電子信息技術在航空領域的應用研究

侯昌宇 田曜華 曹浩

摘要：隨著航空領域的不斷發展，電子信息技術在航空領域的作用日益重要。電子信息技術在航空領域的運用比較廣泛，大到飛機的自動航行系統，小到飛機艙的適時調控，均需要電子信息技術的參與。電子信息技術的基本組件主要包括導航系統、通信系統和顯示系統三大技術板塊，就現階段航空領域的發展情況而言，導航板塊和顯示系統板塊相應的技術發展已經比較成熟，但是通信板塊仍舊有很大的發展空間。本文就主要以電子信息技術為主要的研究對象，從航空通信領域入手，就電子信息技術在航空領域的應用展開詳細的研究。

關鍵詞：電子信息技術；航空領域；應用研究；航空通信領域

前言：

航空電子設備是一個一般術語，其最主要的技術模塊就是對電子信息技術的使用。電子信息技術廣泛的運用在航空領域，廣泛的分布在飛機安裝的電子系統上。隨著科學技術的不斷發展，航空電子技術也變得越來越成熟。在當前社會[1]，通信技術是一種重要的技術，如何在最短的時間內實現航空領域之間的通信，是眾多電子信息技術領域專家學者一直在攻克的難關。本文就以電子信息技術為主要的研究對象，就電子信息技術在航空領域的應用，尤其是在航空通信領域的應用展開詳細的研究。

一、電子信息技術在航空領域發展的約束條件

在當前時代大背景下，隨著科學技術的持續改進，飛機開發在技術方面也取得了重大的突破，最突出的表現就是是航空領域各類的機載通信技術系統上。雖然近幾年電子信息技術在航空領域的應用已經取得了很大的發展，但是在研究航空機載通信技術方面，電子信息技術的應用仍舊受到各種因素的影響。那么，電子信息技術在航空領域的發展都有哪些約束條件呢？

（一）集成精度

首先[2]，說明一點，航空機載通信技術研究和發展的過程中使用的是不同的集成電子技術，所以如何準確的連接不同電子信息技術系統是設計過程中非常重要的技術難關。集成精度牽扯到的不僅是生產電纜和航空控制中心開關之間的關系，也牽扯到復雜光數據調整與數據總線控制問題。所以[3]，電子信息技術在航空通訊集成精度方面的應用，相應的應用軟件的要求高，芯片集成精度要求也在不斷的提高。就集成開發方面來講，航空電子通信設備方面雖然已經取得了顯著進步，但飛機工程師們仍舊需要迅速的解決集成精度方面的技術瓶頸。

（二）物理環境

航空電子信息技術參與航空不同設備的運作，而不同航空領域電子信息技術能夠運行的物理環境是不同的，每個電子信息技術系統的健康程度上也會有不同的要求。需要注意的是，不管是什么類型的通信設備，電子信息技術均需要滿足設備的基本需求，并做好相應的技術測評工作。在實際的測試中，可以在一定條件下同時對不同類型技術進行測試，也可以針對測試的某些部位的一系列性能，但在開始測試之前都必須提前評估電子信息技術在此領域的應用程度。

需要注意的是，很多人認為物理環境僅僅對航空硬件設備的應用產生影響，實際上對電子信息技術的應用也是有很大關系的。航空領域由于經常是高空作業，很多信號之間的傳輸通訊都會受到外在環境的影響，在航空電子信息技術領域的前期籌備工作中要充分考慮此因素。

（三）系統安全

航空電子系統是一個非常重要的通信設備系統，而安全相關設備是其中至關重要的一部分。評估的安全系統必須確保電子信息技術可以正常的運行，而航空領域的系統安全問題一般是指電子信息技術的可靠性和耐久性。很大程度上，電子信息技術系統安全上的問題將直接影響飛機的設計，所以在航空電子系統內所有軟件系統的安全性必須要經過嚴格檢查，在實際設計中，一定要充分考慮各種各樣的硬件和軟件對電子信息技術應用的影響。

二、電子信息技術在航空領域的應用研究

航空電子信息系統是基于航空電子系統的發展而不斷更新發展的，航空領域電子信息技術的應用是與飛機內部系統平面接觸的，而其在航空領域的最主要應用就體現在媒體之間的信息傳輸上。在科技不斷完善的環境下，涉及到電子信息技術的通信設備已經在航空領域大力推進，這為飛機地面人員通信和航空通信線路的完善提供了可能，從這個意義上說，飛機機載電子信息技術系統是必要的，其應用研究工作也尤為重要。

（一）無線通信系統

航空通信系統的主要功能是傳輸信息，這需要技術設備和傳輸介質同時作用才能完成。在航空電子設備中，電子信息技術的工作環境經常處于高海拔地區，因此有線通信設備不能滿足工作的基本要求，必須依靠電子信息技術來實現無線通訊。

電子信息技術在航空領域的應用之一就是在航空的無線傳輸領域。利用電子信息技術，無線信息傳輸系統可以將信息轉換成原始電信號，然后航空地面控制中心會接受到這些信號，并將這些信號轉換成特定信息，從而實現信息之間的傳輸。傳輸所涉及的信息的過程非常復雜，包括原始電信號、基帶信號、高低通等概念，相應的電子信息的傳輸方法也會有所不同。一般來說[4]，電子信息技術在航空領域應用的復雜性特別高，具體應用過程具有一定的難度，所以一定要繼續、不斷的發展創新，早日推進電子信息技術的成熟。

（二）模擬通訊系統

模擬通信系統是用于傳輸模擬信號的系統，具體是對傳統通信系統模型進行適當的調整改變來形成的。模擬通訊功能的實現，除了使用調制器和解調器之外，模擬通信系統還涉及兩個重要的轉換。第一個轉換就是將電子信息轉換成電信號，第二個轉換就是將電信號重新轉換成實際信息。在轉換過程中的調制信號具有攜帶消息的能力，所以在信息在信道中傳輸會涉及到一些電子信息技術的應用。

電子信息技術在模擬通訊中的應用最常見的就體現在電子信息傳輸的頻譜調控上。該過程不僅要放大信號，有時也要改善信號的某些特性，但是對電子信息來說沒有做質的變化，所以電子信息信號在時間和幅度上仍然是連續的。

（三）數字通訊系統

事實上[6]，數字通信系統非常類似于模擬通信系統。不同的是，數字通信系統發送的單個數字信號是離散的。與模擬通信系統、無線通信相比，數字通訊用到的電子信息技術的脈沖具有組合的形式，會在數字信號與信息之間建立一對一的對應關系，因此相交于前兩者，數字信號更加復雜，但數字通信系統比模擬通信系統更能抵抗干擾和噪聲。

模擬信號在疊加噪聲分離中會出現信號“失真”的現象，通俗點講就是噪聲會隨信息一起傳輸，極大地影響通信質量。而數字通信采用“再生繼模式”的傳輸信號，噪聲可以消除，可以保證傳輸信號的持續，使通信效果不受距離的影響，而電子信息技術在這個過程中實際上是輔助通訊系統完成了高質量的長距離信號傳輸，也保護了航空通信的安全性和可靠性。

總結：

本文首先分析了航空電子信息技術在航空領域應用的約束條件，根據電子信息技術在現實中的應用情況從三個方面展開了論述。之后，結合文中對電子信息技術航空領域應用中的約束條件，就其在航空領域具體的應用展開了論述。通過對電子信息技術進行詳細闡述和討論，以便為航空領域的深入研究提供一些建議和幫助。

參考文獻：

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