市政工程施工質(zhì)量探究

許雪玲

摘 要：我們市政道路建設(shè)人員應(yīng)充分認清自身的職責(zé)，做好自己的本職工作，努力做好市政道路的施工質(zhì)量控制，尤其是路基施工質(zhì)量的控制，為整個市政道路施工打下堅實的基礎(chǔ)，提高市政道路行車安全性和舒適性。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工質(zhì)量

1 前言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對市政道路的質(zhì)量要求也越來越高，好的施工質(zhì)量可以獲得很高的經(jīng)濟效益。文章介紹了市政道路路基施工必要性，提出了市政道路路基的施工質(zhì)量管理措施。

2 公路施工技術(shù)管理必要性

現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理工作是施工企業(yè)管理的重要組成部分。公路施工技術(shù)管理的水平是施工企業(yè)綜合管理水平的根本體現(xiàn)，其直接影響到工程施工過程中各項技術(shù)參數(shù)的控制、直接影響到公路工程的施工質(zhì)量。現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理能夠反映出企業(yè)技術(shù)力量，能夠有效的將公路施工質(zhì)量通病、質(zhì)量隱患消除在預(yù)先技術(shù)控制與管理中。以此降低企業(yè)質(zhì)量通病防治的成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。通過科學(xué)的公路施工技術(shù)管理能夠有效促進綜合管理水平提高，促進企業(yè)的健康發(fā)展。公路施工技術(shù)管理的有效實施能夠整合優(yōu)化現(xiàn)代公路工程施工流程、促進成本控制的有效實施、促進工程質(zhì)量管理工作的開展。現(xiàn)代公路工程施工管理必須以技術(shù)管理為中心，科學(xué)的開展施工管理工作，以此提高公路工程施工質(zhì)量。促進企業(yè)的健康發(fā)展。

科學(xué)的公路施工技術(shù)管理能夠有效提高企業(yè)經(jīng)濟效益。現(xiàn)代公路施工市場激烈的競爭使得公路施工企業(yè)在進行投標時必須緊縮利潤空間以利于中標。這也使得施工企業(yè)利潤逐年降低，嚴重影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展。

從國內(nèi)己建成的高速公路瀝青路面使用情況來看，一些路段在通車后出現(xiàn)了較為明顯的早期破壞現(xiàn)象，如開裂、車轍、水損害等。分析路面早期破壞的原因，主要在于三個方面：一是多數(shù)高速公路在建成后都承擔了較大的交通量，其中尤以重載車輛較多，對路面的損壞作用十分明顯；二是我國幅員遼闊，各地氣候存在著明顯差異，地質(zhì)、土質(zhì)條件復(fù)雜而且變化頻繁，如果未能全面考慮這種自然氣候因素，則在有關(guān)設(shè)計參數(shù)確定及材料組成設(shè)計中就不能做到科學(xué)合理，導(dǎo)致一些高速公路的材料組成不能適應(yīng)重交通和不同的氣候地質(zhì)等具體情況；三是在高速公路路面方面還未形成一套成熟完整的施工質(zhì)量控制方法，因此造成一些高速公路出現(xiàn)了較為明顯的早期破壞，使得路面的實際使用壽命遠遠低于設(shè)計年限。從我國高速公路路面現(xiàn)狀來看，我們對于路面材料路用性能的研究仍顯不夠，路面施工質(zhì)量控制方面的研究遠不能跟上目前飛速發(fā)展的高速公路建設(shè)的需求。

3 市政道路路基的施工質(zhì)量控制措施

市政公路路基常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。路基沉陷和縱向裂縫的危害是十分大的，直接影響到行車速度、車輛使用壽命、坐車的舒適性和安全性，使城市道路的維修養(yǎng)護費用增加與使用壽命縮短。新建的市政道路，若病害太多，還直接影響路容，造成社會影響。邊坡塌方嚴重時更會堵塞交通、堵塞水溝甚至危害農(nóng)田。下面是幾點措施。

