論公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及解決措施

戚丹丹

摘 要：在公路橋梁工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)采用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，能夠有效控制施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度。然而，需要注意的是，現(xiàn)階段，公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)還存在很多不足，對(duì)此，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況優(yōu)選檢測(cè)技術(shù)，以保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)；解決措施

1 引言

公路試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)對(duì)于道路質(zhì)量檢查的工作來說，有著非常關(guān)系性的作用。其不但能夠有效的保證道路的施工質(zhì)量，并且，還可以使道路實(shí)際的使用期限得到一定程度的增加。公路工程施工過程中建設(shè)單位要合理的應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，施工單位在施工過程中要利用科技的力量，重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的作用，促進(jìn)我國公路工程建設(shè)的發(fā)展。

2 公路施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作的內(nèi)容概述

2.1 原材料及半成品、成品材料的檢測(cè)

在建設(shè)公路工程的過程中，構(gòu)成公路工程主體結(jié)構(gòu)的是各種原材料，而這些原材料的攝取往往會(huì)遵循就近原則，因而原材料的來源相當(dāng)廣，它們的質(zhì)量十分不均勻。通過現(xiàn)代的材料試驗(yàn)檢測(cè)過程，能迅速判定這些原材料是否滿足工程的實(shí)際需求。通常情況下，施工單位會(huì)就地取材，并合理地配置原材料，進(jìn)而保障工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過程中，一部分修路材料必須經(jīng)過合理的檢測(cè)認(rèn)可后才能投入使用，并且在投入使用后需要進(jìn)行重復(fù)的抽檢，而這一環(huán)節(jié)的材料試驗(yàn)結(jié)果，決定著它的使用申請(qǐng)能否得到批復(fù)。如果通過試驗(yàn)檢測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)這些原材料和半成品材料都滿足了當(dāng)前工程的具體要求，則可以將其投入到實(shí)際的使用中，如果不滿足工程的需求，則需要進(jìn)行更換。

2.2 公路施工檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)試驗(yàn)內(nèi)容

現(xiàn)階段，我國的公路施工檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，主要應(yīng)用在對(duì)各種材料的試驗(yàn)上，而這些試驗(yàn)內(nèi)容主要包括集料級(jí)配試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)基實(shí)試驗(yàn)、混合料配合比試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，而這些試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果能為工程的開展形成一定的基礎(chǔ)和依據(jù)，而且可以此為依據(jù)，對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。此外，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是每項(xiàng)公路工程施工前的必要內(nèi)容，只有試驗(yàn)的結(jié)果得到了批復(fù)，才能進(jìn)行施工。

2.3 對(duì)試驗(yàn)過程進(jìn)行驗(yàn)證

在現(xiàn)代公路施工的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，還有一部分工作內(nèi)容是為了提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，即試驗(yàn)過程的驗(yàn)證，這一工作通常由業(yè)主或監(jiān)理工程師及時(shí)對(duì)承包商的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，其中包括基礎(chǔ)的平行試驗(yàn)、對(duì)比試驗(yàn)、過程監(jiān)督等。通過合理的檢驗(yàn)，能與施工單位最初提供的各種原始記錄以及相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行最直接的核實(shí)與對(duì)比，進(jìn)而判斷這些材料的參數(shù)信息是否滿足實(shí)際要求，試驗(yàn)的過程是否合理，具有相當(dāng)高的代表性。

3 公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

3.1 無損壞檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)過程中，無損檢測(cè)技術(shù)的安全性比較高，已經(jīng)逐漸得到推廣和應(yīng)用。該技術(shù)不需要使用大量的試劑，試驗(yàn)工作量比較少，在對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行檢測(cè)的過程中，基本不會(huì)對(duì)樣品造成損壞。公路橋梁工程無損壞試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的種類有很多，常見的有基礎(chǔ)性高應(yīng)變動(dòng)法、基礎(chǔ)性聲波透射法、基礎(chǔ)性人工激震動(dòng)法、基礎(chǔ)性低應(yīng)變動(dòng)法等。在無損壞試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)綜合考慮實(shí)際情況，選擇具體的檢測(cè)方法，同時(shí)，在檢測(cè)前，還要對(duì)被檢測(cè)橋梁進(jìn)行表面清潔，保持表面干燥、無污染物。要求公路橋梁工程基礎(chǔ)能夠達(dá)到一定的強(qiáng)度要求；檢測(cè)所需儀器、設(shè)備能夠保持正常的運(yùn)行工況。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)過程中，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)施工質(zhì)量可以采用壓實(shí)度進(jìn)行表示。在對(duì)公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要有兩種檢測(cè)方法，即灌砂法和環(huán)刀法。在對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，不容易受到外界環(huán)境因素以及人為因素的影響，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性比較高。但是，需要注意的是，在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)過程中，需要攜帶檢測(cè)砂，因此，檢測(cè)速度比較慢。

