根據具體情況對顯示信息進行更改，確保其他三項信息的正確；

（4）當列車在車輛段時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包，車廠調度臺能夠對列車進行控制，無線調度臺會對列車的車次號加以及時取消，并顯示正確其他三項列車信息；

（5）當列車的位置發生改變時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包，行車調度臺會按時更改列車的位置信息，確保向人們提供正確的列車位置信息；

（6） 當列車車次出現自動變更時，無線系統將會收到信號ATS系統發送的信息包，行車調度臺會按時更改列車的車次號，確保車次號的正確，并顯示正確的列車的車組號、位置性、司機號；

（7） 當信號ATS系統或無線系統出現故障時，不可改變車輛調度臺與行車調度臺所顯示的信息，只有在故障解決后，信號ATS系統將會給無線系統發送新的列車信息，無線系統才能夠對顯示信息進行更改；

（8）相關工作人員借助車輛段調度臺向所有列車進行廣播，廣播時必須確保各個車廂內的所有乘客均可聽到廣播內容；

（9）對于如何排列列車廣播優先級，由高到低依次是：調度列車廣播、司機人工廣播、列車自動廣播[3]。

3結束語

總而言之，隨著城市地鐵的不斷進步，無線集群系統在地鐵運營中起到十分關鍵的作用，地鐵部分做好地鐵無線集群系統與信號、車輛之間的聯調，能夠確保地鐵的安全、穩定運營，讓人們享受高質量的地鐵交通服務。

參考文獻：

[1]黃鶴.淺析地鐵集群專用無線通信系統[J].科技創新與應用，2015（29）：39.

[2]劉慶彬.無線互聯互通技術在地鐵通信中的應用[J].科技經濟導刊，2016（20）：68-91.

[3]葉申，趙圣娜.無線寬窄帶技術在地鐵無線集群通信中的融合應用[J].通信世界，2017（22）：45.

（作者單位：常州市軌道交通發展有限公司運營分公司）