3.1 完善路基施工質(zhì)量控制體系

完善的路基施工質(zhì)量管理體系是保證市政道路路基施工質(zhì)量控制工作有效開展的重要前提，道路施工單位在開工前應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，來構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系，建立相關(guān)的制度，明確相關(guān)的職責(zé)權(quán)限，使施工過程中的質(zhì)量控制工作能夠科學(xué)有效地進行，從而保障市政公路路基的施工質(zhì)量。

3.2 加強路基施工材料和設(shè)備的管理

材料對市政道路路基的施工質(zhì)量有著重要的影響，所以做好材料的質(zhì)量控制是道路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。可通過審查材料供應(yīng)商的資質(zhì)、加強原材料進場的質(zhì)量檢驗、必要時對特定材料進行抽檢試驗、做好材料的存放管理等措施，來保證路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工質(zhì)量。特別是在多雨的季節(jié)施工時，施工單位要加強材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，應(yīng)對材料進行含水量等項目的檢測，含水量超標時應(yīng)采取相應(yīng)的措施。此外，現(xiàn)代化的市政道路路基的施工對施工設(shè)備要求也較高，機械設(shè)備的運行性能對路基的施工質(zhì)量也有較大的影響，如壓路機的機械性能會直接影響路基的壓實質(zhì)量，所以施工單位應(yīng)在平時加強對路基施工機械設(shè)備的維護和管理，定期進行檢查，提高設(shè)備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進行操作，保證市政道路路基的施工質(zhì)量。

3.3 做好路基的施工測量和放樣工作

在市政道路路基施工之前，施工單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合圖紙來復(fù)測線路和高程，核對水準點和控制樁，必要時要進行增設(shè)，還須對道路的橫斷面進行測量和繪制，最后記錄測量結(jié)果，整理后報給監(jiān)理簽字認可。在測量和放樣之前，應(yīng)先做好監(jiān)測儀器的檢查和校對工作，確保施工測量的精度。施工測應(yīng)嚴格按照“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，其步驟主要包括以下幾點：控制點（樁）的閉合，定位道路中線，測量道路原狀橫斷面，確定道路邊線，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。

3.4 做好市政道路路基填方段的施工質(zhì)量控制

填方段的施工首先應(yīng)做好基底處理工作，根據(jù)基底的地面狀態(tài)和起土壤性質(zhì)，結(jié)合路堤的填筑高度和對基底的穩(wěn)定性要求來采取合適的方法進行處理。填筑前，應(yīng)對基底范圍內(nèi)的樹根和雜質(zhì)土予以清除，并按規(guī)定對基地進行整平壓實。其次，在路堤填方施工前，應(yīng)選擇長度不小于50m的路堤進行碾壓試驗，以確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實機型、碾壓次數(shù)和碾壓的速度等最佳工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，用試驗路段得出的工藝參數(shù)來指導(dǎo)其他類似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應(yīng)按照“四區(qū)段、八流程”工藝進行施工，“四區(qū)段”即將卸料區(qū)、檢測區(qū)、攤鋪區(qū)和碾壓區(qū)等工作面分開，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質(zhì)量；“八流程”包括選擇選擇、處理基底、攤鋪平整、控制含水量、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、修整邊坡等，各個流程應(yīng)清晰到位，確保填方段路基的施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標高后，再進行平整和測量，將路基兩側(cè)超填的土清出場外。

3.5 做好路基挖方段的施工質(zhì)量控制

開始應(yīng)將開挖范圍內(nèi)的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘。開挖前應(yīng)做好現(xiàn)場的勘查，擬定合理的施工方案，報監(jiān)理審批后方可施工。開挖時應(yīng)做好平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底的銜接，不得有積水或外溢現(xiàn)象，路基的邊溝應(yīng)能將雨水引入附近的排水溝內(nèi)；所有截排水設(shè)施應(yīng)做到溝基穩(wěn)固、坡底平順，以防雨水沖刷對市政道路路基帶來不良影響。

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