陸家嘴北濱江慢行步道施工與管理初探

張亞麗

摘 要 近年來城市濱江漫步道逐漸成為市民們生活的后花園，成為男女老少閑暇時最受歡迎的地方，在城市健康、文化宣傳以及“以人為本”的生活理念等方面發揮了積極作用。文章以陸家嘴北濱江綠地貫通及景觀提升改造工程為例，對城市漫步道發展的意義、景觀施工、施工管理以及發展前景等方面做了淺要探析。

關鍵詞 濱江漫步道；以人為本；景觀施工；陸家嘴

近年來隨著城市經濟與技術迅速發展，以及物質文化生活水平的提高，越來越多的人開始關注健康、人文以及閑暇時的慢節奏生活，城市漫步道的概念由此而生。城市漫步道是以道路、江河等線性空間為依托，構成的線性綠道體系。主在拓展市民休閑活動空間和場所，增強市民之間、家庭之間以及人與自然之間的親近與交流，營造一個充滿陽光、健康與活力的城市。因此加強城市濱江漫步道的建設具有重要的現實意義。

1 工程概況

本工程位于上海浦東陸家嘴北濱江綠地內，東起浦東南路西至陸家嘴環路，共1.5km。工期為2016年12月至2017年5月。主要施工內容包括：

1.1 原場地處理：施工范圍內苗木場外移植，地形翻挖整理，管線燈具等移除、保護、新做等；

1.2 道路改造：道路分為4米騎行道、3米跑步道及5米合并道，工序有碎石攤鋪、道路鋼筋綁扎、支模板、混凝土澆搗、瀝青攤鋪、苗木種植、綠化澆灌管線敷設等。

2 道路材料

2.1 道路材料的選取

本工程材料核心為彩色瀝青，結合上海多雨天氣，設計選用OGFC透水瀝青混合料。OGFC，Open Graded Friction Course，即開級配抗滑磨耗層，為大孔隙、開級配的瀝青面層，能迅速從其內部排走路表雨水、具有抗滑及降噪的性能。設計空隙率一般控制在17%～22%，具有較強的結構排水能力，適用于多雨地區修筑瀝青路面的表層或磨耗層。

2.2 道路材料的功能

2.2.1 抗滑與安全性能

抗滑：OGFC所具有的宏觀構造與微觀構造對路面抗滑性能大有好處。在雨天和干燥路面條件下，都能大大提高OGFC在騎行時的抗滑阻力。

2.2.2 排水功能

普通路面，雨水來不及排出路面范圍，則將于路面上形成一定的水膜厚度，影響騎行的安全性。OGFC路面則較好的解決了這個問題，它提供了排水通道，使雨水能迅速下滲到道路基層，由路基單面破通過排水管排至邊緣排水溝。另外，其具有較高的宏觀紋理，能夠儲存一部分來不及排走的雨水，因此減少水膜產生對騎行帶來的危害。

2.2.3 吸聲降噪性能

降噪：破壞騎行或行走時與路面因摩擦而產生的噪聲聲源。

吸聲：控制傳播途徑。

本工程騎行道路上面層選用30mm厚OGFC-10透水瀝青混凝土（深灰色），跑步道上面層選用30mm厚OGFC-10透水瀝青混凝土（中國紅），騎行道、跑步道下面層均為60mm厚OGFC-16透水瀝青混凝土。

3 道路施工

3.1 道路放線：施工前需全線確定防汛墻的位置，施工時避開防汛墻。

3.2 道路結構的確定：基層結構為200mm厚級配碎石墊層+200mm厚C25鋼筋混凝土（φ12@150單層雙向），混凝土和鋼筋施工前需做強度檢測。

3.3 道路外觀色彩確定：瀝青大面積攤鋪前需多次進行樣板段施工，最終確定顏色，確保美觀度及性能滿足設計要求。

3.4 瀝青攤鋪

3.4.1 路面的準備：OGFC的下臥層應密水且基層應具有一定的排水橫坡（不小于2%的坡度）。OGFC與下臥層間應具有堅固、耐久的粘結。由于OGFC是粒徑單一的骨架結構且有很高的孔隙率，雖然大部分水被排出了路面邊緣，但仍有一些水分殘留在OGFC的結構底部。普通的粘層油在這些殘留水分的作用下會破壞，從而減少了OGFC的使用壽命。因此下臥層應使用較厚的、密集配的混合料類型。為保證下臥層與OGFC層的粘結，使用SBS改性乳化瀝青作為粘層材料，灑布量控制按瀝青含量在0.4-0.6L/ m2。【1】

