公路施工中瀝青路面施工技術(shù)探究

鞠明

摘要：近年來，我國公路建設(shè)不斷增加，優(yōu)秀的公路施工技術(shù)在整個(gè)工程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。作為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，公路建設(shè)必須提高重視程度，公路工程的主要施工技術(shù)是瀝青路面施工技術(shù)，瀝青公路施工技術(shù)在公路工程的發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用和穩(wěn)步發(fā)展。通過當(dāng)今公路工程在瀝青路面施工中遇到的問題，即原材料在施工過程中的質(zhì)量問題，對(duì)原材料的深加工在配料、碾壓工藝等方面進(jìn)行了深入探索，并提出了相關(guān)的施工方案和施工改進(jìn)的方法。其目的是提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，并在一定程度上保證公路的整體質(zhì)量。本文主要闡述了瀝青路面施工技術(shù)，并在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上力求快速施工。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國城市化建設(shè)日趨完善，為公路的擴(kuò)建提供了可靠的依據(jù)。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場競爭壓力日益嚴(yán)重，對(duì)公路工程質(zhì)量的要求也越來越高。公路工程在建設(shè)中，施工企業(yè)之間的競爭逐漸發(fā)展到跨地區(qū)模式，為促進(jìn)發(fā)展，很的企業(yè)選擇了這種發(fā)展模式，為公路事業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障，

一、瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

瀝青路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，瀝青路面比較光滑，可以減少輪胎的磨損，同時(shí)加強(qiáng)車輪的抓地力，安全性更高；其次，瀝青路面具有良好的物理性能，較高的路面韌性，較強(qiáng)的拉伸性能和抗壓性能，即使路基穩(wěn)定性不夠強(qiáng)也可適應(yīng)；，再有，后期養(yǎng)護(hù)相對(duì)簡單，問題發(fā)生后可以有針對(duì)性的對(duì)路段進(jìn)行改造，不必進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，后期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是我們必須考慮的問題；最后一點(diǎn)是瀝青路面在施工過程中可能對(duì)環(huán)境造成一定的污染，但只要不發(fā)生化學(xué)變化，部分材料是可以重復(fù)使用的。提高資源利用率具有重要的中意義。

2、原材料的控制

瀝青、粗集料、礦石是公路工程瀝青路面施工的主要原材料。路面施工質(zhì)量是由瀝青路面施工材料的質(zhì)量決定的。只有施工材料符合有關(guān)要求，才能保證路面施工質(zhì)量符合要求。在實(shí)際施工前，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，對(duì)建筑材料進(jìn)行檢查是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場對(duì)建筑材料進(jìn)行抽樣調(diào)查，保證材料符合施工要求。瀝青是路面施工的主要原材料，在施工前必須保證瀝青的質(zhì)量，瀝青在運(yùn)輸過程中也必須受到保護(hù)，使用特殊的運(yùn)輸車輛來運(yùn)輸瀝青，為了保證瀝青混合料的溫度控制，保證瀝青混合料的穩(wěn)定性，有必要保證碎石的干燥，并對(duì)施工現(xiàn)場的碎石進(jìn)行特別的看護(hù)。為防止其出現(xiàn)潮濕，在實(shí)際施工前，有必要對(duì)瀝青混凝土配合比進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，以確定瀝青與混凝土的配合比是否滿足施工要求，進(jìn)一步保證了瀝青與混凝土的質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。

3、基層的準(zhǔn)備

施工過程中，為了保證瀝青路面的質(zhì)量，必須注意基層強(qiáng)度的高低以及是否形成，在早期施工過程中，要保證這兩點(diǎn)的基本質(zhì)量施工符合要求，你可以通過在基層灑上一層油來保護(hù)基層的干凈和干燥，在做基本的施工之前，你應(yīng)該做好準(zhǔn)備。要求施工人員嚴(yán)格按照施工要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，并在施工過程中對(duì)其進(jìn)行不規(guī)則檢測(cè)，在基層密度的施工中，使用彎沉儀來檢測(cè)密度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)密度與規(guī)定不符時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行壓力補(bǔ)償。在這個(gè)階段，一般情況下，使用重型壓路機(jī)對(duì)路面碾壓，確保基層密度達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

二、瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

施工單位必須加大對(duì)瀝青路面施工工藝的重視程度，科學(xué)合理地進(jìn)行施工，防止施工過程中出現(xiàn)一系列安全問題，在實(shí)際施工過程中，施工單位必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率，規(guī)范施工工藝，延長工程壽命，

1、拌合和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌和需要較低的溫度和較短的時(shí)間。只有這樣，才能充分發(fā)揮瀝青混合料的作用，將成分損失降到最低，提高瀝青混合料的質(zhì)量。在運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r，必須提前在運(yùn)輸車的翻斗中涂抹油和水的混合物，以防止粘性材料的產(chǎn)生。所選的自卸車重量應(yīng)超過15t。瀝青混合料裝車后應(yīng)覆蓋防水油布。進(jìn)入現(xiàn)場前，應(yīng)對(duì)混合物的溫度進(jìn)行仔細(xì)測(cè)試。瀝青混合料質(zhì)量符合施工規(guī)范后方可進(jìn)場。

