油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修決策中的作用分析

謝海燕

摘要：國(guó)內(nèi)船舶設(shè)備維修很長(zhǎng)一段時(shí)間里采取定期維修的體制，如特殊檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)等，但是隨著船舶機(jī)械的發(fā)展，這種維修機(jī)制體現(xiàn)出一定弊端，還需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。本文主要圍繞油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修決策上的應(yīng)用，分析了油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修方面的應(yīng)用價(jià)值及使用效果，具體分析了光譜分析法、鐵譜分析法及理化性能分析法等油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修決策中的作用。

關(guān)鍵詞：油液監(jiān)測(cè)技術(shù)；船舶設(shè)備；維修決策

前言：

油液監(jiān)測(cè)技術(shù)主要是通過監(jiān)測(cè)船舶設(shè)備在用潤(rùn)滑油的性能改變情況、內(nèi)部顆粒狀況等，得到船舶設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)船舶設(shè)備性能做出分析評(píng)估，幫助維修人員診斷設(shè)備故障，確定設(shè)備故障類型、部位和產(chǎn)生原因。將油液監(jiān)測(cè)技術(shù)運(yùn)用在船舶設(shè)備維修上，能在設(shè)備運(yùn)維中發(fā)揮較好的監(jiān)測(cè)作用，發(fā)現(xiàn)和預(yù)防設(shè)備故障，保障船舶設(shè)備安全運(yùn)行，極大的降低維修頻率和維修費(fèi)用。

一、油液監(jiān)測(cè)技術(shù)概述

油液監(jiān)測(cè)技術(shù)以被監(jiān)測(cè)機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑油為對(duì)象，通過分析在用潤(rùn)滑油的理化性能和磨損微粒信息，得到船舶設(shè)備運(yùn)行過程中的相關(guān)信息，進(jìn)一步預(yù)測(cè)出設(shè)備故障問題，使得船舶設(shè)備功能正常發(fā)揮。近年來該項(xiàng)技術(shù)在船舶設(shè)備維修上的重要性不斷凸顯，形成光譜分析、鐵譜分析、理化性能分析、顆粒計(jì)數(shù)等多種分析方法，促使設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)逐步完善，為船舶設(shè)備安全運(yùn)行提供大力保障[1]。當(dāng)前的國(guó)際社會(huì)中，船舶設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)取得良好發(fā)展，尤其是油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，在船舶設(shè)備維修檢測(cè)上發(fā)揮良好作用，已經(jīng)成為支持設(shè)備可靠運(yùn)行的核心技術(shù)，適用于故障診斷、船舶機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀態(tài)鑒定等方面，通過對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑劑進(jìn)行分析，確保船舶設(shè)備安全工作的高效開展。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)還被應(yīng)用在船舶設(shè)備保養(yǎng)中，加大了船舶設(shè)備維修可靠性。

二、油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修決策上的應(yīng)用

（一）光譜分析法

這一分析方法目前主要包括原子發(fā)射光譜技術(shù)、原子吸收光譜技術(shù)、X射線熒光光譜技術(shù)等，其中原子吸收光譜分析技術(shù)指的是將待監(jiān)測(cè)元素的化合物經(jīng)過高溫處理后進(jìn)行元素原子化，使其轉(zhuǎn)變成原子蒸汽，當(dāng)光源發(fā)出的光穿過原子蒸汽時(shí)，部分光被原子蒸汽層中待監(jiān)測(cè)物質(zhì)吸收。穿過的光線經(jīng)過單色器來去除其他發(fā)射線，之后測(cè)量削弱后的光強(qiáng)度，進(jìn)一步利用光吸收定理求得待測(cè)元素含量。原子發(fā)射光譜這一分析技術(shù)主要是根據(jù)物質(zhì)受電能或者熱能作用后輻射出的光譜來診斷物質(zhì)成分。借助原子光譜分析技術(shù)，能根據(jù)特征譜線判斷某種物質(zhì)存在與否、含量如何，以便對(duì)船舶設(shè)備使用的潤(rùn)滑油組成成分及含量有明確掌握。在吸收光譜技術(shù)作用下，同樣能測(cè)得物質(zhì)組成及含量。由此可知，利用光譜分析技術(shù)，可明確掌握潤(rùn)滑油中磨損顆粒的元素組成及含量，從而判斷機(jī)械設(shè)備磨損程度及磨損位置等，能初步掌握故障發(fā)生部位并保證維修工作順利開展，在提高設(shè)備維修經(jīng)濟(jì)性和高效性方面有重要意義。這一技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于適用性好、監(jiān)測(cè)效率高、操作簡(jiǎn)單和靈敏度高等，在不斷完善下，已經(jīng)在船舶設(shè)備監(jiān)測(cè)中取得了廣泛應(yīng)用。但還存在失效快、無法應(yīng)用于大尺寸磨損顆粒等弊端。當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)出一些分析精度高、功能全面的原子吸收光譜設(shè)備，但還需要改進(jìn)加熱方式。例如，baird公司研制的光譜儀，有MOA型油液分析光譜儀和AFS型發(fā)射光譜儀，能很好支持光譜分析技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行潤(rùn)滑油元素成分及含量的精準(zhǔn)測(cè)定，以便為之后的故障診斷提供依據(jù)。