3.4.2 瀝青攤鋪采用一臺履帶式攤鋪機，攤鋪前一天，關注天氣預報，避免雨天施工。攤鋪應選擇在當日高溫時段進行。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結層。攤鋪機攤鋪前，必須先預熱40分鐘左右，使熨平板溫度達100℃以上。鋪筑時應選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不可隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2-6m/ min的范圍內。【2】

3.5 瀝青碾壓

OGFC混合料的壓實選用一臺10t鋼筒式壓路機碾壓，混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀態下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態下反復碾壓OGFC路面，防止磨掉石料棱角。本工程路幅較窄，使用一臺壓路機碾壓，壓路機應勻速前行，碾壓速度根據初壓（1.5-2 km/h）、復壓（2.5-3.5 km/h）、終壓（2.5-3.5 km/h）按規定實施。攤鋪完成后用彩條布覆蓋保護路面。

5m合并道的3cm瀝青面層先攤鋪2m寬紅色人行道，與3m深灰色騎行道用30*40mm方木分隔，等紅色瀝青攤鋪碾壓結束，第二天再進行深灰色瀝青的攤鋪。根據《城市道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008規定，熱板瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。【2】竣工圖如圖一。

4 綠化部分

4.1 原有苗木場外移植

根據施工圖紙，對位于施工紅線內的原有苗木進行起挖移植至場外苗圃，初春是植樹最適合的時候，因為在這期間樹木正處于萌動前的休眠期，尚未生根發芽，對于溫度、濕度等環境條件反應遲鈍，生理活性較低，可耐初春季節冷熱無常的多變氣候，待栽植后，氣溫回暖漸趨穩定，土壤解凍，雨水漸多正好趕上樹木蘇醒進入樹木生長的大好季節。

4.2 苗木種植

本工程苗木主要有陽光櫻、山櫻花、櫸樹、雞爪槭等，從江蘇句容、宜興選購，購買時做好苗木檢疫證及木材運輸證，春季種植提高了苗木成活率，苗木運輸過程中要按要求做好包裝，可用草包、麻袋、尼龍袋等軟質材料包裝。在包裝過程中，注意要把苗木根對根放在包裝材料上，并在根間加濕潤物。

苗木的運輸要迅速及時，避免風天運苗，最好在無風天運苗。因為風對苗木的生命力損傷會很嚴重，運輸途中要盡量保持行車平穩，較長距離的運輸，中途停車應停在樹蔭下，且經常給苗木噴水。

苗木種植必須當天完成，種植穴底要回填適當表土，并將要施用的肥料與底土混均勻，然后將其整成丘狀；植入苗時，根要舒展，莖要放直，土要壓實，盡量按原生長方位定植；填土時，分三次填土，三次踩踏，即采用“三埋三踩一提苗”的栽植程序定植；最后要做好樹盤，利于澆水護苗，澆足澆透定根水；地被及草皮栽植前需回填30cm種植土，鋪草皮前攤鋪10cm黃砂找平。

4.3 苗木養護管理

4.3.1 苗木的日常養護：樹木的養護管理很重要，栽植后，一般最少必須澆三次水，并要澆透，不足的要補水，要注意澆水后的根部培土工作，待樹木發芽后，每天噴1次水，從而加快新芽的生長速度，并且注意新梢容易遭到蚜蟲的危害，天氣干旱及時觀察噴藥，要經常鋤草松土。在施肥方面，應在挖坑時，在樹坑底部先施基肥；時令花每季度更換一次，百慕大草皮在10月初開始慢慢干枯，此時追播多年生黑麥草草籽，黑麥草抗寒性強，可在不太寒冷的冬季長勢良好。

4.3.2 樹穴覆蓋薄膜處理：新植苗木每澆水一次，就會降低一次地溫，呼吸強度也會減弱，在短時間內會影響水分的吸收。樹穴覆膜后，樹穴內水分不易散失，就可以減少澆水次數，不僅節省用工，而且能夠提高地溫，增加呼吸強度，促進傷口的愈合和新根的產生，從而提高根系吸水速度。【3】