2、瀝青混合材料的攤鋪

瀝青攤鋪是施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，攤鋪水平直接影響到后續(xù)的碾壓和接縫，攤鋪開始前，應(yīng)按瀝青混合料的配置要求，必須有專門的技術(shù)人員進(jìn)行此項(xiàng)工作，一方面要保證混合料的質(zhì)量，另一方面要保證混合料及時(shí)供應(yīng)，運(yùn)輸混合料做好保溫工作，一旦瀝青溫度低于110度時(shí)攤鋪質(zhì)量就會(huì)受到影響；在攤鋪前應(yīng)清洗熨平板，并預(yù)熱，調(diào)整到適當(dāng)溫度，溫度要超過100度，熨平板的溫度與瀝青的溫度相近，溫度不能過大，攤鋪前正式開始檢查攤鋪機(jī)，以保證其高度和寬度符合攤鋪的要求，要調(diào)整自動(dòng)找平裝置，汽車也要找一個(gè)好的停留地方，一般停放在攤鋪機(jī)前面20厘米左右，掛好一個(gè)檔位，攤鋪機(jī)開始工作后，汽車應(yīng)放慢點(diǎn)，防止車斗和攤鋪機(jī)發(fā)生相撞，為避免混合料的離析，保證給料系統(tǒng)對(duì)路面的穩(wěn)定性的供料，盡可能的在推進(jìn)過程確保混合料埋入螺旋布料器，攤鋪機(jī)在行駛過程中保持均勻，要保證攤鋪過程的連續(xù)性。攤鋪時(shí)不得停止或隨意改變鋪路中的速度，工作人員要實(shí)時(shí)認(rèn)真的觀察道路的變化情況，若使用普通混合料，一般控制速度在每分鐘2米至6米之間；若采用改性瀝青混合料速度要減慢，要將速度控制在1米到3米每分鐘，要是攤鋪速度太快會(huì)使表面粗糙的顆粒隨著熨燙板向前滑動(dòng)，道路會(huì)出現(xiàn)小凹坑或小孔，平整度不能保證，從而對(duì)壓實(shí)密度有很大的影響。

3、瀝青混合料的碾壓技術(shù)

碾壓是瀝青路面施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的部分，碾壓過程能夠充分提高混合料的強(qiáng)度，使其具備更強(qiáng)的抗壓以及抗磨能力，進(jìn)一步提高路面的穩(wěn)定性，碾壓質(zhì)量直接決定瀝青路面的質(zhì)量。首先要注意碾壓溫度，碾壓溫度會(huì)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，要根據(jù)攤鋪后瀝青混合料的實(shí)際溫度來確定碾壓方式。如果混合料的溫度較高，碾壓時(shí)就要盡量減少遍數(shù)，通過少次碾壓就能獲得較好效果，如果混合料的溫度較低，碾壓工作就會(huì)有產(chǎn)生較大難度，碾壓機(jī)的輪跡不容易消除，路面平整度不高，壓實(shí)質(zhì)量也得不到保證，一旦留下較大的空隙，就容易發(fā)生滲水現(xiàn)象，一些瀝青路面出現(xiàn)早期水損壞現(xiàn)象就是這樣引起的。因此，在路面碾壓的過程中一定要選擇最佳溫度，一般碾壓溫度在120度到150度的范圍內(nèi)是最合適的，最高碾壓溫度也不能超過160度，這一溫度范圍符合材料的承受能力，路面能夠在完全支撐壓路機(jī)的情況下不產(chǎn)生水平推移，壓實(shí)過程所受的阻力較小。其次就是要控制好碾壓厚度，與一般的碾壓路基不同的是，瀝青路面在較厚的情況下更容易壓實(shí)，這是因?yàn)楹穸容^小的混合料路面的溫度下降快，溫度太低不利于路面的壓實(shí)，因此在碾壓過程中會(huì)控制路面的最小厚度，一般要求路面的厚度達(dá)到混合料中最大粒徑的三倍左右。最后是碾壓速度的控制，“速度越慢碾壓質(zhì)量就越好”實(shí)際上是一個(gè)思想誤區(qū)，這種想法忽略了接縫問題，如果碾壓的速度過慢，攤鋪和壓實(shí)之間就會(huì)產(chǎn)生縫隙，反而會(huì)降低碾壓質(zhì)量。

結(jié)語：

瀝青路面的施工過程相當(dāng)復(fù)雜，涉及到許多技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)技術(shù)人員的養(yǎng)護(hù)水平和養(yǎng)護(hù)程度有很高的要求。在施工前要準(zhǔn)備設(shè)備和材料，根據(jù)混合的要求，攤鋪中應(yīng)注意控制好溫度和速度，只有提高其施工技術(shù)水平，才能保證工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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