（二）鐵譜分析法

這一分析技術(shù)主要是利用磁性方法將潤(rùn)滑劑中混入的鐵質(zhì)顆粒分離出來，按照尺寸大小依次分布在透明的基片上，之后在顯微鏡下觀察顆粒形態(tài)特征及尺寸大小等，進(jìn)行定性分析[2]。從鐵譜分析方法應(yīng)用原理可得出，利用這個(gè)分析方法能測(cè)定出磨粒濃度和粒度，還可監(jiān)測(cè)出磨粒組成元素和形態(tài)特征，在得到這些監(jiān)測(cè)信息后，可進(jìn)一步進(jìn)行故障診斷。磨粒粒度和濃度能直接反映出船舶設(shè)備磨損程度，這就說明能根據(jù)鐵譜分析技術(shù)得到的分析結(jié)果，準(zhǔn)確評(píng)估船舶設(shè)備磨損原因、磨損部位等，還可根據(jù)磨粒增長(zhǎng)速度來判斷設(shè)備磨損速度，從而制定合理的設(shè)備維修方案。利用該技術(shù)能直觀得出磨粒分布情況，還可定量監(jiān)測(cè)設(shè)備磨損程度，為維修工作的開展提供全面的信息支撐，具有監(jiān)測(cè)效率高、信息量多等優(yōu)勢(shì)，在對(duì)信息進(jìn)行分析后得到潤(rùn)滑油故障情況。但由于該技術(shù)不能分析非磁性物質(zhì)種類和含量，很可能造成監(jiān)測(cè)結(jié)果存在誤差，并且不能將鐵譜分析直接應(yīng)用到潤(rùn)滑油污染度等級(jí)判定中。

（三）理化性能分析法

潤(rùn)滑油的理化性能包括粘度、水分、閃點(diǎn)、酸值等。理化性能分析法是油液監(jiān)測(cè)基本技術(shù)的一種，通過對(duì)潤(rùn)滑油的理化性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，來診斷船舶設(shè)備損壞程度，避免由于設(shè)備潤(rùn)滑不良或過渡磨損造成船舶設(shè)備故障等。理化性能分析技術(shù)在船舶設(shè)備維修中有著廣泛使用，是提高船舶設(shè)備維修質(zhì)量的重要技術(shù)。

（四）顆粒計(jì)數(shù)法

顆粒計(jì)數(shù)法指的是在測(cè)定單位體積內(nèi)污染物數(shù)量后進(jìn)行潤(rùn)滑油污染度判定的一種分析手段，不同顆粒計(jì)數(shù)法運(yùn)用原理不同。當(dāng)前主要使用的顆粒計(jì)數(shù)法有過濾稱重法、自動(dòng)計(jì)數(shù)器等。這一技術(shù)監(jiān)測(cè)對(duì)象主要是既定體積的油液中包含的磨粒濃度和分布情況等，相較于其他分析技術(shù)來講，這項(xiàng)技術(shù)不監(jiān)測(cè)磨粒狀態(tài)特征及組成成分等，而是對(duì)不同階段的油液進(jìn)行磨粒增長(zhǎng)速度的監(jiān)測(cè)，從而得出設(shè)備磨損情況。該技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確、快捷、簡(jiǎn)單方便。由于這一技術(shù)只進(jìn)行磨粒含量的監(jiān)測(cè)，還無法為故障問題的明確診斷提供有效信息，還需要結(jié)合其他技術(shù)來為設(shè)備維修決策提供準(zhǔn)確的故障監(jiān)測(cè)信息。

三、油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修方面的應(yīng)用價(jià)值及使用效果分析

隨著信息技術(shù)快速發(fā)展，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)也得到了良好發(fā)展，將信息技術(shù)與油液監(jiān)測(cè)技術(shù)結(jié)合起來，可做到離線監(jiān)測(cè)分析，使得該技術(shù)體現(xiàn)出明顯的優(yōu)越性，在船舶設(shè)備維修中的重要作用更加突出[3]。目前，技術(shù)人員正積極探索一種經(jīng)濟(jì)、快捷的油液綜合監(jiān)測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)油液監(jiān)測(cè)集成化，發(fā)揮油液監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)將是更多的利用高新技術(shù)，進(jìn)行船舶設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的診斷和識(shí)別，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備故障問題的在線監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)措施的實(shí)時(shí)性，能達(dá)到較好的故障處理效果，加大船舶設(shè)備運(yùn)行安全性。在油液監(jiān)測(cè)技術(shù)使用效果分析上，這一技術(shù)能在診斷和辨別機(jī)械設(shè)備中潤(rùn)滑劑成分和性質(zhì)等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，找出潤(rùn)滑劑中提示的故障隱患，進(jìn)一步采取針對(duì)性的故障維修手段。船舶設(shè)備內(nèi)部的潤(rùn)滑油主要起到提供機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)能量的作用，當(dāng)潤(rùn)滑劑作用有效實(shí)現(xiàn)時(shí)，表明機(jī)械設(shè)備磨損程度較小，能為機(jī)械設(shè)備提供良好保護(hù)。在對(duì)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用效果進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)主要體現(xiàn)在高效和便捷上，一定程度提高了船舶設(shè)備使用效率，有利于船舶業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)論：

綜上所述，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在船舶設(shè)備維修上發(fā)揮著重要作用，能預(yù)防和發(fā)現(xiàn)船舶設(shè)備中存在的故障，為船舶設(shè)備維修工作的順利開展提供技術(shù)支持。因此，有必要加大對(duì)船舶設(shè)備維修中油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究，發(fā)揮其在維護(hù)船舶設(shè)備正常運(yùn)行上的作用，是實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備高效運(yùn)行的有效措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫國(guó)亮，李建榮.測(cè)量船動(dòng)力設(shè)備油液監(jiān)測(cè)方法研究[J].化學(xué)工程師，2016，30（01）：73-76.

[2]張中寶，陳大彬.油液在線監(jiān)測(cè)技術(shù)在注采設(shè)備中的應(yīng)用與分析[J].設(shè)備管理與維修，2014（12）：77-79.

[3]胡一軍.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在設(shè)備管理與維修中的應(yīng)用[J].設(shè)備管理與維修，2014（06）：12-13.