5 附屬設施部分

5.1 驛站：驛站是漫步道沿途的綜合服務點，位于浦東南路濱江大道，孔乙己飯店南側。驛站是提供休息、茶飲、充電、自行車停放等服務。驛站主要采用防腐木材料搭建而成，注重建筑與環境的融合，使建筑掩映在樹叢中。驛站采用全透明玻璃窗，增強建筑的透明度，增加室內采光度（如圖二）。

5.2 指示牌：指示牌是全綠化帶向導性標志，在濱江漫步道中具有重要作用，對區域環境設置具有標識和識別的作用，指示牌主體采用鍍鋅鋼板，外框及立柱噴深咖啡色油漆，正面使用8mm鋼化玻璃。

5.3 路燈：路燈每間隔15米安裝1套，高4m，單頭。燈體采用鋁合金材質，電氣防護等級為一級，為防止其腐蝕，燈體表面氧化酸洗及熱鍍鋅處理后，雙層粉末靜電噴涂。光源品牌選用雷士。確保滿足設計要求的照明半徑。

6 施工管理優化

本工程位于陸家嘴標志性景區內，人流量大，周圍均為重要樓宇，濱江餐廳較多，且周邊落戶諸多高端商品門店，因此安全文明施工措施、材料進出場、材料堆放、垃圾外運、工人住宿、機械車輛進出場、施工時間等諸多方面考驗了一個合格的管理者的組織及協調能力。

6.1 安全文明施工：本工程開工前沿濱江大道北側人行道邊及濱江親水平臺與綠地交界處搭建圍擋，留出停車場出入口供車輛通行，其他均全封閉。圍擋采用2m高綠色PVC材質，滿足功能與視覺效果。

6.2 材料進出場及堆放：材料出場主要是原有場地苗木場外移植。苗木移植最佳時期為春季，車輛進出場地應避開上下班高峰期，且提前與交警隊溝通協商確定運送時間，運輸前安排工人將苗木起挖包裝好，以免有特殊情況影響交通，同時應確保苗木當天在苗圃栽植完畢。材料進場如水泥、黃砂、碎石等盡量夜間實施，暫時堆放于濱江親水平臺圍擋內較為隱蔽處，并用綠網覆蓋，防止灰塵飛揚。第二天用小型鏟車、三輪車、或者人工雙輪斗車二次轉運至施工現場。受場地限制，材料當天進量必須當天用完。施工用具存放于浦東南路業主指定倉庫內。

6.3 垃圾外運：由于施工現場大型車輛無法進入，因此翻挖的垃圾用小型鏟車駁運至親水平臺圍擋內，用綠網覆蓋，當晚安排土方車運至場外卸點。

6.4 工人住宿：由于該區域處于商業中心，沒有具備搭設臨時設施的條件，經業主單位協調，統一安排至附近停車場內，安裝標準集裝箱，作為工人宿舍，統一管理。

6.5 機械車輛進出場：本工程使用機械及車輛均從陸家嘴雨水泵房處一條4m道路駛入到達親水平臺，如是運送材料的貨車安排在晚間避過高峰期后進入，卸貨完畢后盡快駛離，如是挖機、壓路機、瀝青攤鋪機則根據需要新做臨時車行通道，從親水平臺駛至施工位置。苗木種植所使用的起重機則通過內外交接、人工配合確保種植位置準確無誤。

6.6 工期管理：本工程工期緊，且位置特殊，因此施工過程中為避免影響周邊飯店，中午11點至13點暫停施工，晚間安排工人加班至22點，這樣既不影響周邊的酒店，也保證工期不延后。

7 結語

眾所周知，濱江漫步道對城市的景觀發展、居民的健康需求及休閑空間拓展具有積極意義。陸家嘴北濱江漫步道依托原有沿江步道、現狀城市綠地開展設計，體現出“通、綠、亮”的特點，逐步將濱江漫步道建設為“活力、人文、自然”、和諧統一、功能多元、富有活力的市民公共活動空間，減少親水堵點，增加綠色的濱水公共空間，增加濱水區的人文魅力與城市魅力，對以后類似項目的實施具有很好的參考價值。

參考文獻：

[1]龔仁崢 《OGFC瀝青路面施工工藝與質量管理研究 南京交通職業技術學院》江西建材 2014年第10期

[2]《市政公用工程管理與實務》市中國建筑工業出版社 2018年

[3]高勖 《苗木反季節栽植技術探討》農林科技 2014年（第43卷）第8期