一種SUV尾門鉸鏈限位系統的設計

何澤敏

摘要：本文介紹了一種SUV尾門鉸鏈限位系統的設計方案，對尾門鉸鏈、尾門氣撐桿、緩沖塊的布置及相關性能分別做了說明，為SUV車型的鉸鏈限位系統提供參考。

關鍵詞：尾門鉸鏈；限位系統；氣撐桿；緩沖塊

Abstract：The report has presentated the design on the Tailgate hinge stay system of SUV. It explain the layout and relevant performance of the hinge，gas stay rod and bumper-screw.Provide a reference guide for design of the Tailgate hinge stay system.

Key words：Tailgate hinge，stay system，gas stay rod，bumper-screw

引言

因SUV車型乘員空間大、裝載能力大的特點，該車型越來越受到人們的關注與喜愛。尾門作為裝卸貨物的通道，尾門鉸鏈限位系統方案設計的好壞，直接決定了客戶對車輛的使用感受。

尾門鉸鏈限位系統包括尾門鉸鏈、尾門氣撐桿、緩沖塊。本文以SUV尾門鉸鏈限位系統的設計方案為例，對系統的性能、布置等方面分別做了介紹，供大家參考。

1. 設計目標

1.1 配置輸入

根據配置要求，該SUV尾門鉸鏈限位系統采用雙氣撐桿形式，鉸鏈采用合頁式鉸鏈。

1.2 性能目標

2.尾門鉸鏈

2.1 鉸鏈結構

尾門鉸鏈采用合頁式，材質為SPHC，料厚4mm。

2.2 鉸鏈布置要求

（1）尾門鉸鏈軸線與Y軸平行，2個鉸鏈距離為640，大于尾門寬度的2/3；

（2）尾門鉸鏈軸線布置位置，滿足尾門過關8mm的運動校核要求；

（3）尾門開啟高度滿足人機工程要求，最終確定該車尾門開啟角度為85°；

（4）尾門鉸鏈布置滿足尾門過開10°運動校核；

3.尾門氣撐桿

3.1 氣撐桿結構

為保證尾門開啟品質，采用變阻尼式氣撐桿結構，主要部件包括：球頭銷、彈簧卡片、活塞桿、缸筒、密封件、活塞、球頭。

3.2 氣撐桿布置要求

（1）為保證尾門開啟平穩性，氣撐桿采用翻轉式；

（2）平衡角度滿足15°～20°；

（3）常溫下，氣撐桿的布置滿足開啟力≤75N，關閉力≤90N；

（4）球頭銷與球頭窩軸線夾角應為90°±10°；

（5）氣撐桿與周邊件運動間隙≥8mm；

4.緩沖塊布置

結合該車型的尾門造型特點，采用2個可調緩沖塊、2個固定緩沖塊以及2個側向緩沖塊，具體布置位置如圖2：

總結

本文以某SUV的尾門鉸鏈限位系統設計為例，對設計目標、鉸鏈結構及布置要求、氣撐桿結構及布置要求、緩沖塊布置等方面做了較為詳細的闡述，對SUV類型的尾門限位系統的設計具有一定的指導和參考作用。該系統方案來源于實踐總結，已成功應用在多款車型的開發上，具有相當的實用性。

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