3.3 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理為，利用天線發(fā)射高頻電磁脈沖波，其能夠轉(zhuǎn)換成寬頻帶短的脈沖，并傳入地下環(huán)境中。雷達(dá)脈沖在傳播過程中，如果遇到不同的電磁脈沖波介質(zhì)，則接收天線就可以接收不同的反射雷達(dá)波。在進(jìn)行公路橋梁雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，還應(yīng)該注意明確掌握公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際需要，然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行檢查，保證施工質(zhì)量。

3.4 射線檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中，射線檢測(cè)技術(shù)屬于比較先進(jìn)的檢測(cè)方法。在公路橋梁工程中，一旦其出現(xiàn)裂縫或是損傷等，利用紅外線射線進(jìn)行檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)出公路橋梁中存在的裂縫及損傷問題。射線檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理為不同物體在接受紅外線輻射時(shí)，其表面溫度是不同的，因而通過將紅外線輻射以圖像的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，能夠查明結(jié)構(gòu)損傷。另外，通過利用射線檢測(cè)技術(shù)，還可以對(duì)公路橋梁工程內(nèi)部鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢查。除此以外，因?yàn)楣窐蛄汗こ讨械拿總€(gè)部位的受力情況各不相同，而且受到的損傷程度也不相同，如果檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)有不同尋常的損傷出現(xiàn)，需要進(jìn)行全面、深入地分析，并評(píng)估出損傷程度，進(jìn)而全面恢復(fù)各個(gè)部位的承載能力。

4 公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 加強(qiáng)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新

公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步與企業(yè)政策密切相關(guān)，因此，為了有效促進(jìn)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須加強(qiáng)重視程度，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，并將其落實(shí)到實(shí)際工作中，這樣才能夠有效激發(fā)工作人員的工作積極性和創(chuàng)新意識(shí)，在實(shí)際工作中展現(xiàn)自身工作能力，保證公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

4.2 制定科學(xué)、完善的試驗(yàn)檢測(cè)流程

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)操作復(fù)雜程度比較高，因此，要制定完善的試驗(yàn)檢測(cè)流程，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，嚴(yán)格依據(jù)檢測(cè)流程進(jìn)行操作。另外，還要對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，各個(gè)管理部門也應(yīng)該制定科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)流程，這樣不僅能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)的順利進(jìn)行，而且能夠有效提升試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

4.3 提高道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性

目前的道路橋梁檢測(cè)中，較為常用的方法依然是目測(cè)的方法。從經(jīng)驗(yàn)的角度進(jìn)行目測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后再進(jìn)行后續(xù)的測(cè)試工作。工作實(shí)踐表明，采用這種直觀的目測(cè)檢測(cè)方法，是需要承擔(dān)比較大的風(fēng)險(xiǎn)的，特別是在檢測(cè)中會(huì)受到諸多因素的影響，必然會(huì)影響道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。比如，專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平有限，或者是受到交通狀況的影響，就必然會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果存在誤差。此外，在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中，由于所采用的檢測(cè)方法不同，就會(huì)選擇不同的檢測(cè)儀器，測(cè)量結(jié)果就必然會(huì)存在不同。通常，道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，使用的檢測(cè)儀器包括貝克曼梁式彎沉儀或者落錘式彎沉儀，貝克曼梁式彎沉儀所采用的是靜態(tài)檢測(cè)的方法，落錘式彎沉儀所采用的是動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法。

5 結(jié)束語

公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)就是能夠仔細(xì)的檢查道路建設(shè)的質(zhì)量安全是否能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)一種非常重要的方法，公路橋梁檢測(cè)技術(shù)能夠非常有效的檢查出來道路修建實(shí)際的數(shù)據(jù)信息，并且按照這一數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷道路建設(shè)的質(zhì)量是否已經(jīng)達(dá)到國家相關(guān)的規(guī)定要求。想要能夠?qū)Φ缆返馁|(zhì)量提出更加精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，就一定要科學(xué)的、合理的進(jìn)行運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)，對(duì)于不同類型的工程進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量測(cè)試，確保公路的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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