航空遙感 在汶川震后救災中浴火重生

李大慶

馬達轟鳴聲中，一架遙感飛機從四川廣漢機場騰空而起，飛往汶川方向。中科院航空遙感中心的張占杰已記不清這是第多少次汶川飛行了，因為2008年汶川地震后，他們團隊連續5年在此執行遙感飛行監測。汶川地震10周年，他們又一次到此遙測。遙測結果還是令人滿意的。

5月8日，“地球大數據科學工程”先導專項發布信息：汶川災區的5個大型滑坡群的滑坡體，植被覆蓋恢復整體狀況良好；老北川、漢旺等12個鄉鎮區，滑坡活動強度整體呈下降趨勢，但震區滑坡泥石流災害及其危險性依然存在；汶川震區堰塞湖風險已基本消除，最大的唐家山堰塞湖已成為風景區和重要水利設施……

1986年，中國建立了以“獎狀S/II型”高空遙感飛機為載荷平臺的航空遙感中心，它在國家資源環境調查以及洪澇等災害監測中發揮了重要作用。然而，對于遙感人而言，2008年的汶川地震成為了遙感應急監測的拐點。正是在抗震救災中，中科院航空遙感人服務救災，提升技術，努力參與建立和完善我國新的災害應急機制。

張占杰回憶說，飛汶川前，航遙中心當時還沒有先進的數字航空攝影相機，只有膠片相機，而膠片的后期處理很慢。后來馬上聯系借調了一臺ADS40數字航空攝影相機。依托震區高分辨率數據，科研人員經過科學分析，向國家上報百余期報告，并向十幾個國家部委實施數據共享。

汶川緊急救災過去后，一個新的遙感應急機制初步建立。在這之后的青海玉樹地震和雅安蘆山地震襲來時，遙感人更迅捷更有效地投入到救災工作中。

汶川地震時，遙感人還是拿著各種證明、手續到空管部門申請飛行。“后來，空管部門的同志和我說，以后碰到這種緊急情況，你們就不用跑了，直接打個電話就行了。”張占杰想起來就覺得十分感動。汶川地震后的遙感數據，是從遙感飛機上取下后，馬上送往重慶江北機場，然后由國航班機帶到北京。飛機剛一落地，取數據的同志就接過硬盤，火速趕往研究所，開始數據分析研判。

而到了2010年青海玉樹地震時，中科院對地觀測與數字地球中心聯合中科院網絡信息中心、成都分院開辟了光纖傳輸數據專用通道，這一通道效果顯著——4月14日玉樹地震發生后，中科院遙感飛機第一時間奔赴災區，并利用光纖及時把數據傳回北京處理。航遙中心的此次飛行首次實現了我國地震災害歷史上當天的災情當天航空遙感監測。

如今，中科院為航空遙感投入了更多的支持。現在航遙中心建成了國內最先進的具有全波段綜合觀測能力的高空遙感科學平臺，擁有光學、微波等全套遙感器。