試論預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

梁欣

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義發(fā)展的加快，城市建設(shè)也逐步加快。公路建設(shè)是我國(guó)工程建設(shè)的重要組成部分，它改善了城鄉(xiāng)的面貌，提高了交通水平，改善了人們的生活質(zhì)量。橋梁工程是高級(jí)道路建設(shè)的重要內(nèi)容，具有交通運(yùn)輸?shù)戎匾毮埽乾F(xiàn)代工程建設(shè)不必可少的部分。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是橋梁建設(shè)的最重要施工技術(shù)之一，具有提升橋梁承載性，增加橋梁穩(wěn)定性等特點(diǎn)，應(yīng)大力研究，優(yōu)化橋梁建設(shè)工程。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是近幾年廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)的技術(shù)，能提高橋梁建成質(zhì)量，提升工程穩(wěn)定性。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，高速公路建設(shè)也飛速發(fā)展。目前，橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量不僅關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，還與人員安全息息相關(guān)。因此，提升橋梁建設(shè)質(zhì)量，是我們進(jìn)行工程的目的與核心。大力提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提供現(xiàn)代科技支持，提升橋梁建造水平，是我們加強(qiáng)橋梁建設(shè)工程的重要任務(wù)。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，在橋梁建造過程中也被廣泛使用，是高速公路橋梁施工中的重點(diǎn)技術(shù)，其應(yīng)用價(jià)值也越來越高。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)較為普遍的方法是采用混凝土先張法施工工藝，即在混凝土澆筑之前，對(duì)鋼筋進(jìn)行拉抻，將其在臺(tái)座上短暫的進(jìn)行固定之后，科學(xué)的對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)出的強(qiáng)度數(shù)值進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的拉伸，合理地實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的拉伸，加強(qiáng)橋梁的建造質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中有內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)和外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施不僅局限于機(jī)械的使用，還可以用電熱法等方法，改善混凝土內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，從而能保證橋梁的鍛造工程。外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是利用反作用力對(duì)機(jī)械設(shè)施進(jìn)行調(diào)節(jié)，來控制混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力，使橋梁工程得到保障。但同時(shí)，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也存在著一些不足，應(yīng)及時(shí)改進(jìn)，保證工程的順利實(shí)施。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的存在問題

3.1 張拉力控制力度

張拉力是預(yù)應(yīng)力的核心，張拉力的效果也是預(yù)應(yīng)力的效果。我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)還有不完善的地方，如張拉力控制不到位，造成工程過程中張拉力過大或者過小的現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施造成影響。在工程實(shí)施工程中，如果沒用制定準(zhǔn)確的施工計(jì)劃，造成預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過早或者過晚，在施工過程中也沒用嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)影響到橋梁的質(zhì)量。施工人員專業(yè)技術(shù)水平的不夠，能力欠缺，容易造成張拉力技術(shù)的測(cè)算失誤，如果張拉力計(jì)算存在大的誤差的話，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁建設(shè)中鋼筋水里的穩(wěn)固效應(yīng)，造成橋梁承受能力低，甚至?xí)斐晒こ痰乃?，威脅著人們的安全，嚴(yán)重拖延工程進(jìn)度。

3.2 拉張時(shí)間控制

在橋梁建造工程中，張拉力的實(shí)施是有時(shí)間規(guī)定的，一般是在混凝土澆筑后的三天后進(jìn)行張拉，主要采用了早強(qiáng)劑的方法，能夠有效的加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，提升工程的質(zhì)量。但有時(shí)會(huì)會(huì)出現(xiàn)工人為了趕工期，而未在在正確的時(shí)間進(jìn)行拉張。混凝土的強(qiáng)度固定需要時(shí)間，過早和過晚都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響。如果混凝土的過早的到達(dá)了合適的強(qiáng)度，那么則會(huì)與之前設(shè)立的彈性模量不成正比，造成預(yù)應(yīng)力的不足，從而使橋梁承載力度不夠，承重力不足，橋面容易造成損壞，混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫、掉落等情況。因此拉張力時(shí)間控制的不到位，會(huì)造成工程質(zhì)量的嚴(yán)重不足。

3.3 管道阻塞問題

在橋梁建造過程中，經(jīng)常發(fā)生管道阻塞問題，影響工程進(jìn)度。我國(guó)工程管道多為波紋管，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，由于施工人員操作的不規(guī)范，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行操作，或者波紋管質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，材質(zhì)容易堵住污泥，活在放置過程中造成損毀等，都會(huì)造成管道的堵塞。波紋管極易受到內(nèi)外部因素的影響，一旦出現(xiàn)了堵塞的情況，就要花大量的人力物力進(jìn)行清理甚至是置換，大大增加了工程成本，加大了施工的難度，還會(huì)造成一些安全漏洞，威脅交通和人身安全。

4 高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

4.1 加強(qiáng)拉張技術(shù)控制

在施工過程中進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)張力技術(shù)控制，有利于提高工程建造質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在橋梁建設(shè)中，施工建設(shè)人員應(yīng)提升技術(shù)能力，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的問題，提前作出相應(yīng)措施，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。學(xué)會(huì)對(duì)問題進(jìn)行合理的分析，科學(xué)的探討，根據(jù)工程過程中的實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的政策。要對(duì)問題進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和及時(shí)處理，避免更大紕漏的發(fā)生。同時(shí)工程施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制力度，制訂嚴(yán)格的操作制度，對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。

4.2 確定預(yù)應(yīng)力拉張時(shí)間

預(yù)應(yīng)力的拉張問題是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的首要考慮因素。，建筑施工人員必須對(duì)拉張時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，拉力的時(shí)間與控制是工程的重點(diǎn)工作。因此，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)以往建筑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整合，并組織施工人員學(xué)習(xí)借鑒。根據(jù)以往類似的工程進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，預(yù)估正確的拉張時(shí)間。在預(yù)測(cè)確定的基礎(chǔ)上，使用早強(qiáng)劑，保證工期的正常進(jìn)行，減少拉張的時(shí)間問題，保證工程進(jìn)度。

4.3 鋼絞線位置固定

應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)監(jiān)管力度，避免為了趕工程粗制濫造情況的出現(xiàn)。加大施工隊(duì)管理流程，要求施工隊(duì)按照流程進(jìn)行操作。加大對(duì)管道的監(jiān)管力度，避免出現(xiàn)堵塞的情況。在進(jìn)行管道材料選擇的時(shí)候要進(jìn)行精挑細(xì)選，必須保證材料合規(guī)。實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)管道的安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，避免施工過程中出現(xiàn)管道彎曲的情況。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)鋼絞線位置進(jìn)行了準(zhǔn)確固定，是鋼絞線所能承受的預(yù)應(yīng)力加大，增加了工程的承受能力。保證了橋梁曲面半徑的彎曲，避免了張拉絞線過程中尾部被卡住或擠壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國(guó)高速橋梁建造的主要技術(shù)之一，對(duì)橋梁建造的質(zhì)量有著決定性的效果。因此應(yīng)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，對(duì)技術(shù)人員提出較高的要求。在施工前，應(yīng)對(duì)工程進(jìn)行實(shí)地探測(cè)，合理測(cè)算，制定嚴(yán)格科學(xué)的施工流程。根據(jù)工程中遇到的各種各樣的問題提前作出預(yù)測(cè)，先做好應(yīng)急預(yù)案，避免風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面存在的不足的改進(jìn)力度，不斷完善，為我國(guó)高速橋梁建造工程提供有力的技術(shù)支持，提升我國(guó)建造水平。

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